AlteaS2

En Alcalá de Henares, J2motor especializados en grupo Vag.

Bueno que ya queda poco, alguno se acercara a Montmelo a ver la F1? Mi hermano y yo iremos los 4 días, intentaremos quedar por allí con wastegate y Javi RS2 para saludarlos y ya de paso echar unas birras. Salu2

Vaya pepino te estas montando KiLiaN.

Pues eso que en la revista TODO RALLYES del mes de febrero hay una prueba del sport quattro. Salu2

Dichosa bomba, me toco cambiarla hace un par de meses S2

En el S2 de mi hermano, hizo la repro Oscar www.vagspeed.com, y va bastante bien, se que cambiaron chip´s, el consumo es bastante bueno, hace medias de 11,5l sin hacer el cabra, ( tambien ha hecho medias de 25l. ) y el bicho tira bastante, ahora creo que corta a 7500 vueltas, le voy a pedir alguna grafica de potencia para colgarla aunque no se si salio alguna bien del todo, por cierto yo tengo 2 centralitas la repro y la original, si queréis, con tiempo podemos hacer alguna prueba. P.D. he oído que oscar ahora cambia parámetros de la centralita manualmente, (antes se bajaba la repro completa de Alemania)

El 25 me acercaré por el IFEMA, yo te puede llevar una centralita, es del 3b origen, (sin mapear) Por cierto el ABY y el 3B llevan la misma centralita? De todas formas si te hace falta antes, dime de donde eres por si podemos quedar. Yo soy de madrid Salu2

Bueno, ya está, mañana lo tengo arreglado al final radiador de cobre, me sale un poco más caro que el de Barna, pero está para mañana, menuda racha de taller lleva el cochecito, a ver si de esta aguanta hasta que volvamos de Montmelo, de momento ya tiene que entrar de nuevo al taller, pero es cosa de poco, hace unos mese le puse un silencioso intermedio y trasero de DON SILENCIOSO, y los ñapas que lo colocaron, hicieron la chapucilla del mes. 1º se ve que jodieron un tornillo y pusieron uno que tenia un cm más, con lo que toca en el catalizador. 2º la solución de tornillo largo fue radical, "cortarlo con una radial" y de paso toque con el disco al catalizador casi un par de mm. de tajo, Ahora que ? espero que la chapa del catalizador tenga bastante grosor como para aguantar. 3º en vez de cambiar las juntas del escape echaron pasta, y en frió suena a tartana. Casi 2000e de reparación y los hi……. Echan pasta. 4º cuando pillo bachecillos el tubo del tramo trasero, toca en uno de los tornillos del eje. Creo que voy a llevarlo a otro taller aunque me lo cobren a parte. No se, quizás me esté volviendo demasiado pijotero con los coches?

Muchas gracias wastegate, el lunes llevaré el bicho al taller para que le saquen el radiador y mirar la ref., en cuanto la tenga hablo con ellos. Por cierto, aquí en Madrid los sitios donde he ido me remitían al original, solo uno de ellos me dio la opción de poner otra marca, pero también era de PVC la tapa superior, y fallando tanto esta pieza, casi prefiero poner uno de cobre ó de aluminio. Salu2.

Muchas gracias wastegate, me gustaría tener el coche listo para la KDD, te agradecería información, empresa que los fabrica ó donde conseguirlos, gracias. Salu2

El viernes estuve en un taller especializa en radiadores, me comentaron que no existen radiadores metálicas como ese, podéis pasarme algún dato de contacto de donde los conseguisteis. salu2

Es el grande, creo que tendré que buscar un taller donde lo reparen, en audi me piden 450+IVA, por cierto, este radiador hay que desmontarlo por abajo ?

Bueno otra avería: El radiador tiene un poro en la parte superior es el plástico donde entra el tubo justo la parte mas alta del radiador, sabéis si esta pieza se vende suelta ó se puede reparar? Vale el radiador de cualquier coupe? Salu2

Los conectores para diagnosis en el 3b :clap1: no están en la caja de fusibles, en el capó (izquierda) ????? Salu2

Lo siento, cuando me he asomado a la ventana y he visto el día qua hacia, no he tenido valor para ir a la torre. Espero que podamos quedar otro día.

Quizás pueda acercarme, no os conozco a ninguno, supongo que os podré localizar por los bichos que llevaréis calzados no?

ok. me apunto que ya tengo ganas de conoceros y ver vuestras maquinas. FELIZ NAVIDAD

Solucionado, :clap1: al final era la junta de la bomba de agua, también se ha cambiado la bomba, que no iba muy fina, pondré fotos este finde, por cierto la que liar por una simple junta :clap1: !!!!!

Corregirme si me equivoco, según tengo entendido el tornillito de la wategate lo que hace es que el muelle interior este más comprimido, con lo que se necesita más presión para hacerlo saltar, si necesitamos más presión el turbo tardará más en actuar, con lo que ganaremos velocidad pero perdemos bajos, si es así, para pruebas de aceleración cuanto menos presión (tornillo más flojo) necesitemos para hacer saltar la wastegate mejor.

En el S2 el problema era el tornillo de la dirección, estaba flojo, es un tornillo con tuerca (llave 13) se ve desde el interior, creo que hay que desmontar la guantera que hay debajo del volante, este tornillo fija la barra de dirección contra un eje estriado. S2.

Bueno ya he visto salir agua puedo descartar la junta de culata de momento ahora a buscar la fuga, algún esquemita con los tubos del circuito de refrigeración?

Hola 200T aún no he podido integrar el concert, primero quiero solucionar la perdida de agua, que no doy con ella y pierde bastante, estoy empezando a temerme lo peor ( junta de culata), bueno esta foto te dejará más claro como queda de seprado y las partes que hay que repasar, son los dos laterales.

o.k. gracias wastegate, al final voy a montar Don silencioso el trasero con 2 salidas de 85, ( es el que menos canta) y el intermedio lo tienene hacer. ya os contar que tal va, P.D. perdonad por los acecentos, esoy en una sala de internet en brighton y el teclado es arabe, me esta costando un huevo encontrar las teclas Salu2.