javilla

A mi también me dio el testigo de avería en el cuadro, pero creo que para cuando da el error es porque ya no consigue alcanzar la altura debida y el compresor ya está averiado. Al parar el coche, incluso sin la llave de contacto puesta, se oía el motorcito eléctrico del compresor funcionando en la zona que indicáis delante de la rueda delantera derecha.

Pues en el mio también ha fallado el relé. Y para cuando conseguí pararlo, el compresor se llevó un calentón y se averió. Os recomiendo a todos los que llevéis suspensión neumática que lo cambiéis o lo hagáis cambiar, ya que es algo barato que evita una avería cara.

Gonchito, te he escrito un privado

En que quedó la avería ToreA6 ? Yo tengo el mismo problema, exactamente los mismos síntomas.

Ok, muchas gracias Juliaars2000

Y para que lleva 2 aforadores ? En el conector que lleva en el lado pasajero ¿sabes qué hilos son de la bomba y cuáles del aforador? Gracias por la ayuda.

Tenemos un 3.0 TDI quattro tiptronic del año 2007. Hace ya un tiempo que viene fallando el marcador de combustible, cuando falla marca 0 km. de autonomia y está la aguja abajo del todo. Empezó fallando cuando bajaba de 120 km. de autonomía, pero ahora ya falla más de tal manera que está más tiempo fallando que funcionando. Por los síntomas que os cuento pienso que es problema del aforador o de alguna conexión de los cables de este, según he leído en post antiguos del foro. Lo que no tengo claro es si lleva uno o varios aforadores, porque he leído algún post en el que hablan de 2 aforadores por encima del depósito y un tercero por debajo. Si alguno tenéis el Elsa y me lo pudierais aclarar os lo agradecería mucho. Todas las sugerencias serán bien recibidas.

Pues yo voy a probar las Goodyear, que para mi son nuevas pero con la opinión de Gonchito y otras voy a lo seguro. A propósito Gonchito , ¿dónde las sueles poner tú ?

Yo también tengo q cambiar las ruedas próximamente. Ahora llevo Hankook S1 Y evo 2 y las anteriores fueron Michelin Pilot Sport 3. En medida 245-40- 18. El uso que le damos es tranquilo y apurandolas a tope, claramente en los testigos, nos hicieron 45000 km las Michelin y las Hankook llevan 50000, pero están ya de denuncia y el coche hace ciudad y autovia sin pasar de 150. En el uso q digo no hemos notado diferencia de comportamientos. El otro día mirando marcas me llamó la atención la Pirelli Cinturato P7 Blue porque tiene buena calificación de etiqueta. Alguno las habéis probado?

Que modelo has colocado por fin Razesav6? Yo coloqué las S1 evo 2 hace ya unos meses, y la verdad que contento. De comportamiento no hemos notado diferencia con las Michelin PS3 que llevamos antes (aunque el uso que le damos es tranquilo). Muy bien tanto en seco como en mojado.

Alcoscar, ¿Que modelo de coche tienes y con qué medida de rueda?, es que yo antes de los actuales Hankook llevaba unos PS3 en el eje delantero y les hemos hecho unos 42.000 kilometros pero alargando demasiado el cambio, estaban casi lisas, habían llegado a los testigos a los 39.000. Y yo pensaba que andábamos muy suave el coche, en autopista sin pasar de 150, sin salidas, ni rotondas, ni nada de ese estilo. Se me hace impensable conseguir tus 60.000

¿Cuantos kilómetros te han hecho el primer juego de V12 Txispis?

Yo acabo de montar los hankook ventus v12 y de momente les he buscado las cosquillas un par de veces y agarran y frenan de escandalo

 

Yo voy por el segundo juego de ventus V12 y la verdad que muy bien.

 

Saludos

Txispis, ¿cuantos kilómetros te hacen las Hankook? y en esa marca ¿porqué no ponéis la S01 EVO 2? Al menos según la etiqueta esa que les obligan a poner ahora y que califica el comportamiento en mojado, el consumo y el ruido, parecen mejores que las V12 ...

Yo he puesto las S01 EVO 2, pero no puedo contar mucho porque las acabamos de poner y anda más el coche la parienta que yo.

Pues había oido que los sportcontact 3 eran tirando a blanditos y que duraban poco. Yo con 245/40 R18, unos michelin pilot sport 3 me han hecho los 42.000 que llevas tú, pero apurando ya mucho, debería haberlos quitado antes. Y con un uso tranquilo, sin salidas fuertes ni pasar de 150. A la hora de cambiar descarté los continental porque lei comentarios de que son buenos neumáticos pero que duraban poco.

Herodes, ¿con qué neumáticos consigues 42.000 km. en esa medida?

S Line exterior no tiene !

Perdonad mi tardanza, pero en este momento de mi vida me falta tiempo para todo. Este fin de semana he buscado el interruptor viejo y la factura, pero no los he encontrado. El compañero fjalonso ha apuntado la referencia de la pieza (supongo que será la correcta, yo no puedo confirmarlo), y los pasos para cambiarla también, aunque yo desmonté la tapa lateral izquierda del salpicadero (sale a presión) y despues la tapa inferior del salpicadero (creo que eran dos tornillos) para poder acceder mas fácil al interruptor. Luego hay que soltar el conector, y entonces sustituir el interruptor como indica fjalonso. Como dice, no hace falta regular nada, pero creo que es conveniente no volver a soltar el interruptor nuevo una vez colocado en su sitio, porque creo que al desmontar se rompe el interruptor (al menos el mio viejo se rompió). Del precio no me acuerdo seguro, pero me suena algo más caro que lo que dice fjalonso, del orden de veintitantos aunque se me hizo barato.

En cuanto pueda intento localizar (a ver si la guardé y la encuentro) la factura del interruptor para daros la referencia. De todas formas, en concesionario oficial a mi me costó poco también (no me acuerdo cuanto exactamente), y pedí el interruptor de luz de freno dándoles la ficha técnica del coche, y me dieron la pieza correcta. Y a ver si soy capaz de recordar como era para cambiarla y explicaros algo.

A mi también me pasó hace ya unos 2 años. Pero a mi se me quedó fija la luz de calentadores, no parpadeaba, y no me dejaba sacar la llave al quitar el contacto, y no funcionaba el cambio en automático, sólo con las levas. Pero no entró en modo protección. Así que los síntomas no son los mismos. Y no coincidió con lluvia.

En mi caso, me pilló muy lejos de casa. Me pasé por el concesionario Audi del lugar, pero eran fechas raras y me comentaron que no me lo podían mirar hasta la semana siguiente. Gracias a la ayuda del forero Joselet, que había tenido la misma avería, vi que podía ser el interruptor de la luz de freno, y como es una pieza que vale poco, me decidí a comprarla en la Audi y cambiarla yo mismo. Lo hice (no tiene mucha dificultad), y se solucionó el problema.

A mi también me ayudó sin saber quien era, aunque nos conocíamos desde niños. Un saludo Txispis.

He descargado 5 archivos tipo ISO con las pistas de Txispis ¿Podéis decirme como se juntan las 5 partes y/o se graban en un disco? Porque supongo que el DVD del coche no entenderá ese formato ¿verdad?

Enhorabuena Estornino. Desde mi punto de vista, has conseguido un precio buenísimo. Y S-line, como este, no hay tantos.

Pues a mi ,si está como parece, si que me parece un chollo. Ya en lo que le piden me parece un precio "regalado", si lo consigue por 16.500 ya ni te cuento. Y a mi me inspira más confianza esa procedencia que cualquier compraventa.

No os confiéis con los detectores. Al menos en Navarra. Si es cierto lo que ponían hace unos días en la prensa

http://www.diariodenavarra.es/noticias/navarra/mas_navarra/son_legales_los_detectores_radar.html

Pone que en Navarra ya hay 3 equipos de detección con sistema laser, que los detectores de radar creo que no los captan.

vamos en el tema del par motor tenis razón, pero en que a unas mismas revoluciones va a mas velocidad, jeje, si no se cambia el engranaje de la caja de cambios o el diámetro de las ruedas, el coche va a la misma velocidad, a las mismas revoluciones, lo que pasa que si le aumenta el par motor aumenta la potencia así de simple, lo que se hace es que quema mejor el combustible aprovechándolo, con el consiguiente ahorro de este

 

 

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¿en el multitronic también?