peefepe

Otra opción que baraje es un naviplus, pero este me salía 200 € mas caro y tenia que desplazarme hasta Granada

Hola. Yo estoy en tu misma situación y me he decantado por esta https://www.tradetec.es/es/audi/1071-navegador-10-gps-audi-a4-b8-a5-android.html#/67-procesador-octa_core_4gb_ram_64gb_rom/42-gpsdeserie-no Me lo instalan en Jerez de la Frontera y en mi caso he activado yo el AUX con el vagcom

Tiene esta. Bueno pies aprovechando que pasaba por Granada me he parado en FEROSAN y me han presupuestado por un Naviplus 10.25 mas una cámara trasera 1014 €. Ya se que hay opciones mas baratas, pero como soy un manazas me tengo que amoldar.

Yo tengo el MMI basico, sin navegador, por no tener no tiene ni conexión aux. He preguntado en un sitio de Sevilla y me instalan uno de 7 pulgadas por 610 €, sin darme muchas mas explicaciones. Este de 10.25 me dicen que su proveedor no lo tiene para mi coche. Me dan la opción de llevarlo yo y ellos me lo montan, pero me lio para encontrar el modelo compatible. Alguien con una configuración como la mía lo ha instalado?. Si es así donde y cual compro o donde se lo montaron?. Yo vivo en El Puerto de Santa Maria y no me importaría desplazarme a una provincia cercana

Buenas tardes. Alguien conoce algún sitio donde montar un equipo de estos en Cadiz, Sevilla o Granada? Tengo un A4 B8 del 2008 con radio concert, sin navegador

Pues eso es lo que me han cobrado en la ultima revision, hace unos días. Mas de 26 € por litro que con su IVA correspondiente se queda en 32 € por litro. ¿Pero esta gente de que van?. Esta claro que para el proximo cambio voy a buscar un taller que conozca estas cajas (seguro que hay varios, no es tan complicado). Es la segunda vez que lo cambio, hace dos años me cobraron a 19 € el litro, que ya es una pasada, pero bueno. Y tengo que dar las gracias que me permiten llevar el aceite motor que tambien lo cobran a mas de 30 € el litro, pero en este caso aplicaban un descuento y se quedaba en unos 25 € litro (vamos un chollo). Hablamos de concesionario Audi en Jerez de la Frontera. Un saludo

Arreglado. Ahora alcanza los 90º y ahi se queda por mucho que suba la velocidad.

Hola de nuevo. Modegar lo tuyo no se parece en nada. El mio a 120 km/h se pone un poco por encima de 50 y es casi imposible verlo según la foto que muestras, solo se acerca a los 90 en ciudad y circulando en atasco. Lo lleve al taller oficial y tras probarlo me confirman que no cierra el circuito. Me han dado presupuesto para el cambio de termostato y esta semana que entra me lo cambian. El recado son 180€

Hola. Desde hace unas semanas venia notando un comportamiento un poco extraño en la temperatura del agua de mi A4 TDI 2.7, y finalmente en un viaje largo que he realizado estos dias lo he corroborado. He comprobado que al salir a carretera la temperatura baja ostensiblemente, llegando incluso a bajar la aguja ligeramente por debajo de los 50º. A mayor velocidad mas baja. Sin embargo por ciudad o a bajas velocidades se queda un poco por debajo de los 90º. La calefacción parece funcionar correctamente,aunque poniendola a tope me da la sensación de que antes calentaba mas, pero no se si es impresion mia o realidad. Todos los sintomas parecen indicar fallo en termostato, aunque he leido por ahí que tambien podria ser el sensor de temperatura. Voy a llevarlo al taller oficial, pero para ir calentando la cartera, ¿alguien sabe si esta muy escondido el termostato en este motor?. Es el 2.7 TDI 190 cv del 2008. ¿Alguna experiencia similar? Un saludo

Hola. Añado mi presupuesto. A4 TDI 2.7 multitronic, revision de los 90.000kms, que incluye cambio de aceite, filtros de aceite aire y polen y cambio liquido de frenos, Llevando yo el aceite me cobran 207 €. Es en Solera Motor en jerez de la Frontera. No lo veo excesivo para lo que hay por estos mundos. Un saludo

Lo que me insistia el asesor es que mientras el coche no mostrase nada raro en el funcionamiento no habia peligro, independientemente de los testigos.

Pues al final, y "antes de que yo solicitase nada" me dicen que el taller me hace una atención comercial por pasar alli las revisiones y no me cobran nada. Muy buen detalle. Ya se que no es logico este tipo de averías en un coche de estos precios pero la realidad es que la avería estaba y el coche cumple 5 años en agosto y por tanto esta muy lejos de su periodo legal de garantía. El concesionario es SOLERA MOTOR en Jerez De la Frontera. Agradecer también la labor de este foro por toda la información que aporta. El viernes, usando el buscador del foro, en 5 minutos, ya habia descubierto la avería Un saludo

Bueno despejadas dudas. Estoy en el taller. Deje el coche hace un par de horas y al volver me dicen que ya esta casi a punto. Era el sensor de presion del filtro dpf. Lo han cambiado y estoy a la espera de que me pasen la factura. Esperemos el susto. Me dice el asesor que ese fallo por si solo nunca estropearia el dpf. Ya os contare el sablazo. Un saludo

Pues tal como te lo cuento. Lo de los errores del vagcom no lo sabia porque me lo calle. Lo que mas me llama la atencion es la insistencia en que no pasa nada por circular así, que no se va a averiar nada.

Hola. La semana pasada al encender el coche se me queda encendido y parpadeando el testigo el forma de muelle. Se mantiene asi durante el corto viaje que realizo y cuando vuelvo a encender el coche ya no aparece. El viernes se me enciende de nuevo y tras mantener el coche encendido durante un rato en parado tambien se enciende durante unos segundos el testigo del filtro de partículas. Tras buscar informacion en este foro paso el vagcom y me sale esto: 5188 - Diesel Particulate Filter (Bank 1): Restricted/Clogged P242F 00 [167] - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 75191 km Date: 2013.06.08 Time: 18:41:51 5189 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold P2002 00 [039] - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 75191 km Date: 2013.06.08 Time: 18:41:51 5253 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Signal too High P0473 00 [032] - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 75191 km Date: 2013.06.08 Time: 18:41:51 Esta mañana me he presentado en el concesionario Audi. El coche solo me marca el testigo del muelle intermitente. Aparentemente funciona todo perfecto, ni perdidas de potencia, ni tirones.... Al atenderme el asesor de taller, tras explicarle la situacion, me dice que si el coche anda bien no me preocupe, que circule normalmente durante unos dias y si no se apaga el testigo que pida cita. Tras mi insistencia me insiste en que no se va a dañar nada en el motor y tras comentarle lo leído aqui en el foro se rie y me dice; "claro, los foros, ya, ya....." Como sigo sin aclararme me da cita urgente para mañana, para hacer un diagnostico, pero insistiendo en que si el coche no anda mal será un sensor "agarrado" temporalmente o cualquier nimiedad. Me voy del taller y tras una parada para repostar, se me enciende un nuevo testigo, el de fallo en sistema de escape, el que tiene forma de grifo. Apago y enciendo el coche y se mantiene ahí fijo. Llamo al asesor del taller y se lo comento, manteniendose este en que no pasa nada, que puedo circular. No se. Por un lado estoy preocupado y ansioso en el diagnostico de mañana, pero por otro lado me llama la atencion la parsimonia y tranquilidad del asesor de Audi. ¿Que pensais?

Sin leerme las tres páginas, me apuesto uno y la mitad del otro a que nadie me supera: Audi A4 TDI 2.7 multitronic del 2008. Todo riesgo con franquicia de 200 € en Genesis, pago la módica cantidad de 367 €. 44 años, 24 de carnet y ningún parte que yo recuerde.

A4 TDI 2.7 multitronic asegurado en Génesis T.R. con franquicia de 200 € me sale por 370€. Eso si, con diez años en la compañia y ni un solo parte. Un saludo

2.7 TDI 190 cvs. 7,5 l/100 +-

Necesito apadrinar a 3 amigos/foreros para la nueva promoción de Jazztel y conseguir un iPad 3. La promoción acaba el 31/06/2012, y como siempre, será una oferta limitada a 1000 unidades. Condiciones - Jazztel te ofrece 30€ de descuento en factura por ir de mi parte. A mi me ofrece 60 € de descuento. - Yo te doy mis 60€ en dos pagos de la siguiente manera: - El primer ingreso de 30€ cuando Jazztel me confirme por SMS que te han activado la línea. - El segundo pago de 30€ se hará en el momento en que Jazztel me confirme que he conseguido el regalo. - Para conseguir un 12% de descuento adicional de por vida, contactar por privado. - Es necesario que no te des de baja en Jazztel hasta el dia 30 de Julio de 2012, pasado este dia puedes hacer lo que quieras. Procedimiento - Llamar gratis al 900 808 508 - Facilitar mi DNI y mi nº de telefono (contactad conmigo antes) - Contratar ADSL (excepto la modalidad de 3MB) Solo me falta 1.

Aqui tienes una grafica:

Hola. Yo tambien gasto ese motor y te confirmo lo del ruído similar a takes. De hecho, al principio tambien me comi un poco el coco hasta que escuche otros motores. En cuanto al consumo, no se lo que gasta un tdi150, te puedo hablar de mi consumo. En carretera a velocidades legales me muevo sobre los 6-6,5 l/100, pero si le atizo en nacionales, con adelantamientos, aceleraciones fuertes, etc..., me voy a los 8-9 l/100 mas rapido que naaa. En autovia a 130-140 Km/h de crucero me lleva 7-7,5 l/100. Un saludo

Pego aqui dos videos muy explicativos: Aceleracion 1-100 en S Aceleracion 0-100 en D

Hola. Yo tuve la misma comedura de coco en su momento, y despues de investigar y probar llegué a la conclusion de que en D, una vez que alcanza las 3500-4000 revoluciones tira mas que en S. El problema de ir en D y pisar fuerte es el retardo en la reacción y los instantes iniciales mientras sube desde bajas revoluciones. Es cierto que no pega esa subida hasta las 4800 rpm. Nuestro motor da la potencia máxima entre 3500-4000 rpm, con lo que cambiando a 4300+- ya te cae sobre las 3500. Aqui tienes el tema que abri en su momento: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/219253-cambio-multitronic/

Ok. Entonces veo que mis apreciaciones coinciden con las vuestras y por tanto el equipo de sonido no ha sido toqueteado. Es así y punto. A raiz de esto he vuelto a obsesionarme con las vibraciones de la bandeja trasera. ¡Joer, si ya ni las notaba! un saludo

Pues el mio si que destaca, y claramente. Como comentaba siempre ha sido asi y aunque muchas veces me ha llamado la atencion nunca me he parado a anlizarlo. Y jugando con la posibilidad de que me hubiesen tocado algo para "disimular" las vibraciones del sub, tendriamos la posibilidad de aumentar la intensidad del speaker mediante vag-com. Para los entendidos de vag-com, ¿existe la posibilidad de acceder a estas funciones, o de algo similar? Un saludo