Prostifer

En youtube tienes más de un video del funcionamiento de un AC, si quieres un poco más y su explicación técnica puedes buscar ciclo de carnot. Es muy sencillo. ¿alguna vez has puesto del revés un bote de un spray como un desodorante aire líquido para la limpieza de ordenadores o similar y le has dado al botón? Notas que al pasar los segundos los botes se enfrian llegando incluso a crearse una capa de hielo en el exterior. El porque ocurre esto, es en lo que se basa el aire acondicionado frigorificos etc.

Si no afecta a la visión creo que tendría que quedar de infarto la siguiente combinación: Los leds diurnos del RS6 montados dentro de los faros bi-xenon del restyling Daría un efecto similar a las luces traseras Me refiero a esto: Pero montado dentro de los bixenon del restyling: Pero me temo que la parte redonda del reflectante del faro no lo permitiría por tamaño. Si alguien se anima que mida XDXD Si no a una mala se podría cortar las luces del RS6 hasta la zona redondeada.

El evaporador y el condensador son dos elementos diferentes pero ambos forman parte de un sistema de frio como es el aire acondicioando de los coches. El evaporador, está dentro del habitáculo y es por donde pasa el aire para ser enfriado. El funcionamiento de un AC se basa en los cambios de presión, en el evaporador se evapora el gas del circuito y al aumentar de volumen absorbe calor. Esta absorción de calor es lo que produce el frio que al fin y al cabo es ausencia de calor. Depués el gas evaporado pasa al compresor donde se comprime y más tarde el gas comprimido pasa por el condensador donde se condensa (no esta muy bien explicado esto) y libera el calor que ha absorvido en en evaporador. El condensador está en la parte delantera del coche por la que pasa el aire del calle para retirar el calor que libera el gas al comprimirse. Al fin y al cabo lo que hace el sistema de Ac no es enfriar el coche, es retirar el calor de dentro del habitáculo y lo dicho, el frio es ausencia de calor. Jaja un poco raro.

Unmm, no creo que sea tema de solo codificación incluso con sensores de lluvia y luz:

Yo llebo el manos libres Fiscon he de decir que de momento no me ha dado nada de guerra y va perfectamente. Aún no tiene marcación por voz es lo único que lo diferencia del BT orginial en cuanto a funciones, digo aún porque en breve se espera que esté diponible una versión nueva del software con esta función. Instalación de lo más sencilla, soltar el enchufe de la radio tipo quadlock (no creo que lo haya escrito bien jeje) e intercalar el fiscon, pasar el micro y codificar con vag com. En mi caso me lo instalé yo mismo y la codificación me la hicieron en 1 minuto en el taller y por la jeta. Soporta AD2P aunque mi movil no es muy dado a ello solo me reproduce las melodias de origen pero es cuestion de crear una lista de reproducción. Otra opción es intalar un dension gateway 100 o 300 que permite con el cable doc enchufar un Ipod o Iphone y controlarlo desde los mandos del volante.

Desde el poco conocimiento que tengo, puede que la válvula de laminación o la válvula que llebe para diminuir la presión antes del evaporador (si es que la lleba, en el frio industrial se hace de diversas fomas así que en coche me figuro que lo mismo) esté algo obstruida, más si solo enciendes el AC en verano. Si vas a un taller tipo norauto o few vert, sacan el gas que tengas, te hacen una limpieza del circuito y te inyectan de nuevo el mismo gas y si hace falta añaden algo, es barato y puede descartar otros problemas.

Pues que después de 11 dias de sacarlo del conce y con menos de 500km, me dejó tirao en la autopista y estuve 15 días sin mi coche. No daban con la avería, desmontaban, probaban, montaban, volver a desmontar.... que si filtro de particulas, que si inyección, que luego pensaban que era turbo, y al final era una manguera como rebirada (que segun ellos venia mal montada de fabrica) a la entrada del intercooler . Lo demás a día de hoy el coche va perfecto, la unica pega que he tenido, junto con cambiarme 2 veces los faros de xenon sucios (que no he sido el unico), y vuelven a estar sucios xD pero que les den ya. Un saludo Estos de audi... esperemos que sea el único incidente que te pase compañero.

La 250 GTi, el modelo de 2008 está rebajado 700€ tal vez tengan alguna promoción en 125 ya se sabe, con esto de que hay crisis, muchos particulares están deseando de vender incluso los concesioanrios bajan bastante los precios. Como moto, personalmente prefiero la comet, pero claro cuestión de presupuesto. Por cierto para la velocidad punta nada mejor que youtube:

Buenas noches compañero, te comento la poca experiencia que tengo en las motos aunque me encanten. Motos de 125 de dos tiempos olvidate, son muy caras de mantener tanto por gasto de combustible, aceite y porque por ejemplo las dos rs 125 que conozco no les ha llegado el motos a los 19.000 km eso si, andan como unas condenadas. Y sobre todo porque con el carnet de coche no puedes conducirlas a no ser que estén limitadas. Despues del tercer año de canet B, el mismo te autoriza a conducir ciclomotores que no superen los 125 CC y que no tengan una relación peso/potencia superior a 0.11 kilowatios/Kg y una potencia no superior a 11 kw (15cv) cosa que las motos de 125 2T no cumplen. Como recomendación en los 4 tiempos, la Hyosung comet pero la 125 GTR a no ser que busques la naked. Me parece mucho más bonita la deportiva aunque eso a gustos. El motor es el mismo que en de la 250 lo único que cambia en el motor es el cubicaje, así que si aguanta con 250 da por sentado que tienes moto para media vida. De hecho si no recuerdo mal las tres únicas diferencias entre la 125 y la 250 era el cubicaje, que la 250 lleba doble disco delantero e inyección en vez de carburación. Es una moto bicilíndrica por eso anda algo menos ojo que anda e, pero ganas en comodidad sobre todo en vibraciones y para mi gusto en fiabilidad. Por fuera parece una moto grande tipo CBR 600. Eso sí, es más cara de mantener que una CBR 125 por ejemplo ya que la rueda trasera por ejemplo es una 150 y si no recerdo mal la CBR lleba una 90 o una 110. Tampoco lleba refrigeración por agua, es por aire. Conozco un amigo que la tiene aunque solo para ocasiones contadas y es una moto muy bonita de ver a 90 vas muy tanquilo y fiable. Mi consejo, prueba las dos y con la que más agusto te sientas a casa con ella. Cuanto tenga el A2 mi intención es comprar la comet 250 R i ya que la que considero su rival (ninja 250r) es monocilíndrica, un solo disco delantero y la comet parece más moto.

11000 km con el mio Common rail, y de momento no ha dado guerra, lo único que ando un poco mosca con la batería que varía mucho la tensión, en el taller me dijeros que era normal por llebar DPF y Start-stop. De todas formas, me esperaba más de este motor, hace unos días con un amigo probando un golf V 140 bomba inyectora, se me escapaba y cuando voy en vuelo rasante en 6ª depende de donde venga el viento una mini pero mini subida o incluso en llano empieza a bajar de velocidad. Se merece una repro para que la subida de vueltas sea más directa (ojo que no digo que sea poco, el otro coche en mi familia pisas a fondo en punto muerto y se nota como la rampa de aceleración está preparada para no consumir demasiado y hacer conducción tranquila) y para que no vaya a menos velocidad en 6ª y de paso para que no me pasen los leones FRs. Por cierto fui al taller a que me mirasen un ruidito en la zona de la inyección y tras hablar con el jefe de taller, me comentó que era normal que los antiguos bomba no lo hacian pero los common rail si así que todo ok. ¿Compañero Juantxope que te pasó exactamente?

Yo tengo el gateway 300 pero sin montar jaja. Otra opcion es el audiolink y varias marcas chinas pero estas tiene un problema, no te dejan hacer más de 6 carpetas y meter dentro de ellas más de 99 archivos. Creo que era así o algo parecido. El gateway te permite meter todo ya ves que el compañero Discow lleba un disco duro de 120 GB. En la sección de bricos tienes varios ejemplos de aparatos y de instalaciones

Genial Yoni, el coche de lo que brilla te puede servir como espejo si necesitas afeitarte o similar nada de mover el retrovisor para mirarse jaja.

Muy curioso. acabo de comprobar la tensión en parado, Superior a la del otro día con ele coche en marcha 12.84! Después he arrancado y la tensións e ha quedado en unos 14.64 voltios aunque a los dos-tres minutos de tenerlo en marcha a bajado a 14.56, esto si que es curioso. Tal vez tenga algo que ver el puñetero start-stop o el DPF tal y como me comentaron en el taller.

seguramente tienes algun vaso defectuoso lo suyo seri sobre los 14 pero midela en parado que es como sabes su estado segun la escala de tension que te de sabras si esta al 100% 75% etc. saludos Muchas gracias compañero, se me habia pasado hacerlo voy ahora mismo a comprobar.

Eso que dices de el seguro a nombre de tu padre y tu como primer conductor no me cuadra, si tu eres el primer conductor se supone que el seguro es para ti, no para tu padre. Otra cosa es tu padre como primer conductor y tu como conductor habitual. Glupss tal vez tengas razón, repasaré la póliza a ver como estoy realmente ya que solo saco los papeles cuando me los pide la G.C. jeje.

Yo ando también con mucho miedo al respecto. Cuando compre el coche la tensión de la batería era de 13.7 tal vez algo baja pero bueno cosa de las modernidades pero ahroa no me da mas de 12.7 no hay forma y tengo problemas con un par de cosillas. ¿que tensión te da en la bateria? Hecha un ojo al post si tienes tiempo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=227348

A mi me van a clavar 1500€ a todo riesgo sin franquicia con el seguro a nombre de mi padre y yo como primer conductor por un A3 Ambition TDI 140cv con tempomat. Con franquicia de 300€ el seguro se queda en 800€ Lleba el seguro unos 16 años en maphre ya que ha ido pasando del primer coche de mi padre al actual mio, además de uno de moto anterior, solo una luna, y 5 gruas. Es lo que supone no llegar a los 25 años. Si lo miro a mi nombre le mejor precio que me dan es de 2100 con franquicia. Ya he estado mirando y cuando cumpla los 25 (tengo 22 con 4 años de carnet) el precio baja de forma mas que considerable.

Puedes hecharle un ojo a este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=149304

Ayer llamé al taller y me dicen que puede ser algo normal ya que el coche tiene sistema star stop (la mayor cagada que puede haber) y DPF. Pero me sigue sin entrar en la cabeza, otro coche con DPF me da 14.53 algo más lógico

Como aportacion puedo decir que mi antiguo coche tenían en el libro de mantenimiento dos ojas dedicadas a los airbags. Si lo cambiabas te sellaban el libro con el modelo y número de serie del airbag etc etc y sobre todo la fecha de la sustición así como la fecha de caducidad. El de seríe tenía 10 años de vida aunque llego a los 14 años no lo cambié. Me figuro que si llega a puerto lo de los airbags se fijarán en algo similar

Te puedo decir que las canciones las ves en el Fis, no tiene un númeo limitado de archivos y que pulsando los botones laterales de la radio (lo que serían las presintonias) seleccionas el tipo de búsqueda. A ver si lo instalo y te explico mejor Siii porfa!!!! es que yo viajo todas las semanas Galicia-Pucela, y es un put* coñazo (y mal sonido) llevar mi ipod conectado via jack aux... Y quisiera poder utilizar el volante para buscar por los menús del ipod (por lo menos artistas) y también que me lo cargue. Cuando puedas, por favor explíca todo. S2 No tengo Ipod jeje Te dejo este link por si te es de ayuda: http://www.novosonic.es/pdf/Gateway_300-40...ual_spanish.pdf Pero vamos controlarlo como si fuese el Ipod puedes en uno de los dos tipos de control iPod UI, iPod GW. Está mas clar en la web de dension pero esta en inglés: http://dension.com/index.php?pageID=31

Te puedo decir que las canciones las ves en el Fis, no tiene un númeo limitado de archivos y que pulsando los botones laterales de la radio (lo que serían las presintonias) seleccionas el tipo de búsqueda. A ver si lo instalo y te explico mejor

Desde hace unos días me voy dando cuenta gracias a un voltímetro que tengo instalado en el coche, que paulatinamente ha ido disminuyendo la tensión de 13.8 que llegaba a marcar (aun así me parece baja) a los 12.79 que marcaba hace unos minutos con el motor arrancado y todo lo electrico del coche apagado, luces, clima, ect. Me parece muy muy poca y más cuando hace unas semanas marcaba 1 voltio más en las mismas condiciones, por mucho que ande que lo deje arrancado la tensión no sube. ¿Le pasa algo a mi coche o es normal? Es como si el alternador no funcionase correctamente.

Si no recuerdo mal existe un modo para controlar el Ipod (un usb también creo) desde el volante multifunción van pasando las carpetas o el menú del Ipod pero no lo recuerdo tengo el dension 300 pero no lo he llegado a instalar, probar si

Suscribo tu opinión al 100% El post que pides es: Brico para quitar los aireadores Tómatelo con paciencia. Por cierto, o yo soy un manazas o a mi se me descolocaron las pestañas que mueven el cierre de los aireadores al sacarlos (las dos), así que hay que tener cuidado de comprobar que abren y cierran bien antes de volver a montarlos. Eso me paso el sábado montando a toda prisa el gadjet (el que tenía puesto era un prototipo) y es porque rozaste con los dientes el agujero o encastre del salpicadero, hay que poner le aireador en posicion intermedia y tirar lo mas recto posible.