kumbas

Es raro que se rompan los dos motores a la vez, o ¿ya tenias uno de roto?. También es raro que no haya repuestos en ningún desguace, siendo un modelo tan popular. Mi consejo: Busca otro mecánico, que igual es solo algún fusible. No le digas que tienes los motores estropeados. Tu di que no funciona el elevalunas. A ver que averigua de la avería.

Para enterarte y no hacer preguntas repetidas y repetidas, has de molestarte en leer TODOS los mensajes de este apartado de Software. Es un palo, pero es el precio de aprender. Cuando digo todos me refiero a todos los que en el titulo hablen de vagcom. Deja para otro mes leer los que hablen de Etka, de Vag Tacho, el ELSA, etc. :lol2:

Se ven viejos porque están sucios. Primero limpialos y veras que quedan como nuevos, ya que son de cristal y el cristal no envejece. Con eso tendrás bastante. Yo lo hice y el cambio es espectacular. Coste CERO. Sino, siempre estas a tiempo de gastar dinero

Podrias explicar los km que tiene y si no es una indiscreción, el precio que has pagado? Alguna foto interior, o es todo de serie?

Luislucena, yo sigo el hilo con mucha atención, pero....... "de consumo he pasado de 7 a 5 en carretera" ¿Es que antes el coche te gastaba 7 litros/100km? ¿Eso no es mucho? Veo que otros compañeros que llevan nuestro mismo motor sacan consumos de algo mas de 5 litros.

También te vale la opción de limpiar por dentro los faros que tienes. Hay un brico que lo explica muy bien y no es nada difícil. Con los faros LIMPIOS parecerá que son nuevos y notaras mucha diferencia al conducir de noche. Yo lo hice y cero euros. Una hora y media de trabajo, sin ensuciarse las manos.

Magnifico. Muy bien explicado. Excelentes fotos. Lo que no se que relación tiene el limp-mode con el clausor. Se supone que el clausor impide que se pueda girar el volante o/y arrancar el motor.

Imagínate que tienes una botella boca abajo, y lo que quieres cambiar es el tapón. Sacas el "tapón", que es el filtro y vuelves a poner el nuevo filtro como si fuera el tapón. Todo a mano. Primero tienes que aflojar la abrazadera que lo sujeta, eh!

Tu mismo has llegado a la solución mas probable. Has de sustituir el pulsador entero ya que el rele va dentro. Si tienes algún amigo con otro coche igual, es fácil de verificar, intercambiando pulsadores. O busca uno de desguace.

Maravilloso brico. No pensaba que eso pudiera romperse. Mañana lo examino con cuidado.

a mi me lo hicieron unos amigos de broma en un semáforo, y desde aquella me acostumbré a llevar el portón siempre cerrado con llave(horizontal9 e independiente del resto de puertas Oh! Gracias, Tzintze. No sabia que podía hacerse asi. Mañana lo pruebo.

Me lo he leído todo. Creo que tienes el embrague gastado. Llevalo al taller y nos cuentas que dicen.

A mi me gusta bloquear las puertas interiormente por seguridad a ciertas horas, y porque también se cierra el maletero. Yo habitualmente llevo el maletín con el ordenador allí. Es tan fácil abrir el maletero en un semáforo..... Y sin ordenador.......... :cry1: :cry1: :cry1:

Gracias Athabasco. Me he leído todo el post de VIX y creo que podría intentarlo. Pero hasta la fecha, las puertas abren y cierran correctamente con el mando a distancia, y desmontar toda la bomba para solucionar (posiblemente) el bloqueo interior, me parece demasiado el riesgo de romper algo. Cuando se rompan las aspas o algo similar, no dudes que seguiré tus consejos, igual que codificarlo con el vagcom.

TENGO NOVEDADES. El pulsador de bloqueo interior de puertas funciona solo si el motor esta apagado y sin contacto. Antes funcionaba también con el motor en marcha y circulando. Por donde empiezo a mirar? Gracias

Luis Lucena, si te refieres al interruptor de bloqueo de puertas, funciona perfectamente. Si se trata de revisar el "paso de muro el plástico negro corrugado" pues el que une la puerta con el coche, es corrugado de goma negra y no se como desmontarlo, salvo que saque el panel de la puerta. La luz roja de la puerta, si que se enciende normalmente. No se si viene mandada por el microruptor de la cerradura o va siempre encendida.

Por cierto, el micro-contacto de la cerradura de la puerta, ¿que hace? Porque si avisa de que la puerta esta mal cerrada, no debería funcionar el bloqueo interior de puertas, ¿no? O solo sirve para encender la luz de techo al abrir la puerta? O solo sirve para abrir la luz de los pies al abrir la puerta correspondiente? A ver si alguien me puede informar.

Las bombilla de las luces de los pies del copiloto está bien. La he probado con el tester y tiene continuidad. Se va a quedar así, ya que el siguiente paso seria desmontar la cerradura de la puerta y mirar el micro-contacto. Vi un brico hace tiempo y era complicado . :mellow: Gracias por las respuestas.

En la luz del techo yo tengo un conmutador de tres posiciones. Encendido fijo, apagado fijo y encendido al abrir puerta o activar mando a distancia. Aparte de dos pulsadores para encender individualmente cada lado. En la posición adecuada se enciende al abrir la puerta o con el mando. Lo tenia en apagado fijo,(raramente necesito luz para entrar en el coche) lo muevo a la tercera posición y ya funciona el pulsador de bloqueo interior. Lo vuelvo a la posición anterior de apagado fijo y sigue funcionando. Será por toquetear tanto el conmutador como el pulsador que se ha arreglado. Seguiré observando y os tendré informados. Gracias por la ayuda. Las luces de los pies siguen sin ir, pero da igual. Tal vez estén fundidas. Cuando tenga tiempo lo miraré.

Donde vais para que os hagan un diagnostico del estado del coche que quereis comprar?

Miraré las luces interiores del techo al abrir la puerta. La verdad es que la luz del techo la tengo en posición de que no se abra, salvo que le active el interruptor que esta junto a la luz del techo. O sea que raramente las enciendo. La de los pies, si que se encendia sola al abrir la puerta, pero ya no va.

En la puerta del conductor hay un interruptor que al activarlo, estando todos dentro del coche, se cerraban todas las puertas. Al llegar a destino, antes de salir había que desactivarlo, o dándole dos veces al tirador interior, se podía salir. Desde hace unos días que no me funciona. He mirado los fusibles, pero no creo que ninguno sea para esto. ¿Por donde tengo que mirar? También se encendia a veces la luz de los pies del copiloto, al abrir la puerta, pero hace días que tampoco va. No se si tiene nada que ver. Es lo menos importante. Pero el bloqueo interior si que me gustaría arreglarlo, por seguridad, en según que barrios. Gracias por la ayuda.

En ti nik pon el vehiculo que tienes y alguna característica. Yo de entrada borraría tido lo que hay y circularía unos días con él para ver que sale. Igual son averias antiguas.

Estoy por comprar un audi de segunda mano y encuentro a faltar un sitio INDEPENDIENTE donde me digan como está el coche y que piezas has de cambiar, asi como el desgaste de las que se pueden mantener. Si lo llevo al taller, apunta las cosas que le parece, pensando en los euros que luego se ganará cuando haga la reparación. La ITV es independiente, pero solo mira las cosas de seguridad, pero no informa del tiempo que le queda al embrague, o a los neumáticos (salvo que no pase), o la compresión, o desgaste de piezas, o la potencia del motor, etc. En medicina, existen algunas clínicas que hacen Reconocimientos Médicos, y gracias a las radiografías, análisis, exámenes, pruebas de esfuerzo, etc, te dan un informe. Luego tu vas al hospital que quieras a operarte o seguir el tratamiento que sea en otro lado. Estos Centros de Diagnostico Mecánico, también servirían a conductores que quieren estar tranquilos y prever las averías. Pero claro, han de ser neutrales. ¿Habéis probado de ir al servicio oficial, sin que os pase nada, y pedirles que hagan un repaso por si acaso?

Y como calculas el consumo? Si hay un fallo en el cuadro, mejor no fiarse y hacer los cálculos a mano: Llenar deposito, apuntar km1, llegar a reserva, llenar deposito y apuntar km2. Los litros del segundo llenado son los gastados para hacer los km. (restar km2-km1) Divides litros por km y multiplicas por 100, y ya tienes el consumo exacto.