Xan

me suena esa web de videos de Stage6

aqui y aqui un poco más de información

Si no tienes el IBAN (International Bank Account Number) o el BIN las comisiones entonces se disparan. A ver si es ese tu caso.

Una pregunta de uno que no controla de esos temas. Con los baches, frenazos, etc, ¿no se estropearán los discos duros? Una memoria flash no tendría problema, pero algo mecánico como el disco duro ya tengo algunas dudas.

Una transferencia a Alemania debería tener una comisión igual que a cualquier entidad en España. Por lo menos en mi caso.

Por cierto pon alguna foto de ese A3

Bueno ramiro, también estamos por aqui varios 1.6 Saludos de un gallego (de los de Galicia )

A ese caballero lo conozco yo . No tengo mucho trato con él (solo como cliente mio ocasional) pero vamos, que a veces me lo encuentro tomando café. No sabía que se dedicaba tambíen a esos menesteres. Cuando lo vi hoy en la tele no me lo creía . Tendré que pedirle un bote de eses...

Compañero Xan, es el mio. Esta temporada estoy un poco alejado del foro, apenas tengo tiempo libre, pero de vez cuando le pego un vistazo. Saludos y hasta la vista. lo tienes precioso

pues que pasen un buen día todos

Aunque solo sea por curiosidad, ese blanquito no es del mercado americano, ni por la parrilla (en la mayoría de los estados no llevan matricula delantera) ni lleva los reflectores laterales obligatorios aqui tienes uno americano

Hay muchos post en el foro sobre el motor 1.6. Casi todas son opiniones subjetivas y hay alguna que otra objetiva. También hay opiniones de muchos que ni se han subido a uno, y otros que si lo han hecho. Para el motor 2.0 tdi digo exactamente lo mismo. Por lo tanto lo que debes tener claro es lo que quieres tu y sobre todo, si puedes , PRUEBALOS. Las sensaciones de ambos motores las tienes que vivir tu. Como te dicen además otros foreros, hay más mundo que el 2.0 y el 1.6.

Para mi eso de tunerar un Rolls me parece un sacrilegio.

felicitaciones a todos

Yo tengo un toshiba y como marca te lo recomiendo. Quizás sea un poco más caro que Acer pero creo que se nota la calidad. Sobre procesadores, memoria, etc, ya todo depende del uso que le vayas a dar y lo que quieras gastar, claro.

me refiero a que primero instalas el programa elsawin y luego se instalan los datos (audi, vw o lo que sea) Normalmente no tendrías nada más que arrancar el programa y ya saldrían los menus. Si sale todo en blanco algun fichero no está bien instalado supongo.

¿Instalaste ya los datos de marca que quieres consultar?

hola, seas bienvenido

saludos toñin

Está claro que por integración y estética lo mejor es el de Audi. Qué si "vale" lo que cuesta, ya es opinable. Si el único problema son los radares, siempre se puede usar con el navegador de serie un avisador de esos acústicos que no son navegadores. Si quieres una navegador económico y que puedas llevar en el bolsillo como callejero o usar en varios coches, pues uno portatil. Por lo que dicen los usuarios el tomtom es el mejor valorado (aunque esteticamente hay otros con mejores gráficos o más bonitos). Aun ASI esto está cambiando continuamente y cada día en electrónica ya se sabe que salen cosas nuevas.

Esta tarde/noche me ha parecido ver un precioso A6 3.0 creo que rojo cañón al cruzar en puente nuevo en Ourense. No se de quien es , pero tenía un culo muy atractivo .

¿alguno se anima a abrir el motor y echar un vistazo?

Ya está Eso si tuve que usar unos pequeños alicates para sacarlas. Quedan bien todas. Las antiniebla si que creo que no será necesario, pero las otras si que cantan un poco si solo se pone una. Hasta esto pensando más adelante coger una caja de repuesto por si se funde alguna. Gracias FSI por la información

Creo que hay un poblemo. La correa de la que hablamos por aqui (y la que recomienda sustituir el manual de asistencia del coche cada 120.000 kms en motores TDI y cada 180.000 en los 2.0 FSI y TFSI -del 1.6 no pone nada, por lo menos el mio-) es la correa/cadena de distribucion del motor, que se encuentra en el interior del motor (no es visible desde el exterior), generalmente a un lado del bloque y lo que hace es transmitir el giro del motor desde el cigueñal hasta los arboles de levas (DOHC - dos en cabeza, osea arriba, para los 16v, que es el caso del 1.6 FSI) para que sincronizadamente las valvulas a traves del arbol de levas, se abran o cierren cada una en su momento segun la posicion del cigueñal, o sea de los pistones en cada cilindro. Si se rompe esta cadena/correa lo que ocurriria es que girarian libremente los arboles de levas sin estar sincronizado con el giro del motor (cigueñal), con lo que lo mas probable es que se aplasten valvulas, se machaquen pistones y muy seguramente se estropeen los cilindros con las esquirlas de las valvulas machacadas y de los desperfectos de los propios pistones (tabien se puede llegar a arquear la culata, etc. etc.)... o sea una pifia que te cagas de las buenas. La correa que se ve en la foto es la del alternador, que tan solo transmite el giro del motor hasta el alternador para que a su vez este produzca energia. En este caso, si se rompe, lo unico que te pasaria es que te quedarias sin produccion de energia electrica y con el tiempo al no cargar la bateria se consumiria esta y te quedarias tirado sin sistema electrico. Por fin uno que sabe de mecánica Gracias Itu Bueno al final seguimos con la duda A ver si no tiene ni una cosa ni otra y lleva una cuerda

Lo interé otra vez con más paciencia. Espero no romper nada (mano incluida )