DavidRS

El alemán Jorg Bastuck, copiloto de uno de los participantes en categoría júnior en el RACC Rally Cataluña-Costa Daurada, ha fallecido en el Hospital de Tarragona, donde esta mañana ha sido ingresado tras ser arrollado por otro de los vehículos que participaba en la prueba. Según ha informado la organización del rally, Bastuck, que participaba junto a su compatriota Aaron Burkart a los mandos de un Citroen C2 GT, fue embestido por otro coche en una curva de la especial de El Montmell, segundo tramo de la primera etapa. Burkart y Bastuck se habían salido en esa curva, y el copiloto estaba intentado cambiar una rueda del coche para regresar a la pista, cuando ha sido arrollado por otro vehículo que se ha salido en el mismo giro. El otro coche implicado ha sido el Ford Fiesta de los británicos Barry Clark y Scott Martin quienes, al igual que Burkart, han resultado ilesos. En cambio, Jorg Bastuk ha sido evacuado de urgencia en helicóptero al hospital de Tarragona, donde ha ingresado en estado muy grave y ha fallecido en torno a las 11:30 horas. La organización, que se ha visto obligada a neutralizar el tramo a causa del accidente, también ha decidido suspender las celebraciones en el podio de Salou el próximo domingo. Fuente: LA VANGUARDIA.

Secuencia de la voladura.......

Esperemos que no, de momento está metida la Generalitat y el Dpto. de "Medi Ambient"

Momento de la voladura.

¡¡¡Que c***, pena: POR FINNNNNNNNNN...!!! :clap1: :clap1: :clap1: Ya era hora: una de las playas más bonitas y limpias de España, donde huele a mar y a pino, y donde -todavía- no se construyen enormes moles de hormigón. Ha costado, pero al fin lo habéis conseguido. Mi más sincera enhorabuena a todos los gerundenses...!! :clap1: (qué envidia...) mmmmmmm pino al lado de mar.... poned mas fotos, por que eso que se ve es como lo que hay aquí :clap1: Una toma aérea de la zona Aqui a la derecha, la playa de Pals, en el centro la cala nudista Platja d'es Racò i a la izquierda Sa Riera (Begur) Y aquí la zona que ocupa Radio Liberty y que pretendemos conservar virgen y no llenarla de moles de apartamentos

¡¡¡Que c***, pena: POR FINNNNNNNNNN...!!! :clap1: :clap1: Ya era hora: una de las playas más bonitas y limpias de España, donde huele a mar y a pino, y donde -todavía- no se construyen enormes moles de hormigón. Ha costado, pero al fin lo habéis conseguido. Mi más sincera enhorabuena a todos los gerundenses...!! (qué envidia...) YA HAN CAIDO!!!!! Gracias, opino igual que tú, a ver si ahora lo conservan, se habla de dejarlo cómo zona protegida.

Tras más de 47 años formando parte del paisaje de la playa de Pals (Baix Empordà, Girona), hoy a las 16:00h vuelan las 13 antenas de Radio Liberty y desmantelan las 33Ha de terreno que ocupaban, iba a ir pero con la que está cayendo aquí,....

>Jo que envidia!! y yo currando Magnífico viaje super, una cosilla, en Lyon yo pasaría de pernoctar, mucho jaleo, cómo dice cortes es la 2ª ciudad más grande de Francia y un caos circulatorio, Valence es una buena opción,.... Ya nos irás contando :cry1:

Xatin es q a 120 casi nadie va con el techo d par en par... :cry1: como mucho ligeramente levantado... :o Pues lamento contradeciros, pero en los 2 coches que lo tengo de origen (RS2 y MB 230TE), abiertos de par en par y a 180 ni te enteras, eso si, en las plazas delanteras, en las traseras tienes "viento huracanado", sobre lo de ponerlo a posteriori NI HABLAR, sobre las goteras, los 2 vehículos tienen más de 10 años (RS2 12 años y MB 230 TE 14 años, ni una gotera ni un fallo y super estancos. Por cierto, los 2 techos no son de cristal, son de chapa

Xatin es q a 120 casi nadie va con el techo d par en par... como mucho ligeramente levantado... Pues lamento contradeciros, pero en los 2 coches que lo tengo de origen (RS2 y MB 230TE), abiertos de par en par y a 180 ni te enteras, eso si, en las plazas delanteras, en las traseras tienes "viento huracanado", sobre lo de ponerlo a posteriori NI HABLAR, sobre las goteras, los 2 vehículos tienen más de 10 años (RS2 12 años y MB 230 TE 14 años, ni una gotera ni un fallo y super estancos.

guau, no la conocia, aprovechare ahora que en Pascua ire a Suisse :clap1: Gracias por el reportaje! :clap1: No dejes de visitar Aix les Bains y Chambery!!!!! Saludos

Hola, yo NO puedo ayudarte, pero creo recordar que el forero "robrod" es Alemán, mándale un MP y creo que te podrá ayudar cuándo tenga tiempo EDITO: El nick es rodrob

Sólo tengo ésta,..... :cry1:

Bueno Angel COMO SIEMPRE GENIAL!!!!!, me has vuelto a llevar de viaje con imágenes!!!! Aunque algunas te has dejado de la habitación Felicidades por éste reportaje!!! PD: Tengo ganas del próximo, espero que esté más vacío y más cómodo para hacer reportajes y lo de las azafatas INACEPTABLE

A mi me repararon un cambio multitronic en AUTOPODIUM estando el coche en garantia y se me entrego una factura con importe 0 con una nota que ponia que esta reparacion estava garantizada por 2 años. Al cabo de 7 meses se me destroza dicho cambio y les llevo el coche con una grua. Les comento el tema de la garantia y me dicen que ni hablar de garantia, ya que las reparaciones que estan hechas ya en garantia no tienen garantia. Les muestro la factura oficial donde pone claramente que hay dos años de garantia y me dicen que puedo ir a reclamar a Audi España, a la Oficina de Consumidores Provincial, a la Generalitat o a los juzgados, que haga lo que me parezca, pero que ellos solo tienen tratos preferenciales con clientes suyos y no con gente que compra los coches en otros concesionarios (efectivamente el coche lo compre en otro concesionario de otra provincia). Me quedé de piedra. Ah, y tambien me dijeron que por favor no volviera más, ya que si habia comprado el coche en otro concesionario fuese a ellos para los problemas. Les pedí una hoja oficial de reclamaciones y tengo la denuncia en tramites. Me he llevado el coche con una grua y lo he llevado al concesionario donde lo compre, me ha costado una pasta solo de grua. OJO CON LA GARANTIA DE DOS AÑOS DE REPARACION DE AUTOPODIUMD!!!!! En AUTOPODIUM sólo te tratan bién si eres un GRAN cliente PREMIUM, sino es cómo el resto de concesionarios, prepotentes etc etc etc,......

Bienvenidos a los 2 // Benvinguts als 2 Vaya pedazo maquinitas que os gastáis

Sacado de un post del forero NachoA4 2.0TDI Está bien porque se puede utilizar el climatizador, entre otras cosas, para que muestre en valor digital la velocidad real a la que circulamos o las revoluciones del motor.Ya me contaréis!!: ¿Como activar el truco? Pulsar simultaneamente el boton superior derecho del climatizador (direccionar el aire hacia la parte de arriba) y el inferior derecho (recirculación del aire). Te aparecerá 1c que significa que estás en el primer canal. Con los botones de + - de la temperatura del climatizador te mueves para seleccionar los canales y con la tecla de recirculación del aire entras a ver el valor del canal seleccionado. El canal que te muestra la velocidad real es el 17 y el 27 el de las revoluciones. Ya me contarás el desfase que tu tienes. Para volver a la funcion normal del climatizador pulsas auto y ya está. Os adjunto la tabla de códigos: Código Valor Visualizado 1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi. 2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero 6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire 7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92) 9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla) 10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla) 11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112) 12 Valor especificado de la rejilla central 13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114) 14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador 15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113) 16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire 17 Velocidad del vehículo (km/h) 18 Voltaje real del ventilador (voltios) 19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios) 20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios) 21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio 22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118) 23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118) 24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados 25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación" 26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) 27 Velocidad Del Motor (RPM) 28 No disponible 29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,28) 30 Versión del software 31 No disponible 32 Contador de fallos del potenciómetro, del regulador (rejilla) de la temperatura 33 Contador de fallos del potenciómetro, rejilla central 34 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas inferiores (pies/descongelador) 35 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas de flujo de aire 36 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 37 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 38 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 39 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 40 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 41 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 42 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113) 43 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla (G 113) 44 Contador de ciclo de operación del vehículo 45 Temperatura interior calculada (software interno, en dígitos) 46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulación (software interno) 47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados centígrados) 48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en dígitos) 49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo) 50 Tiempo funcionando (en minutos) 51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados 52 Canal 1 de los gráficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A. son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 53 Canal 2 de los gráficos - Las salidas eléctricas del sistema del clima son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 54 Características del control 55 Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la configuración del control 56 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 57 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 58 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 59 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire (G 17), delantero 60 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 61 Versión del programa (la más nueva) 86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden) faltan algunas por que creo que al menos en el mio de la 61 a la 86 sigue marcando cosillas pero son las que yo tengo.

Este los tine cuadraos!!!! 499cv debajo del culo Hayabusa TURBO BUSATURBO

Bienvenido, enhorabuena por tus máquinas!!! :drool:

Creo que se están haciendo cambios (en el foro), y el tema de reportajes va a sufrir un cambio a mejor,....

La de peña que había!!!

Pues pacienciiiiiiiiiiia , pero este año no espereis mucha cosa, al ser el penúltimo dia de Salón los coches si que estaban pero las azafatas ya NO, además estaba hasta la bandera y sacar una foto era cosa de reportero de guerra o paparazzi,.....

Bienvenidos a ambos, pues no creo que ande mucho más "sólo" deslimitándolo, mi S pasa holgadamente de esa velocidad de marcador, está deslimitado y Stage 1 de MTM, 313cv y 500nm de par, supongo que si lo reprogramas algo ganarás, aunque yo me inclinaría por más par que potencia,.... Buen garaje te gastas mikidp :blink: PD: Yo he puesto alguna foto de marcador y nunca me han dicho nada, pero ultimamente veo mucho "pureta" en cuestión de velocidades B)

Bienvenido VAG, fotos lo antes posible!!!!

Precioso, gracias por las fotos!!!