ajmmmmm

yo quiero un esquema del filtro ese que comentais del carter,,,todo puede ser que el mio sea de eso.....

mira el post de fuji

Cuando termine mi calvario con la caja contaré como va el mío... ahora no tengo ni fuerzas.

madmack puedes poner el tuyo no esperes tu calvario ya lo conocemos pero pon todo en este momento espero algo mas y ya damos opiniones.

primero que nada presentacion si no no hay coche, segundo pon la bombilla de su wataje.

Hola a todos tengo un A4 2.5 TDI V6 y el motor al ralenti parece un tractor, con este tipo de aditivos se mejoraria eso, al estar mejor lubricado? de ser asi me compro uno mañana mismo....cual recomendais entonces el metal lube?

un Saludo

hazle cambio de aceite y ponle uno bueno con arreglo al desgaste del coche y veras la diferencia, ó aceite bueno y cualquier tratamiento de estos yo por 10 euros pongo el de carrefour y va perfecto, pruebalo eso si esto no repara coches si arranca mejor se refrigera mejor tiene algo menos de desgaste pero no es milagroso.

a ver por lo que dices descarto que sea de nada mecanico externo al motor, prueba esto como tu dices solo lo hace si aceleras y entre 70 y 120 km pues prueba en un tramo en que sea cuesta abajo aceleras y comprueba si lo hace al acelerar y luego dejas el embrague pisado y miras si desaparece de esta forma ya sabes que no es por rodadura ni palieres ni suspension ni nada por el estilo, por tanto si al desembragar sin acelerar sigue sin ruido y si le pisas acelerador vuelve tendremos descubierto por donde va la cosa.

a ver jesdela tu tienes un 150 como yo y no creo que te haga falta hacerle repro ninguna, no se como tira el tuyo pero el mio tira desde muy bajo y te puedes quedar anodadado de la salida que tiene si le pisas no es el caso por que yo no quiero competir pero te aseguro que me meriendo a muchos que se creen citipaldis.

de todas formas si la quieres hacer ten en cuenta que tienes que cuidarlo algo mas, y si el coche no anda bien si no solucionas primero los fallos la repro no lo va a hacer, esta es mi opinion, te aconsejo mirar primero que ande bien sin repro y luego ya si quieres hacerla.

a te comento que yo con s..ta circulo sin problemas sin cambiar andando normal como los demas desde mil revoluciones con esto quiero decir que pongo s..ta y no cambio para nada haciendo marcha normal a no ser que tenga que parar en un semaforo claro, como ejemplo de como va el coche.

hola primero escribe en minuscalas si no te importa gracias.

segundo mas datos esos son pocos datos para darte una idea, tipo de ruido es metalico ruido oscuro ó a hueco ritmico con la velocidad cosas que visualmente se vean distintas del tren izquierdo al derecho como desgastes ruedas estado de las implicadas etc es quatro o normal.

1º si señor premio para el portugues un 10, ese filtro esta creo por la derecha de la bomba es el filtro de sobrepresion del carter cuando se tapona produce varios efectos desde escape de aceite por varios sitios por sobrepresion hasta perdida de halgo de potencia.

2º no as dado tus datos de vehiculo y fallos se agradece los des wizard1000

3º porfa dad los datos de la encuesta y los demas mensajes lo mas cortos posibles.

al final os dire mi conclusion de la encuesta haber que os parece.

me encanta tu coche juako, lo de los leeds po de 1 w cada led y veras como canta.

medio watio para posicion y un watio para frenada.

bien empiezo yo, audi a6 2.5 TDI 150 cv manual 6 velocidades.

actualmente toco madera todo bien solo una pequeña soldadura de cuadro que lo voy dejando por que no me suele dar la lata, el fallo para que la gente lo sepa es a veces con el cambio de temperatura se queda el cuadro muerto facil solucionar.

velocidad del coche punta 230 aun podia halgo mas

callejeo perfecto no da problemas de ningun tipo

consumo muy bien entre 5.5 y 7.0 litros

rodadura suave

direccion estabilidad buena

no consume aceite ni agua

bueno y los vuestros como estan

lo que yo te digo ajmmmm.....PONTE UN BRICO

si habra que ir haciendolos por que la gente no esta por la lavor de hacer busquedas.

juanky no cortes nada simplemente desenchufas el tubo en la egr le pones un taponcito a la egr y pones el tubo de nuevo, cuando quieras lo vuelves a poner y si se nota algo menos de consumo y no se ensucia tanto la admision de carbonilla la itv yo la paso asi y sin problemas no me da mas contaminacion.

otra cosa lo del arranque si solo te falla el primer arranque es aire en el diesel pruebalo arrancas la primera vez y nada mas arranque lo paras esperas unos minutos y arrancas si te arranca bien es aire.

la egr se puede limpiar????

puedes pero yo simplemente la tengo anulada.

amplificador??? del equipo del coche ??

el mio es igualico jejejejeje

Bueno que despues de un tiempo leyendo en el foro he decidido presentarme, pues eso que tengo A6 2.5 TDI V6 del 98, en el cual me faltaba potencia , a si que me decidi a limpiarle la admision y el turbo, con la admision no hubo ningun problema , pero con el turbo no hubo manera de quitarle unos de los tornillos el que lleva mas escondido, tan solo entraba la llave del 12 plana pero no habia forma de aflojarlo, por lo que decidi limpiarlo con uno de esos esprais para la admision,el coche ha cambiado algo pero no ha recuperado todo el brio que deberia de tener sobretodo en bajas, por lo que leo puede ser la n75 , pero no estoy seguro, si algun forero de la zona de Jaen o provicias limitrofes me puede echar un cable con el vag com , no sabe lo que se lo agraderia, por lo demas un saludos a todos y gracias por vuestras respuestas de antemano.

comprobar la n75 es facil mira el post donde puse el esquema y como comprobarlo

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...30890&st=30

saludos juako y compañia

aclaro, el cauda cuando lo he ido a probar antes no estaba quitado, de ahi que no notara nada.

lo que pasa que por no dejar el cable colgando lo habia metido un poquito sin llegar a apretar.

 

ahora lo he quitado y si que se nota. Acabo de probarlo y se viene abajjo cada 2x3, muy lento y pesado.

 

he puesto el cauda de nuevo y no me ha fallado pero si que va como si le pesara el mojino!!!

 

Yo diria que es cauda.

ya lo he dicho muchas veces una mas si quieres saber si el cauda esta bien coje un tester comunmente llamado multitester vale cualquier tester de estos que valen 8 euros lo pones en tension continua y pones el negativo a masa y el positivo a la pata numero 5 del cauda arrancas el motor y tiene que darte 1 voltio, luego aceleras y tiene que subir progresivamente el voltaje a 3000 revoluciones aproximadamente te tiene que dar 3,9 voltios si es asi esta bien.

tranqui madmack sea lo que sea te lo tienen que dejar funcionando, mas vale a los cinco minutos que despues de uno o dos meses.

os comento, m**** en la admision no creo por que le doy jarilla de vez en cuando y no hecha nada de humo, mas que nada por no quiero que este dormido.

 

He probado a desenchufar el caudalimetro y estos son los sintomas: aparentemente va igual con el cauda puesto que quitado salvo que cuando lo quito la luz del ASR se me queda encendida y no se apaga. vengo notando ultimamente que cuando me pierde potencia se me encendia la luz del ASr y que quitando y poniendo el contacto se me quitaba.

 

No se si sera lo mismo. el turbo si lo escucho silbar pero no hay nada de potencia, parece que tiene 90 o 100cv en vez de 150cv.

 

Por cierto ajammmmmm de donde eres?

si quitando el cauda hace lo mismo no es el cauda, lo suyo es pasar vag para ver que fallos tienes y resetearlos para volver a ver que fallos salen cuando falle, yo soy de jerez por eso te digo no estamos muy lejos.

tengo el mismo modelo que tu el 150 manual 6 velocidades y toco madera creo por lo que veo que soy el unico del foro que no me da ningun fallo el coche y me tira desde 1500 vueltas.

Tambien puede ser la geometria variable del turbo, a mi se me quedaba algunas veces pillada por la m**** que mete la egr!!!

es posible que se atasque la mariposa en un momento dado pero por falta de succion suficiente por suciedad por eso la limpieza de tubos biene bien y el turbo si puedes tambien.

Bueno decir que mi coche es manual por lo del modo emergencia.

Luego decir que me ha pasado de noche por lo del tema climatico.

Luego, esta mañana a las 8h con 25 grados me lo a vuelto a hacer.

He quitado contacto y va bien pero de repente vuelve a fallar y a los 100m vuelve a funcionar.

 

Golfinho haber si quedamos y me das una pasadita de vag-com jajajajjaj

el tuyo es manual como el mio y si detecta un error entra en modo proteccion igual que cualquier otro, el cauda casi seguro no es, si puedes pasale el vag a ver por donde sale, pero cuando te ocurra mira si quitando contacto y dandolo muy rapido sin que llegue a pararse sigue haciendolo.

a y si quieres coria del rio creo que no esta muy lejos de aqui te pasas cuando quieras y lo miramos.

corregido muy guapo se parecen un monton

Bueno pues acabo de llegar del curro y vengo cagaito de miedo!!

Bueno pues resulta que vengo yo tan feliz por la carretera, cuando uno se me pega al culo mientras adelantaba tranquilamente.

Bueno pues acelero para quitarme rapidamente y resulta que no me acelera!!!! y se viene a bajo el coche, reduzco y nada de nada.

Bueno pues mirado por el espejo por si echa mucho humo y tampoco.

Llego a un semaforo y en punto muerto le acelero y no pasa de las 3000rpm.

Total que me da por apagar el contacto y encender de nuevo y vuelvo a acelerar.

Aparentemente se ha solucionado pero noto que el coche tarada mas en acelerar.

Despues de todo esto he apretado fuerte en un trozo de autovia que hay antes de llegar a casa y para coger 160km/h me a tardado un pelin mas de lo normal.

 

Como no tengo Vag-Com me tendre que jod** sin saber que tiene pero no se, espero que no vuelva a ser bomba o algo parecido por que me da algo.

 

 

Haber que pensais vosotros.

 

un saludo

a falta de las pruebas pertinenetes te diria que es un fallo esporadico en la aceleracion por eso al tratar de pedirle potencia rapidamente se produce el error y entra en modo emergencia y ya hasta que no lo paras y arrancas no se va de nuevo el error, puede ser cauda pero si te lo hace solo a veces no creo, no esta de mas revisarlo, puede ser la n75 es facil comprobarlo, lo primero es mirar cuando y en que circunstancias se produce el error y para ello no hay que esperar a que se produzca sino que hay que buscarlo, asi que te recomiendo salir a autovia y donde no te tiren foto pidele prestaciones a ver si falla y no solo en s..ta sino en todas las velocidades asi ademas le quitas carbonilla y le haces un favor al coche, luego ya nos das mas datos del resultado saludos.

madmack yo como te dije desde el primer post parece ser que tenia razon y a sido el problema de discos, pero como tu dices el hacer todas las pruebas pertinentes por si acaso no a sido ningun gasto excesivo y tu te as quedado tranquilo de que el mal es la caja luego el coste de la reparacion teniendo encuenta que a muchos le soplan caja entera en la casa por lo mismo 6000 euros pues 1500 si te funciona bien y garantizado no es mucho, ese coche yo creo que si lo cuidas y me consta que tu lo haces te puede durar mucho tiempo y asi lo espero, pues disfrutalo y dinos como funciona ahora.

la egr no es, esa se puede anular y no pasa nada al coche a no ser que la centralita lo detecte y te ponga el coche en emergencia, la n75 si es viturbo tiene que tener dos no se si en ese modelo se llamaran n75 lo tendria que mirar, es bueno revisarlas y tener los conductos limpios, los precatalizadores y catalizadores si estan mal te dejan sin potencia seguro, ó se vacian como hace gente ó se ponen nuevos son caros si puedo esta noche te doy mas informacion.

revisate la n75 mira que hay post donde lo comentamos.