kumbas

¿Como está de vueltas al ralentí? Puedes subirlo un poco con el vagcom. Suerte.

Javiek, me alegro de que se haya ido el ruido, pero en un lado dices ruido= glongg glonnng y en otro hablamos de cama vieja=ñigg ñigg que son cosas distintas. Yo tengo del primero = glongg glonnng y pensaba que venia de las gomas del soporte transversal trasero ( o sea tus fotos ). Nunca hubiera pensado que eran las pastillas de freno :shocked: :shocked: cristalizadas. No conozco a tu mecanico, pero esos ruidos son de suspension ya que se producen sobre malos pavimentos ¿no?

¿Has pedido precio de recompra a Audi? :rolleyes: :rolleyes: ¿ Y cuanto te dan, por curiosidad? Igual algun compañero estaria interesado, ya que es un coche nuevo. NO LO VENDAS A AUDI.

Lee, lee, lee mucho. Para empezar, todos los temas de vagcom de este foro. Apunta las cosas que no entiendas y veras que en otro post encuentras la respuesta y vas atando cabos. Busca tambien palabras concretas por google. Y luego, pregunta ya cosas concretas y trabajadas. Con cariño.

Buen precio, compañero. Pide los papeles de ITV y revisiones o facturas, para aegurarte de los km y las manos que ha tenido. Cuando le hicieron la distribucion?

Si lo hago en tercera marcha, ¿los resultados son equivocados?

Con el VagCom 311.2N que me he instalado quiero hacer un log para ver si todo está bien. He leido bastante, que hay que leer el canal 3 y el 11, poner el motor ya caliente a 1100rpm en tercera y apretar a fondo hasta alcanzar las 4500rpm. Algunos dicen que mejor hacerlo en cuarta marcha. Creo que sabre hacerlo, pero me agradaria escuchar vuestras experiencias. Pienso que voy a sobrepasar los 150km/h ¿donde encuentro una recta tranquila y segura? ¿no podria hacerlo en segunda? ¿mejor en autopista, de noche? ¿no me pillará la GC? ¿Hacer varios logs, en un sentido y en el otro, por si hay algun error? ¿Carretera con ligera pendiente o ligera rampa? Evidentemente hay que hacerlo con un copiloto que maneje el ordenador... :shocked: y no se ponga nervioso. Gracias por vuestros comentarios. Prometo poner los logs y los estudiamos juntos.

Con buena luz consigo ver un poco la varilla, que ademas tiene una mancha de pintura naranja. Con la mano, alcanzo a tocarla con un dedo, pero me es imposible moverla; o va muy dura o tengo manos de niña. Asi que conecté el VagCom y en el canal 15, arrancas el motor, lo dejas a ralenti y se ve como sube y baja cada medio minuto. Tambien notaras que cambia el sonido. Con cuidado (proteger la mano con un trapo, ya que el turbo esta caliente, y el colector de admision, tambien), pude llegar con el dedo a sentir como se movia la varilla, con fuerza y de forma regular. Esta es mi experiencia por si alguien lo quiere probar. Es casi un orgasmo.

Je, je. Buscar por google el programa y el registro. Yo uso el 311.2 para un A4 del 97

Tardar te va a tardar menos eso sí, en aliexpress con envio gratuito suele tardar unos 25 días. Pero no pretendas encontrarlo por el mismo precio. El vag 409, que creo que es suficiente para tu coche, sale en aliexpress unos 7euros, y el vag 10.6 está sobre 18euros. En un página de ventas "española" (en ebay puesdes estar comprando cosas de francia p.e) el vagcom 10.6 ronda los 50euros. Eso ya como quieras. A mi me tardo 24 dias, por 8 euros con portes gratis. Aqui te venden lo mismo, mas caro, pero con alguna explicacion en castellano. De todas formas el soft generalmente es de evaluacion y tendras que espabilarte.

Has probado con las diferentes posiciones que tienes en el conmutador junto al plafon central del parabrisas? A veces lo mas facil..............

Me alegro de que lo hayas solucionado. Yo tambien he aprendido mucho. Saludos

Haz unas fotillas para ver como se cambia. Asi lo tendremos mas facil los torpes. O un brico, please.

Ya monte el 311.2n sobre W7 de 32 bits. Lo activé y funciona correctamente en un A4B5 TDI 110 AFN 1997. Si alguien necesita ayuda, que pregunte.

:shocked: :shocked: Se trata de mover la varilla hacia arriba,no de soltarla............. Un saludo. Intenta moverla sin soltar el clip q la aguanta, a ver si puedes... Y si se mueve en vacio, q alguien te acelere y lo veras. Prueba a soltar el tubo q acciona el pulmon, deberia subir y cuando lo vuelves a poner bajar. Si,si que puedo.Pero vamos,.....yo y cualquiera. Ya no sé a que te refieres con el clip,.................¿a esto? (círculo amarillo): Saludos. Esta foto es maravillosa y definitiva. Aclara todas mis preguntas. Gracias.

:shocked: :shocked: Se trata de mover la varilla hacia arriba,no de soltarla............. Un saludo. O sea que no hay que soltar ningun clip. Tirar hacia arriba con los dedos y dejando que retroceda sola, con el motor parado y frio. Mañana pruebo y comento. Cuando me familiarice con el VagCom, probaré lo de limpiar el turbo y que se mueva "sola"

Eso queria decir. Pongo la mano por debajo del pulmon y no noto nada que se pueda mover a mano. No se si haciendolo con el motor en marcha y alguien acelerando, yo podria notar algo.... ¿No es peligroso o puedo quemarme? Mirando, no alcanzo a ver nada.

Perdonad si todos lo teneis super sabido, pero yo no consigo verificar que la varilla de la corredera del turbo, se mueva suavemente. Es mas, no consigo ni siquiera tocar (en frio, claro ) la dichosa varilla. Muchos posts, muchos dibujitos he visto, pero a mi ni me llega la vista, y con la mano, no alcanzo a nada que tenga movimiento. Es para estar tranquilo de que funciona suavemente, sin atrancarse por la carbonilla. Mil gracias.

Con un cable 409 USB instalé el VagCom 311.2n en un portatil con W7 de 32bits, sin problemas (despues de leer mucho). Dejé que W7 buscara los drivers en la red, cambié de puerto COM y registre el soft que ahora está "ACTIVATE". Al hacer el Autoscan, indicando que se trata de un A4B5, hace todo el proceso sin encontar ningun fallo pero veo que no ha escaneado todos los campos (Address 02-45-55-56) que tambien corresponderian a un A4B5. No se que pensar ni que significa la nota de Address 08 " Note: Excessive Comm Errors" Realmente esta todo bien???? Aqui esta el log. VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 018 S Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1621 Coding: 00002 Shop #: WSC 06335 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004281 Shop #: BB 24548 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 D Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 861 A Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D02 Coding: 00140 Shop #: WSC 00000 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0V0267120 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 862 257 K Component: ZV-Pumpe, Funk D05 Coding: 12864 Shop #: WSC 06335 No fault code found. End -------------------------------------------------------

Primero lee todos los mensajes de este y otros foros sobre el Vag Com; asi aprenderás que se pueden conseguir sofwares como el 311 que una vez registrados te hacen todas las funciones que permiten los coches mas antiguos. Piensa que funcionan sobre XP o con maquina virtual sobre W7. Suerte.

Sata, no te sorprendas. Yo tengo tu mismo motor en un berlina del 97 AFN 110CV y llevo con el dos años y 18000km. Desde el primer dia he controlado el consumo, siempre de deposilo lleno a deposito lleno. Hay veces que he sacado 1300km con un deposito. Vamos a la media, que sale de 5,09 litros/100 km en los ultimos 18000km. El coche tiene tiene 152000km reales y se le hace una conduccion suave por carretera nacional o local. Poca ciudad.

Pide los papeles de las ITV y de las revisiones si las ha hecho. Pregunta cuantos dueños ha tenido, quien lo conduce y porque lo vende. Si hay facturas de alguna reparacion, mucho mejor, pues a veces se apuntan los km. que tenia. ¿Cuanto te piden? Piensa que no lo pagaras como nuevo, y por lo tanto ha de tener cosas desgastadas.

Si no te explicas mejor..............sera imposible que te ayudemos.

A mi me llego el vagcom en 10 dias por correo certificado. Precio inmejorable con portes incluidos menos de 10 euros. Buen servicio de seguimiento, pero todo por ingles.

El aviso de inspeccion se puede sacar sin usar el vagcom, solo con los dos pulsadores de cuentaquilometro y cuentarevolucions. Segun el modelo de coche se hace de una u otra forma. Busca informacion en este foro. Parece que tu mecanico no es muy experto. Busca otro que domine el vagcom y te lo arregle todo, incluido la apertura automatica y mire los km. reales.