Cantib

Pues la verdad es que si son un tanto irregulares. Un Saludo

Te los he puesto ya los del S5 antes B) Aunque los datos están alemán se entienden perfectamente que son cada uno de ello. Aceleración, recuperaciones en 4ª, 5ª y 6ª desde 80 Km/h, frenada y consumo. En Auto Zeitung incluso mejoran los tiempos del S5 colgados por Never (los primeros son los del S5 y los segundos los del S3). Un Saludo

Bonito color y coche, muy elegante . Un Saludo

Interesante anécdota. La verdad es que al individuo no le gustaban mucho los coches no, una ocasión para conocer de primera mano un buen coche, si soy yo, la primera noche aparco el mío y a disfrutar . Un Saludo

Respecto a lo de que tracción total sea mas efectiva que la propulsión, es relativo, si es circuito de asfalto en buen estado, a igualdad de potencia y características seria, más bien lo contrario , en otro tipo de terrenos nada que objetar (tierra, agua, nieve, hielo, etc). En cuanto a los motores en los últimos 10 años, en los premios internacionales más prestigiosos del Sector los Internacional Engine of the Year, en los premios finales o generales, esto es, mejor motor del año y mejor novedad del año, los motores de BMW han obtenido 11 premios frente a 1 del Grupo VAG. . Tampoco hay que ser tan taliban, que cada Marca tiene sus “cositas” <_< . Respecto a la forma de conducir del M3 en el video considero que más para dar espectáculo que para ser efectivo, he llevado algunos M y el coche no se comporta así, a no ser que tu quieras, es más, entrar derrapando en una curva no siempre tiene mayor efectividad que entrar bien, a efectos de conseguir tiempos .Un Saludo 2008 WINNERS Best New Engine: BMW 2-litre Twin Turbo (123d) International Engine of the Year 2007: BMW 3-litre Twin Turbo (335i) 2007 WINNERS Best New Engine: BMW 3-litre Twin Turbo (335i) International Engine of the Year 2007: BMW 3-litre Twin Turbo (335i) 2006 WINNERS Best New Engine: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger International Engine of the Year 2006: BMW 5-litre V10 2005 WINNERS Best New Engine: BMW 5-litre V10 (M5, M6) International Engine of the Year 2005: BMW 5-litre V10 (M5, M6) 2004 WINNERS Best New Engine: Toyota Hybrid Synergy Drive International Engine of the Year 2004: Toyota Hybrid Synergy Drive 2003 WINNERS Best New Engine: Mazda RENESIS Rotary (RX-8) International Engine of the Year 2003: Mazda RENESIS Rotary (RX-8) 2002 WINNERS Best New Engine: BMW 4.4-litre Valvetronic International Engine of the Year 2002: BMW 4.4-litre Valvetronic 2001 WINNERS Best New Engine: BMW 3.2-litre International Engine of the Year 2001: BMW 3.2-litre 2000 WINNERS Best Concept: DaimlerChrysler Necar 4 International Engine of the Year 2000: Honda Hybrid 1-litre Insight 1999 WINNERS Best Concept: DaimlerChrysler Necar 4 International Engine of the Year 1999: Toyota Yaris 1-liter

Lo de la anchura interior es meramente algo que acabo de constatar con datos oficiales y que hasta ahora me parecía simplemente una mera apreciación personal, simple curiosidad. En cuanto a la discusión general sigo opinando que van dirigidos a públicos muy diferentes, simplemente y como anécdota estoy seguro que al propietario “tipo”, y salvo excepciones contadas, de un serie 6 (Serie 5, A6, A8), seguro que estos temas tan “acalorados” para nosotros (Serie 1vs A3; Serie 3 vs A4; Serie 3 Coupe s A5), probablemente le resbalen bastante, creo que esa es la diferencia de mentalidad, diferentes productos para distintas expectativas y formas de ver la vida, automovilísticamente hablando, vamos que creo, que genéricamente no entrarían en competencia directa . Un Saludo

Para ser honestos también habría que citar el espacio interior. Curioso cuando probé el S5 me pareció como “justo” por dentro, creía que era únicamente una mera apreciación personal , pero, aprovechando este post y sacando datos de los catálogos de BMW y AUDI resulta que el habitáculo A5 es mas estrecho que el Serie 1, no si al final será cierto lo de acostarse aprendiendo algo nuevo . Un Saludo

Pues a mi no me lo parece, solo tienes que fijarte en el motor que lleva uno y el motor que lleva el otro. Esteticamente me sigue gustando más el Serie 6 +100 pues no señor por ser mayor no rinde mejor un motor. Pero esteticamente te puede gustar uno mas que otro, solo que en estilo y diseño estan los dos a la misma altura, a mi me gusta mucho el serie 6 de hecho estuve pensando en comprarmelo pero me decidi por el a5. Yo no he dicho que no me guste. Solo he dicho que desde mi punto de vista, le guste o no le guste a "fans club" el a 5 le va a quitar mercado al serie 6. saludos Desde luego, todo es relativo, y dependerá de que motores estemos comparando. Pero, por regla general, el motor mas grande seguramente ofrecerá mejores prestaciones y rendimiento, y probablemente también un mayor “esfuerzo” de mantenimiento. Parece ser que, partías con un presupuesto amplio, ya que equipar el motor equivalente del serie 6 (635d) al del A5 que te has comprado supondría una diferencia entre 35.000-40.000 euros . En cualquiera de los casos, creo que has conseguido tu objetivo que era “salir” en foro de BMW aunque puestos a elegir prefiero las intervenciones con otro “tono” e “intencionalidad” de NeverMinds y Jazza. que también salen en ambos foros, están supercurradas y son mucho mas constructivas . Un Saludo

Preciosas fotos y coches :clap1: . Un Saludo y Gracias

Quizas con unas fotos mas normalitas fundamentadas en los modelos de serie que sirven de base, o son evolución, de los respectivos modelos deportivos de cada marca el resultado sea algo diferente . Un Saludo

Claro que luego las cifras en circuitos tienden a “bajar” (Nordschleife, Hockenheim ) los resultados son favorables al M5 y al M6 . Un Saludo

Pues, por ejemplo, el B5S es más rápido que el M5 (4,6 por 4,7 0-100; 22,1 22,7 0-1000m), el B6S es más rápido que el M6 (4,5 por 4,6 0-100; 22 por 22,5 0-1000m). Datos (www.bmw.es y http://www.alpina-automobiles.com/ ) Un Saludo

Desde luego que no es lo mismo, el 335i es bastante más rápido, divertido y con mejores prestaciones. <_< Un Saludo

Completamente de acuerdo en todo, es lo que han comentado antes las cifras son muy parecidas, por lo que me imagino que, dependiendo de las circunstancias, unas veces saldrá mejor parado uno y otras el otro <_< . Un Saludo

Es lo que iba a contestar. Por un lado a los de VAGTOPISTA a veces se les ve el plumero más de la cuenta, y en lo del tema de las recuperaciones no se puede comparar un manual con un cambio automático moderno que en el momento que pisas a fondo reduce 2, 3 o las marchas que haga falta. Esto lo explica muy bien nandopb en su respuesta. Yo creo que el que busca el tipo de coche como el A5 o el Serie3 de la comparativa valora mucho el tema de las prestaciones, y en este caso digan lo que digan las cifras de recuperaciones, no hay color. Hace poco lei en el subforo S/RS que un forero con un S4 B5 (Biturbo 265 CV) tuvo un pique con un 335i..... se le fue el BMW y no se pudo ni acercar a él +1 Vuelvo a repetir lo mismo, medio segundo arriba o abajo en un coche es una insignificancia. Te puede hacer decantarte por un coche o por otro el precio o la estética (interiormente el a5 no tiene rival en el e92), pero no os dejéis engañar, prueban el 3.2 automático con el 335 porque les gusta decir que con el 330 no tiene nada que hacer... Chorradas, recupera mejor por el cambio, pero incluso el motor es un pelo mas lento que el del 330. El de BMW hace el kilómeto en 26,0 y de 0 a 100 en 6,1, cifras mejores que el 3.2. Ya deconsumos, ni hablamos. Saludos. Tronco39, estando habitualmente de acuerdo contigo, en este caso no lo estoy, porque en todas las pruebas que han salido del A5 3.2 manual y tracción delantera frente al 330i trasera ha corrido más y gastado menos el A5, y cuando son tracción total también (tengo la suerte de comprarme/leerme casi todas las revistas de coches que salen en España). El motor 3.0 de BMW es cojonudo pero parece que el nuevo 3.2 FSI de Audi está ligeramente por encima. Y encuanto a la comparativa del S4 biturbo contra el 335i biturbo, no hay más que ver las diferentes cilindradas de los dos coches y la antigüedad de su concepción. El 2.7 biturbo de Audi tiene ya facilmente 8-10 años mientras que el 3.oi biturbo de BMW rondará los 2 años además de tener un 12% más de cilindrada... Es como si me comparas por prestaciones un RS6 4.2 biturbo de 450 CV con un M5 5.0 atmosférico de 400CV de los antiguos... y estos no eran tan lejanos en su fecha de concepción... Mira un ejemplo igual, pero con el 330i automático. En la conocida revista Alemana auto zeitung hacen una comparativa del Audi A5 3.2 FSI Multitronic del BMW 330 i Coupé Automático y dek Mercedes CLK 350 (Prueba). El BMW le saca un segundo en su circuito (1:50.4 del Audi frente al 1:49.4 del BMW), y algo en el 0-100(6,5 del Audi 6,4 del BMW) y en consumo también más bajo el del BMW. Al final dan ganador al BMW, después el Audi y el ultimo el Mercedes (Resultado ). En cuanto al motor del 335 se compara con el del S5, el biturbo 2.7 estaría un poco desfasado en todos los sentidos, que no quiere decir que sea un mal motor. Un Saludo

Como te comentan, en este caso al tratarse de un modelo automático y de un manual las comparaciones en recuperaciones pueden dar a errores o malos entendidos. En este sentido, y utilizando datos pertenecientes a la misma fuente de pruebas (Autopista) podríamos sacar la conclusión errónea que el 3.2 es más rápido y deportivo que el S5 ya que, por ejemplo, en el adelantamiento 60-120 en 3ª el 3.2 es 0.46 s más rápido que el S5 en el adelantamiento 80-120 en 4ª/5ª/6ª el 3.2 es 1,03 s, 2,69s, y 4,7 s más rápido que el S5, en recuperación 1.000m en 4ª a 40km/h el 3.2 es 2,2 s más rápido que el S5, y que en recuperación 1.000m en 5ª a 50km/h el 3.2 es 2,4 s más rápido que el S5 (Enlace Autopista) . Otro ejemplo claro, utilizando la misma fuente como antes, es que el 335i coupe manual es algo más rápido (muy poco) que el 335i cabrio automático y sin embargo éste ultimo, como ocurre con el 3.2, al ser automático mejora significativamente las cifras de su hermano (Enlace Autopista) Con datos oficiales, y a falta de las recuperaciones y adelantamientos, el BMW 330i autom parece que tendría mejores resultados, tanto en aceleración como en consumo (Datos oficiales). Pero como te han comentado, existen muchos otros factores a la hora de elegir un coche, y si tu estás contento con tu decisión final es lo que realmente importa :crying_anim: . Un saludo

Pues habría que ver en que condiciones se hizo la prueba más que nada ya que Villota y hicieron la prueba con el S3 en el Jarama (Car & Driver nº 136 Enero de 2007) y consiguieron 1.56:50, que no estaría nada mal a la vista de los resultados, algo no me termina de cuadrar. Un Saludo

Muchas gracias, en efecto, esa es la finalidad de mi pregunta, si a la larga puede afectar negativamente al motor, me estoy refiriendo a averías no a rendimiento, el uso, digamos prolongado en el tiempo, de gasolina de 95. Al menos en los antiguos motores del grupo VAG si se podía. Gracias y Un Saludo <_<

¿Alguien con motor 2.0 Tfsi, esta repostando habitualmente con gasolina de 95?? Muchas Gracias y Un Saludo

Te voy a dar mi opinión, 90% de ciudad para este coche, no sé de que ciudad serás pero si eres de Barcelona o Madrir no bajarás de 12 litros. Si te lo puedes permitir y te es lo mismo ver esas cifras de consumo pues no hay nada más que hablar. El motor me imagino que debe estar en la línea de los conocidos 1.8T pero mejorado por lo cual debe de ser una auténtica maravilla. De todas formas, para estos coches tanta ciudad como que no... cuando salgas a carretera tendrás que darle un poquito de caña para equilibrar el hacerle tanta ciudad. Vivo en Madrid, y lo de los consumos, me lo imaginaba, incluso diría que 12 l. se podrían quedar cortos en muchas ocasiones. En cualquier caso las opciones en diesel serían, el 3.0 para equilibrar prestaciones, o el 2.0 bajando éstas. En cuanto a las prestaciones el que más asemejaría sería el 3.0 que es, asimismo, unos 7.000 euros más caro que el 2.0 TFSI. Pero el consumo en ciudad del 3.0 es sólo de unos 0,6 litros menos que el gasolina, y teniendo en cuenta como se está poniendo el diesel, tampoco veo mucha ventaja. En el 2.0 TDI, si bien no tiene mucho que ver con el TFSI, si se notaría más ahorro en ciudad, gastando unos 3-4 litros menos que el Gasolina. Tampoco te creas que he descartado esta opción que, evidentemente, realizaría más con la cabeza que con el corazón. He probado este motor (2.0 TDI) en uno de los nuevos Golf y la verdad es que me dejó muy buen sabor de boca, mejor, bajo mi punto de vista (aceleraciones, recuperaciones), que por ejemplo, el 220 CDI montado en un clase C, evidentemente habría que probar este motor en un A4 ya que es unos 160 Kg más pesado que el Golf. Comentas, asimismo, que “…para estos coches tanta ciudad como que no…” . En tu opinión ¿asimilaría mejor tanto recorrido en ciudad un diesel?, ¿Cuál sería el menos “contamínate”?. Gracias y Un Saludo.

Muchisimas gracias, la verdad es que después de leer más de mil veces los comentarios tan acertados sólo falta probarlo, veremos cuando los pruebo. Lo único que me preocupa con los consumos en ciudad (90 % el uso del coche) :clap1: Pues nada reitero los agradecimientos, seguro que vuelvo a daros el coñazo. Un Saludo

Hola estoy mirando este modelo y agradecería la opinión al respecto de los propietarios del mismo. Me gustaría saber como va el coche en general, velocidad punta, recuperaciones, consumos en ciudad y carretera, fiabilidad del motor, etc. Gracias de antemano