ajmmmmm

si hay de otras marcas y vehiculos y salen mas baratos, pero cuando lo tengamos que mirar ya se busca el mejor y mas barato. y si lo montas tu mismo es facil.

puedes hacerle tambien el 0 a 100 a ver que te da en el log jejejejeje. bueno si miras por ahy tambien tienen para hacer una grafica directamente como si fuera un osciloscopio bueno ya nos lo pondras.

lo dicho por si fuera suciedad en el filtro de atf en el propio atf pues cambialo, pero asegurate que lo hacen bien y ponen el atf correcto si haces el cambio completo creo recordar que son 9 litros, lo del cauda si el coche te arrea bien dudo que sea pero en el post de madmack si lo lees entero estan las medidas en parado y en marcha del mismo si no lo encuentras te lo posteo otra vez los tirones que te da puedes dar mas datos de como son saludos.

madmack ahora al responder en otro post me he acordado de que yo cambie la N75 y el fallo es muy parecido al tuyo tu esa valvula la as cambiado por que si despues del cambio del tubo sigue el fallo cambiala que tiene todas las posibilidades de que este mal. BURRO de mi no caer en ello cuando yo mismo la cambie por que el coche no tiraba bien :crying_anim:

hola saludos bueno si puedes pasale el vag haber si te sale algo, de todas formas yo cambiaria filtro de la caja y aunque la casa dice que es para toda la vida util el aceite de la caja osea el atf, asi ya si que lo dejas para toda la vida por que seguro que ya no lo vuelves a cambiar, el cauda puedes hacer las mediciones que ya he dado en el post de madmack y ver si esta bien ó cambiarlo por uno nuevo y ver si ya no te hace ese fallo pero si es intermitente dudo que sea el cauda inyectores sucios lo descarto tambien si puedes mira cuando te lohaga las condiciones en que te lo a echo y a ver si coincide la proxima las mismas condiciones y asi puedes descartar cosas saludos.

bueno yo me sigo extrañando cuando decis que es lento hasta las 2400 vueltas como ya dije el mio apartir de 1500 ya arrea de lo lindo, eso si la n75 es nuevecita pues no tiraba bien y echaba un humillo al relenti y cuando se cambio ni gota osea que seguramente el repaso que se le hizo fue bien aconsejo tambien cambiarla ante la duda.

a juanky en cuanto al viscoso como te dije ya este en frio lo puedes parar facilmente y cuando va tomando temperatura se vuelve mas duro, funciona con silicona es facil saver si funciona bien en motor parado y frio le das con la mano y tiene que girar y con motor caliente paras el motor y le das con la mano y se tiene que parar es facil.

juanky los conces y los talleres son la mano negra, jajajajaja siempre las tienen llenas de grasa.

juanky espero tus preguntas, jajajajaja

jafv no comment pero sigo por aqui. espero leerte mas amenudo.

bien mejor nuevo y no es caro. a ver si queda ya solucionado tu tema y nos liamos con otra cosa pero por entretenimiento.

hola saludos mira si lo quieres barato y nuevo mira este link de oscaro estan de oferta a mitad de precio son de fiar yo compro ahy. http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

madmack no puedo dejar de contestarte aunque me he cojido tal mosqueo que seguramente deje de estar por aqui. encuanto al tubo cambialo ya las medidas no son deltodo correctas pero pueden ser buenas te explico las medidas en concreto son las que te di en las patas exactas no entre ellas sino 2 y masa, 2 y 3, 4 y masa, 4 y 3 luego las otras medidas con motor en marcha preparando antes con unos hilos de cable fino entre los contactos del enchufe para poder medir y con motor parado y luego en marcha como ya te dije seguro que con cauda nuevo y ese tubo tendremos mejoria y puede que funcione bien saludos

juanky ya te dare mi correo por si necesitas algo paso de estar donde hay gente subnormal que se cree ser mejor que los demas lo digo por el post donde tu pones lo de los conocimientos del audi tu ya sabes bueno saluda a todos y encantado de haber estado con vosotros chao.

perdonad pero es que estoy en el curro y voy y vengo, juanky eso marca todo es mas hay algo que no me acuerdo que es que el antiguo no lleva y se conectan creo unos cables y funciona tambien ya lo mirare

juanky no te lies que es el consumo del coche que le van a dejar

sin comentarios ajmmmm, bueno si uno quizas yo le aya dado la mano a mas compañeros que tu, no por nada ajmmm si no por antiguedad en el foro, venga saludos. por mensajes en colaboracion no sera, detodas formas yo no mido a los foreros por el tiempo que lleven aqui, ni por las manos que haya dado

marca bosch ref 0 281 002 225 miralo en oscaro compara precios y mira referencias equivalentes

madmack si hubieses tomado las medidas que te dije desde el principio eso ya lo tendrias descartado y hasta solucionado, ojala sea eso ya sabes cambialo y a probar y de todas formas cuando lo cambies si puedes toma las medidas las que te dije con motor en marcha en caso de que falle si funciona bien pues perfecto.

si es el fsi de 220 cv 7,3 si es el 190 8,7 si es el antiguo del 97 ese chupa mas a 120 en autovia 11,1

lo siento pero tu comentario me a sonado a despectivo contra usuarios que nos damos la mano en ayudarnos y en favor de mecanicos que yo no voy a valorar si son buenos o no pero si que aqui no ayudamos por amistad y por nuestros coches y te dije que te lo decia sin acritud ninguna pero no voy a discutir lo que esta escrito saludos

bueno me gusta mucho tu coche, encuanto al brico decir que como orientativo esta bien pero decirte que segun coches cambia ya que el mio no tiene los tornillos laterales que dices y si tiene otros dos escondidos en el centro osea el de la maneta y dos mas escondiditos por la parte central asi que con tu brico y esta info aparte no se si habra mas variantes pues sale del tiron y nunca mejor dicho. juako espero no te moleste esta informacion en tu brico pero tube que desmontar el panel trasero para reparar el limpia y hasta que encontre los tornillitos estaba mosca pues no salia. saludos

aver que se trata de poner un inmo3 en inmo2 no es lo mismo que tu caso tu caso no hace falta nada se pone por que el pin se saca de uno y de otro sin problemas, pero el inmo3 es otro cantar, juanky segun dicen los de audi te la lian segun les interese te lo hacen o te dicen que no

no lo tengo verificado pero parece ser que el inmo3 si lo ponemos en un coche con inmo2 si podemos leer el codigo detodas formas yo creo que es mejor tenerlo por si acaso

bueno lo he mirado otra vez sensor de masa de aire aspirado, caudalimetro que no digan que no se llama asi es especial por que es doble lleva el sensor de aire aspirado el de masa y lleva el de temperatura de aire de admision son dos sensores de ahy las medidas que te di de 5v y 12v. a ver por donde salen si no es muy caro si te parece y con garantia que reparen pero con garantia de que es eso y no salgan luego con esque ademas tiene. en fin tu ya sabes