andreea

Yo la tengo anulada, nunca se ensucia

Osea, la mecatronica, caja de valvulas, pues que sepas que te han engañado del primer momento, seguro le cambaiaron el atf y el filtro y un reset y a correr. pidele explicaciones por fa..

Y todo eso, con el wifi activado?

Buenas, gracias Gonchito, me sabe mal por el compi, pero hay que hacer seguimiento de las cosas, pide y exige no te queda mas y ya nos cuentas.

Buenos dias, una cosa esta clara que puede que falle la centralita, cosa que dudo mucho, esta grababa para hacer lo que tiene que hacer, yo me rompi la cabeza con una Jatco 09A y pensaba que era la centralita, pero no, fue la mecatronica, si falla lo siguente son los disco de Pasta, o Embragues que lleva muchos y si no sabes lo que se toca y se cambiam los discos pero no se repara la mecatronica, quemas discos de nuevo y te vuelves loco, buscando la solucion, seguramente en la factura te pondra que se ha reparado la mecatronica y sustituido los discos de embragues y selenodes no?. por que con 4000 pavos es lo minimo, ya que el material son unos 1500 en "Cobra transmision"

Buenas tardes, lo ideal hubiera sido cambiar el filtro y el ATF. y hacer un reset con el Vagcom. y ver que fallos arrogan, ya que los mecanicos de cajas de cambio a la minima te asaltan con un mega presupuesto, cuando a lo mejor es un seleniode que falla o el cableado. Una lastima que ocurran estas cosas, no es justo se aprovechen de la poca informacion que hay. Por eso ya me arte y ahora lo hago yo mismo. Hace dos semanas repare una AG4 de un viejo A6 segun un mecanico esta destruida la caja, y al final fue el sensor de velocidad de impulsos magnetico que no funcionaba. Caja automatica reparada con 35 euros. si salen errores de vigilancia son los sensores.

hace 12 horas, EduOviA6 dijo:

 

Es quattro? Si lo es, el otro día en otro hilo, se habló de que el árbol de transmisión tiene contrapesos y puede estar mal equilibrado o la junta que lleva esté pidiendo cambio, quizás provengan de ahí esos temblores.

Buenos días, podría ser, el mio si es quatro pero como ya he  reparado otros A6 sin serlo y les he cambiado la caja automática, por una nueva y esos temblores estaban presentes y vi ese problema tambien en un mercedes SL350 del 2006 también temblaba a cierta velocidad, y es trasera. después de mucho investigar no era la caja de cambios. puede que el diferencial tenga olgura o los silenbloks de la transmisión tengan desgaste, y este problema también lo tuve en una A3 1.9 TDI automático y la final fue la trasmisión de la derecha donde la homocineticas hay tres cojinetes satélites estaba gastados y el coche temblaba a 70 kilómetros hora y a 130 km. se puso nueva la transmisión y se acabo el problema.

Cada caso es un mundo, yo tengo ese problema delante a la rueda derecha y seguro en algún punto hay holgura, o alguno cojinete esta mal, como voy a pasar la itv, haber que me dicen y acorto camino. Todo eso lo digo por que tengo un audi S2 coupe quatrro de 220cv  y lleva el centrador ese del 4x4, que comentais en el eje central y esta sin goma de casa con 27 años que tiene y no me tiembla en coche y nunca equilibre el eje 4x4 y no tiembla nada, ademas si cambio despacio ni golpea, espero tener tiempo para cambiarlo, que hace 6 años compre la pieza y aun no la he puesto. asi eso de equilibrar el eje no se, suena un poquito raro.

Yo sigo por aqui, leo mucho y tambien me rio mucho, para que decir nada. mi coche tiene 320.000km y va de put* madre, mira tu, aun llevo la correa de servicios de la casa nunca la cambie, jejejejeje. lo unico que noto son temblores a cierta velocidad, me pense que era la caja automatica pero no, con esos kilometros los brazos de suspensios y rotulas estaran gastados, o estan en camino de ello. un saludo a los Viejos rokeros del lugar.

Carga del tensor hidraulico

En 12/3/2019 a las 23:03, juliaars2000 dijo:

Solo vibra al frenar a veces?

 

Quizás un Cojinete?

Precisamente esa pieza es un cojinete centrador recubierto de goma que tiene que tener juego y para absorber esas vibraciones. Con el tiempo pierde esa goma o se rompe y el eje golpea, tu mecánico no te lo ha dicho.

Brazos de suspensión, rotulas

Normal, la batería es de los chinos fijo, jejejeje

En 2/6/2018 a las 10:46, alcoscar dijo:

Una cosa más, aunque yo llevo Mmi 3g es necesario liberar componentes del ampli, verdad?

Si lleva proteccion, hay que pasar por el conce, a no ser que tengas el programa Abrites V18, y lo desbloqueas tu mismo eso y todo de Audi.

Todos los patines, rozan por igual, recuerdo una blanco tdi 3000 de por aqui, que se le fue la cadena por desgaste de patines y tensor Hidraulico y se le rompio la cadena. a los 600.000. cuando hace cortes de arranque, osea metes llave y corta y arranca es que ya hay holgura en el tensor Hidraulico.

Debería dar 14v. El mío tiene 310.000 km y nunca cambie ni la correa de servicios. Ni bomba de presion y eso que lo tengo nuevo para cambiar. Cada 180.000 km ATF. Y ahora aceite Movil 1. con el km 1ue tiene lo subo de 5w30 a 10w40. Para preservar el motor. Sólo lo cambio los patines de la distribución y hasta los 600.000 o km. Son muy duros estos motores sobre todo el 3.0 TDI.

Los reguladores a 220.000 km empiezan a dar esos fallos, y hay que cambiarlos. 

La antena te falla, de atras

Hola. Acabo de ver ahora tu mensaje. Pues te lo miro. 

En 20/2/2011 a las 1:38, JuanK_A64F dijo:

buenas, decir que modelo es, tendras que codificarla, dependiendo del modelo lleva unos extras, como el CONFORT, ventanillas, alarma, mandos y tal.

 

Que se te ha roto, la electronica. o que no abre o cierra? si tienes vagcom puedes ver el modulo la referencia que lleva, posteala y te hecho una mano en ponerte las compatibles para tu coche... salu2 y Feliz 2018

Buenas días a todos. Soy un viejo forero de por aquí pero de lectura. Y me gustaría ver si alguien me puede ayudar. A mi se me mojo la centralita de la puerta del conductor y se quemó.  Puse una nueva con la misma referencia y solo funciona el elevalunas. Pero el cierre centralizado de la puerta de conductor y la trasera no funciona. Tampoco la iluminación de los botones y tampoco los retrovisores. La he codificado con el Vagcom en base a los extras y no funciona. Me arroja un error de B+ tensión  positivo.y de allí no salgo si alguien es tan amable y me puede ayudar. Y resolver el misterio.

Y un saludo.

EEEE como va eso, Multi2.8 pues si ya no me dejo caer por aqui, tampoco vale la pena jajajaja, ya ves la ayuda prestada pero almenos saludo a los viejos de siempre, ya cuando pase por Madrid te aviso y esas cañitas seguro que si. He estado muy chungo de salud y apartado de todo.

 

Un saludo a los viejos de aqui.

A ahora estoy reparando una caja tiptronic menuda odisea, la desarmado entera de un A3 una Jatco 09A y otra de A6 C5 01M

EEEE como va eso, Multi2.8 pues si ya no me dejo caer por aqui, tampoco vale la pena jajajaja, ya ves la ayuda prestada pero almenos saludo a los viejos de siempre, ya cuando pase por Madrid te aviso y esas cañitas seguro que si. He estado muy chungo de salud y apartado de todo.

Un saludo a los viejos de aqui.

En climas moderados no hace falta cambiar el ATF donde hace mucho frio si, ya que se descompone el ATF y poner su ATF correcto yo estoy reparando yo mismo una caja de cambios autoamtica de un A3 tiptronic y hay que ver el aceite lo que hace cuando esta quemado o no es el suyo os subire fotos de los discos de friccion destruidos

Tiene todas las pintas de que pueda ser el alternador que está fallando , porque por la bateria está claro que no, ahora mísmo es lo que se me ocurre.......si se apagan todas las luces del cuadro, y se apagan las que lleves de cruce además de todos los chivatos.......apostaria por el alternador!!!!!!!

Hola Gonchito cuanto tiempo.¡¡¡¡¡

pues si tiene pinta de Alternador o regulador del Alternador espero que esto no le pase a nadie mas y que se quede aqui por si alguien le pasa.

Buenos dias a todos, no soy nuevo aqui pero hace mucho que no escribo y ahora si para reportaros de un problema que me tiene en jaque mate. Os relato arranco a las 05:00 de la mañana mi A6 3.0 tdi tiptronic, mientras voy por la Autopista de repente se apaga el cuadro de mando la pantalla del MMI todo se queda sin corriente unos 2 segurndos y se me desconecta la caja automatica y me quedo sin traccion en medio de la autopista, eso me a pasado adelantado a otro coche y se apaga todo y ayer en una salida de autopista en una curva se apaga todo, y el coche en medio en plena curva, con todos los sistemas apagados pero todo, solo queda el motor en marcha. asi que tengo que parar el coche donde le pille p***er la P de parking sacar la llave y volver a arrancar y asi dos o tres veces al dia, en el cuadro marca fallo de frenos ABS y ASR consulte el manual.

Le a pasado eso a alguien???

el coche tiene ya 250.000 km

he revisado los conectores del abs y y solo puede ser la alternadora que falla la regulacion de corriente y me desconecta todos los modulos en Vag com, sale error power suply B+

alguna info sobre esa averia que el proximo puedes ser tu, jejejeje, estos coches con lo que valen y que les pasen estas cosas.

Un saludo a todos ya me contais.