ajmmmmm

en oscaro

yo te aconsejo que lo mires es un buen coche si lo compras y esta bien no te arrepentiras el 150 cv es de lo mas suave y poco gaston.

se puede intercambiar con la de la egr encaso de querer comprobarla, eso si no os equivoqueis con las conexiones de presion la de la egr es la de al lado

por eso quiero mas info para mirar que lleva.

luego te doy mas informacion.

el vagtacho es un cable con una circuiteria emuladora de las maquinas de taller y un programa de trabajo sirve para cambiar kms y sacar pin principalmente y el vagcom es lo mismo pero para modificar parametros del coche y ver fallos del mismo.

tracker_a6 eso es carisimo no lo compres jafv te puede decir donde lo compro esta en el otro post y le costo 18 euros y me lo vendio a mi porque a el no le servia.

para que podamos darte alguna informacion necesitamos mas datos modelo de coche motor etc.

y que aceite le han puesto y donde.

saludos

a y no se si te as presentado sino fotos del niño

golfinho no te mosquees yo no veo referencia a ti en nada, ademas le estamos dando opiniones de que puede que sea la bomba pero que se revise todo antes de hacer nada para no gastar un dinero si es posible, tu le as dado tu opinion y chemysqui la suya y yo la mia ya se que hace unos dias me paso lo mismo con otro post y a lo mejor no soy el mas indicado para decir esto, pero por eso lo digo no os mosqueeis que no soluciona nada

hola no se si tendras algun tipo de nociones de electromecanica o alguien que te pueda ayudar pero primero comprueba que le llega diesel al filtro y que del filtro llega a la bomba si ahy llega afloja las roscas de los inyectores y mira si tiene presion y sale el diesel y danos mas datos pues asi puede ser cualquier cosa, y como se para si hizo tirones o se paro de golpe y temperaturas que tenias.

no el frontal del coche no es necesario desmontarlo, se quita un tornillo lo giras y sale

vamos a ver si la bateria te a bajado de voltaje esta claro que no te carga ademas tendras el testigo de bateria en rojo, al ser de gasolina el coche necesita bateria para la chispa aparte de como los diesel para toda la electronica que si baja de 10 voltios empieza a fallar en el diesel puedes seguir circulando mas hasta que falla por agotamiento de la bateria pero los gasolina es normal que te falle la chispa supongo que el testigo esta fijo y el voltimetro por debajo de 12v si es asi cambia el alternador

no me cuadra lo que estas diciendo del alternador que lo tienes que cambiar, que es lo que te pasa es lo primero que tienes que decirnos, por que una cosa es que el alternador este mal y no cargue entonces te quedarias sin bateria con lo cual caput no arrancarias y otra es que dices que sigues circulando entonces el alternador no esta mal explicamelo

pues por eso aplicate el cuento aunque no creo que te vuelva a ocurrir, desmontar el electroventilador es facil y repararlo como tu mismo as dicho mas, y barato de todas formas por no entrar el electro no te funcionaba el aire, mas bien seria en parado cuando no te enfriaria no?

bueno que te de miedo a ti o no es lo de menos, al que no le tiene que dar miedo es al mecanico y saber hacerlo, tu con comprobar cuando terminen que este todo correcto y probar el coche antes de dar el visto bueno pues ya esta, no por nada por que no tiene por que pasar nada.

es una version sin registrar de prueba no es funcional al 100% como as comprado una version 409 teniendo las modernas aunque te sobra pero tenian que mandartela con el programa funcional 100% pirata por que todos son piratas.

si eso esta claro, pero juanky de que año es tu coche

bueno en el paragolpes gris en la parte conductor tiene un roce nada grave, en el frontal aleta derecha copiloto tiene un pequeño bollito nada preocuante el paragolpes trasero esta algo arañado,en el pasaruedas tienes unos bollos de golpe y el recubrimiento interior taparuedas desgastado roto,el pedal del acelerador se ve desgastadillo,el marcador de temperatura aceite no marca tendrias que comprobarlo es raro que con la temperatura del agua sobre 85 no marque almenos 70 ó 75 el aceite,en fin en directo seguro que le veras muchas mas cosas pero enprincipio 200.000 km tampoco es mucho esta en plena juventud si lo cuidas claro revisandolo de todo primero por si tuviera alguna cosa oculta

para mi esta bien si te aseguras de cambio de distribucion y revisas que no tenga perdidas de aceite ni pegue tirones ni nada raro.

Bueno, opinión gratuita y rápida, ese coche es del 2000 y ha sido rematriculado en el 2003, conclusión esos km´s no coinciden ni de coña. Para que la cosa cuadre, salen 14.500 km al año, en un 2.5 tdi es raro raro.

Aún contando que eso sea cierto, ha tenido que pasar por dos cambios de distribución. De todas formas si es un conce no tendrán objeción en mostrarte el certificado de km´s y mantenimiento.

Pero vamos, yo con esos datos que nos das ya no me fiaría.

golfinho los kms seguramente algo le habran quitado pero pueden coincidir tres años a una media de 25.000 mas 7 años a media de 10.000 que se hace un usuario normal pues 145.000 pero yo no me fio mucho tampoco yo le calculo los 200.000 pero algunas cosas las veo bastante desgastadas.

bueno miremos con calma en principio no tiene esp, tiene asr que no es lo mismo exactamente, el coche esta un poco sucio por dentro pero nada que no se pueda solucionar no tiene navegador de pintura se ve bien pero en foto no se aprecia la realidad es igual que el mio pero con los cristales tintados los asientos son electricos pero solo sube y baja si hubiera alguien cerca de granada que te lo pudiera mirar y dar opinion seria lo mas, en fin suerte en la posible compra.

pero ese es igual que el otro no es inmo3 creo que no lo es, pero si es valido para tu coche, en esta semana seguramente vendra un forero a que le ponga los kms al nuevo marcador que se a montado y el unico problema que tiene es ese que quiere poner los kms del viejo cuando tengas los cuadros pues a poner el codigo del inmo tuyo y a funcionar deberia ser.

si hablais de los tapones del vaso expansor deciros que hoy dia todos los coches trabajan en sobrepresion y esos tapones que antes eran un muelle ahora llevan una valvula tarada a la presion del circuito, el trabajar en sobrepresion es por que la temperatura del refrigerante puede subir asi hasta los 125º sin ebullir con lo que se consigue mas seguridad y rango de trabajo cuando el tapon pierde su propiedad de presion no se mantiene la sobrepresion y entonces tira el liquido por exceso de temperatura ya que empieza a ebullir a los 100º O.K.

saludos

hola bienvenido, mira yo tengo ese y es una maravilla es potente puedes llevarlo con un consumo muy bajo, muy suave motor ni se oye eso si ese es rematriculado sera del 1999 ó 2000 pero rematriculado por lo cual casi seguro es de alemania, el mio es de alemania y esta nuevo, los kms estan correctos pero normalmente suelen bajarlos tienes que ver si es de fuera cuando lo trajeron y calcular 25.000 km por año que estuviera fuera mas los que se le hicieran aqui. dinos el link del anuncio para verlo, tambien te digo que si buscas como ese mas cerca de barcelona tienes un monton y precio parecido.

a mi me extraña que no tiren para atras si le pisas pues la respuesta del coche no es tan lenta como lo pintais

un inciso a carlitos46 cambiar el atf cada 60.000 no es lo que dice la casa, la casa dice que el atf es de por vida y es recomendable revisarlo de nivel cada 60.000 km pero si el coche hace extraños lo aconsejable es cambiar los filtros y el atf por si tiene suciedad y mas cuando no sabes el dueño anterior como lo a cuidado o que le a metido

si hay de otras marcas y vehiculos y salen mas baratos, pero cuando lo tengamos que mirar ya se busca el mejor y mas barato.

y si lo montas tu mismo es facil.