andreea

Buenas, a mi me pasa lo mismo despues de cambiar el aceite y de ir a Moldavia y volver a España me lo ha hecho un par de veces mas estando correcto el nivel de aceite. creo que es aceite de mala calidad que llevo o Pirata comprado por Ebay Castrol ege. 5w30 el sensor esta en el mismo carter, mide el nivel y la presion, puede estar defectuoso vale unos 40 euros, puede que las cenizas que provoca el aceite obstruien el filtro metalico de la bomba, que seria limpiarlo o cambiar la bomba que esta debajo del carter y se saca bien por una nueva, yo tengo un 3.0 tdi BMK tiptronic con 343000km vale la pena cuidarlos y mantenerlos. pocas series tan buenas fabricadas aparte de las pijadas que aveces tienen

No lleva bomba inyectora, es comon rail y bomba de presion. es más probable que sea la llave. que se quedaría encendido en el cuadro en amarillo.

Con Cuantos Kilometros se te rompio la cadena, o se te rompio el tensor de la cadena, tienes que hacer carretera para que se corriga, que coja datos la centralita de instrumentos

Por lo que veo te rechaza la conexión de fibra, algún conector esta mal o se ha roto el cable verde de anillo se rotura  y si no arranca la Unit heat tampoco la pantalla, que es lo te falla la Unit Heat. como dice ximo de 2 mano y listo. y desbloquear componentes de protección. en Audi o pasar el programa Abrites.

A mi me paso lo mismo hace años, dejé metido el cd 1 que funcionaba, y el solo fue copiando los datos y se encendió solo, recuerdo que la pantalla me funcionaba, si es raro que no encienda y se vea el Bootloarder, como dice Ximo. debería de arrancar sin datos vacio.

Mete el cd 1 y se acabó el problema, se reinstala solo.

Pillarlo, no te arrepentirás. el mío es el mismo. 342.000 y va de lujo una put* máquina. 

Buenas, tiene que dar constate en marcha 14, 5 o por ahi,  tambien si da 15 es sobre tension y te va avisar el propio coche en el MMI y cuadro, en parado 12v con algo esta bien. en marcha no.

Como ha dicho el compañero Juliaars200 regulador alternadora, yo he cambiado 2, con 342.000 km

Regulador 80 euros y listo, jod** pues no se ha dicho veces aquí, cuando pasa eso.

Baja Tension o sobre Tension, se auto protege "Bajo el Limite inferior "  en sobre tension desconecta todo lo basico.

mirar la tension de la alternadora, si esta por debajo de 14,10 ya desconecta cosas el propio coche. se soluciona cambiando el regulador de tension de la alternadora de 180A

En 30/7/2019 a las 19:25, Aragomez dijo:

Y eso significa?? O más bien eso lo arreglo cómo?? Él mecánico revisó la egr y dijo que estaba bien!

La mia aparentemente esta bien, pero algo falla en la menbrana del vacio, selenoide negro, algun dia lo arreglo a mi me viene bien que no funcione la egr.

Interesante cuestion, de dicifil o no solucion

EGR insufient flow

hace 16 horas, a6c4 dijo:

Yo, con 235, estoy pensando en amortiguadores. Aunque va bastante bien, pero están bien amortizados. Ya le cambié las de servicio, aunque creo que hubieran aguantado otro poco.

Ya te digo yo que si, la revise hace poco y aun esta en muy buen estado y eso que la llevo nueva para poner en el maletero hace 2 años. Tan solo le cambie las bieletas de la barra estabilizadora para quitar la vibracion de coche cuando me cambiaba de marcha en 3 y 4 y en 6 a altas velocidades. suspension perfecta. consumo moderado

325.000 y no le cambiado nada solo Atf. Ni la correa de servicios y va de lujo

Volvere a Mi Slencio y leere la cantidad de cosillas que pone la peña y no voy a contestar a nada.

En 20/7/2019 a las 8:03, gonchito dijo:

Es raro que se te haya averiado esa unidad, aunque sea una chorrada......has comprobado primero y bien todos los fusibles????? porque hay uno o alguno que controla esas unidades etc.......

y lo segundo,;

Te has leido esto???? no es ninguna chorrada, por culpa de esto salen muchos fallos y problemas, 

Cierto muy cierto lo que dices, Gonchito, por eso llevo mucho, mucho tiempo sin participar, si pongo lo del boton es que me ha pasado y he cambaido motor de freno, revisado reles y ostias en vinagre, demas pufos, al final el put* boton que hace mal contacto. y luego ni gracias, haber si la gente se cree, que cuando pongo eso simple y escueto es por vacilar, pues no¡¡. a lo mejor es otra cosa, pero lo dudo mucho. son muchos años con A6 y reparandolos.

Eso es tu mismo lo has dicho, es botón del freno de mano, se desmonta y se limpia o pones uno nuevo.

si

En 7/5/2019 a las 9:04, Brosi dijo:

Yo recuerdo que  en mi león BKD 2.0 tdi se le ponía una chapa con un pequeño agujero en el medio que dejaba pasar poco flujo pero el suficiente como para que no diese fallo, todo sería ir probando el diámetro de dicho agujero hasta que no de fallo!

 

https://images.app.goo.gl/MMbCAXp1Q3BkNuCt7

 

Buena idea, con el vagcom lo hice pero no me acuerdo de los parametros.

En 6/5/2019 a las 21:55, ximo@6 dijo:

pero entonces no da fallo? o tienes repro

Me da fallo, pero en la revision le hago reset y como tarda un par de horas salir, no me hace nada la luz naranja.

Por eso no se ensucia, no llegan nunca los gases de escape, se puede cambiar los valores de apertura con el Vag com la EGR pero al final te sale la luz amarilla. pero vale mas hacer reset que ensuciar el motor de ollin.

En 3/5/2019 a las 9:58, aifos dijo:

Hola, la anulaste sin repro?

Chapita en el tubo metalico de la admision