andreea

Venga ya hombre con 160.000 kilometros romper el turbo, eso si vas sin aceite o no se cambia cuando toca y encima se le mete caña, pues turbo a la mierrda. y mi audi S2 de gasolina tiene 205.000 kilometros y con una soprepresion de 0.9 a 1.4 y va de va c***. y el A4 que tengo 1.9 tdi, con 183.000 igual de bien.

El ruido del freno electrico es normal, a mi tambien me lo hace cuando le pongo se oye el ruido de que se pone y se quita, si no lo oyeras no sabrias si esta puesto o no, los frenos, aparte la luz interna roja del propio boton, y si hay que admitir de que hace un poco de ruido, pero es normal.

Un saludo

Cuantos Kilometros tiene tu coche?. Bonito Nick no te comiste mucho la cabeza.

Ok, Seria interesante poder hacer el diagnostico, y como esta el tema y que fallos da antes de que de problemas a algo que no se ve solo se siente, cuando se saca la cartera. jejeje.

Yo por lo menos no te entiendo nada de nada lo que dices, puedes por favor se mas explicito, que es un 2.0 2.7 3.0 que es?. que ruido y bombas hablas no me entero de nada y imagino que algunos de por aqui tampoco, o pon fotos del problema, bueno yo tampoco soy el mas indicado para decirlo pero vamos no te entiendo.

Un saludito.

Resetear no se como se hace pero diagnosticar la si puedes

La caja multitronic se que se pueden recalibrar los embragues

Ximo@6 yo llevo Tiptronic. tambien se puede. los multi son los 2.0 no?

Hola a todos, me preguntaba si con el Vag com hay algun Canal que tenga que ver con la caja Automatica o Tiptronic como muchos tenemos. Es posible?.

Esta pregunta la hago por que me comento un amigo de BMW que ellos las cajas automaticas de cara al cliente las cambian con dos años de garantia, y 6000 pavos. Aparte el mismo me comenta que no es asi la realidad, osea y flipante que se conecta con equipo propio y las restea de forma particular, por 2000 Piastras, Sestercios, Bonis, lereles. Y a correr.

No se que negocio oscuro hay con las cajas de cambio pero me mosquea mucho ya que yo tengo un Tiptronic y me va de lujo y que dure (XD). y de ser asi se sabe poco del tema, ademas que he visto muchos X5, que le pasa a menudo el tema y y con risitas que nunca cambiaron la caja. y se que es cierto reseto y mover el liquido Hidraulico con el Pc, y ajuste.

Un saludo. Toni.

Que Bonito esta tu coche, con esas llantas Genial.

Un saludo

Una pregunta y por que cambias los altavoces, si suenan genial en nuestros coches, y la etapa de nuestros A6 es especifica para los altavoces que lleva, as tenido en cuenta la potencia con los Coral, ya te digo que puede que no sea lo que esperas Y del ampli ya sale filtrado sobre todo los graves. Bueno ya nos contaras que tal, me interesa el tema.

toni

Buenas a todos, y queria deciros que ya he encontrado el problema de la perdida de aceite, despues de seguir vuestras indicaciones, lo llene de aceite y lo arranque y alli estaba el chorito tirando aceite como un condenado, era el tubo del turbo, que por lo visto tiene que ser totalmente metalico y este lleva una manguito justo en la entrada y luego es metalico y esta perforado. Asi que comprare el suyo original. Se cambia y a correr. Y tambien agradeceros a todos los que me habeis ayudado es este Foro, MIL GRACIAS.

Ja ja y la conjunción de planetas ( ósea el sol y el calor)

Sobre todo la calor jejejeje. prefiero mirar el coche desde una terraza con una cañita en la mano y me digo a mi mismo que mañana lo hago, sisisisi, jajajajaja. un cojon de pato y pasan los dias.

Si puede que sea el motor pero si no cierra bien la EGR, baja la potencia y la patada de turbo, ademas de meter un monton de porqueria en el conducto. Y encima no se puede anular la dichosa valvula.

lo mismo digo... quita la para de plastico y mira la tapa de balancines xq si los manguitos de aceite al turbo estan puesto bien , la cosa tiene que bemir arriba, pero tiene que ser algo enorme para tirar todo el aceite...

 

por la seta nose si llegaria a tirar todo, creo que no, pero por cualquiera de mlos manguitos que llevan aceite al turbo si, pues eso lleva aceite a toda leche... cuando quites la tapa sigue el manguito-tuberia de aceite del turbo hacia detras del motor xq igual se te ha seccionado...

 

y se me ocurre esto pues si te an cambiado el turbo esa tuberia da bastante lata y igual la an doblado malamente para sacar el turbo y la an jodido, y con la presion a roto...

 

un saludo.

 

PD para mayor comodida y vista quita la caja del filtro de aite que eso no tiene misterio... y la tapa dde plastico del motor...

 

y si pones unas fotos de lo que aparece te ayudaremos mejor...

 

Ok, compañeros hare lo que me comentais y sacare fotos del motor y hare pruebas y las documento aqui para aportar esa ayuda que siempre hace falta cuando menos esperas.

 

Qué aceite le vas a poner? Lo digo porque juraría qué no hay ningún 10w40 sintético puro. Creo qué todos son semisinteticos

 

Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Le compre 5 W 40 Sintentico 100%, de cepsa la Botella roja una lastima si me lo tira. Aun no he podido mirar el coche con los turnos de trabajo. haber si hay suerte hoy o mañana y pongo las fotos que he prometido aqui.

lo mismo digo... quita la para de plastico y mira la tapa de balancines xq si los manguitos de aceite al turbo estan puesto bien , la cosa tiene que bemir arriba, pero tiene que ser algo enorme para tirar todo el aceite...

 

por la seta nose si llegaria a tirar todo, creo que no, pero por cualquiera de mlos manguitos que llevan aceite al turbo si, pues eso lleva aceite a toda leche... cuando quites la tapa sigue el manguito-tuberia de aceite del turbo hacia detras del motor xq igual se te ha seccionado...

 

y se me ocurre esto pues si te an cambiado el turbo esa tuberia da bastante lata y igual la an doblado malamente para sacar el turbo y la an jodido, y con la presion a roto...

 

un saludo.

 

PD para mayor comodida y vista quita la caja del filtro de aite que eso no tiene misterio... y la tapa dde plastico del motor...

 

y si pones unas fotos de lo que aparece te ayudaremos mejor...

Ok, compañeros hare lo que me comentais y sacare fotos del motor y hare pruebas y las documento aqui para aportar esa ayuda que siempre hace falta cuando menos esperas.

Hombre,lo del enfriador no se si perdiendo por alli , el aceite llegaria a la valvula EGR. Mira estos 2 elementos que te enseño en la foto : el OVNI que se vé saliendo de la tapa de balancines.

saludos!

P.D. Brasov...no.Unos 120 km mas arriba.Sighisoara De hecho,el Dracula vivió muy poco tiempo en Brasov,en el famoso castillo jeje...

Gracias por el aporte, ahora he ido a comprar el aceite le voy a poner un 10W 40, sintetico para probar y ver que tal y si veo la fuga. El ovni ese lo llevo delante ya que el mio es de Injector Bomba y siempre de ahy mismo ya tenia fuga de aceite haber si esta enbozado, y me revento el tubo de vapor de aceite y eso explicaria que saliera todo. de esa manera.

PD. ( Andreea es de Vaslui/Barlad)

Muy buenas mirate los tubos de la EGR por si estubiera uno de ellos rajado y salpique el aceite. ( al no funcionar bien la EGR los tdi humean). Tan bien miraria el enfriador de aceite por si algun manguito estubiera rajado.

Ok muchas gracias, esta misma noche lo miro, digo yo que algo debe de ser aunque sea escandaloso es aceite seguro algo se solto, por que el motor va de maravilla. Primero pongo aceite y luego miro haber si el enfriador como dices y los conductos de la EGR. Y os cuento.

una perdida tan grande de aceite, no es por ponerte mal cuerpo pero un reten te tiraria un poco o por la egr pero en las cantidades que dices, lo que te dice mikel seria lo mejor le quitas la tapa cubre motor el cubre carter si lo tienes limpiarlo y ver por donde pierde.

Hola, ya he quitado los cubre carter y debajo esta mojado de aceite, de lo que ha caido de arriba, he mirado el retorno de aceite del turbo y esta todo conectado, y el carter esta seco, teien que ser una fuga de la parte de arriba, yo creo que la zona del tubo de vapor de aceite del turbo por que hace unas senamas lo mire y vi aceite en poca cantidad por alli y la EGR, por eso me extraña que en parado y al ralenti me tirara todo. lo que quedaba. Le pondre aceite y que sea lo que dios quiera.

Y gracias por las respuestas

Del conde Dracula no?. jejeje Brasov

OK, pues el nivel de aceite es cero cuado lo pare tiro el que quedaba, y la zona donde habia mas aceite era la EGR, pero mirare la junta de tapa de valvulas. Y gracias por contestar Mikela4.

Buenos dias a todos, vengo del Subforo de A6 C6, pero en casa mi mujer tiene muy mimado un A4 1.9 tdi del agosto del 2000, con motor AJN que compro ella misma, 2ª mano, pues el tema es me cuenta que ayer cuando venia del trabajo noto en autopista que salia humo por la parte de detras del coche, por el retrovisor y penso que humeaba, pero al llegar a casa y pararlo vio un charco de aceite en el suelo, y rapido me lo comento, asi que lo revise el turbo estaba limpio y dentro esta bien y gira sin olguras ya que es nuevo tiene 5000 Km, pero me fije que la parte de arriba donde esta la Valvula EGR esta todo lleno de aceite y la zona de admision y escape, pues mi pregunta es a alguien le a pasado esto, o sabe alguien decirme por donde mirar o si es algo que se rompe y se cambia entiendo algo de mecanica pero no soy mecanico. Bueno muchas gracias a todos de antemano.

Un saludo Andreea y Toni.

Y en esto entrar las fuerzas Universales que me impiden Hacerlo, osea la perreria. jejejejeje

Yo pienso lo mismo EGr, ademas de vez encuando se me enciende el testigo ese amarillo, lo miro con el vag Y me sale insufienci Flow EGR o algo asi, que en castellano es un monton de m**** en los conductos, y claro desmontar y limpiar.

Que bonito es Asturias. Una pasada la camara

Suele pasar cuando uno no le dedica tiempo a leer el manual. Y conocer lo que lleva entre manos. Solo es una critica constructiva.

jod** primero cambia el equipo y luego ya actualizaras. eso es lo menos importante con ese equipo, no Kolari?.