ajmmmmm

en s..ta a 3000 te tenia que dar 161,7 km quinta 127,5 km cuarta 97,2 tercera 68,7 segunda 44,1 primera 24,3 esa es la relacion de tu caja de cambios si no da esas velocidades falla el convertidor de par o algunos de los discos segun donde te deje dar el par correcto perdon corrijo que estos son del manual el automatico es 1ª 32,4 2ª 59,1 3ª 84 4ª 118,2 5ª 159,3 todo a 3000 revoluciones

justo es lo normal cruzar ruedas cada x km derecha delantera a izquierda trasera izquierda delantera a derecha trasera cadenas siempre mejor en direccion encuanto a lo de la traccion depende del vehiculo puede tirar mas de delantre que de detras pero esta claro que en ese caso es trasera

pero entonces estas seguro de que cambia si quieres te miro en triptronic que velocidades tiene que dar si no lo tienes por ahy

y bueno la otra forma chapuzera pero que sirve es poner en un lateral del pulsador con un tornillito pequeño una presilla metalica cuando lo quieres pulsado la pones por encima y si la quieres sin pulsar la quitas saludos

y esta otra pulsado osea ya funciona, ya se es una paliza pero si se hace bien dura mas que nueva

y finalmente se monta esta foto es sin pulsar

5º le ponemos un plastico transparente para reforzar el sistema se pone encima como vereis para reforzar la piecezita

4º hacemos una pieza nueva ya que esa no me vale se hace con una buena lupa un cuter y una ahuja de coser para pincharla y cortarla a la medida se tiene que hacer una especie de uve y se pega en su sitio

esta es la puntita rota

2º desmontamos la pieza en si que es esta y vemos que esta rota

bueno juanky y juanjoquatro pasamos a la faena 1º desmontamos el conjunto pulsador como es logico

eso me suena mas a embrague que patina mas que cauda, segun dices revoluciona pero no corre en la relacion revoluciones velocidad patina pues el embrague en s..ta a 3000 revoluciones el velocimetro tendria que marcar 159,6 km en 5ª 134,1 km en 4ª 102,9 en 3ª 72,6 km en 2ª 47,4 y en 1ª 25,5 km si no te da esas velocidades patina el embrague

pues juanky el mio como ya sabes manual pegandole no digo en donde pero fuera de españa a 180 200 me hace 1000 km deposito y a velocidades de 130 140 1270 km y medido con deposito y vagcom

esta noche pondre como se repara eso si lleva su trabajo con lupa y mucha dedicacion por supuesto lo mejor pieza nueva pero dura lo que dura y otra opcion tambien dare la idea esa mas chapuzera

¿ a qué sí?... y si se saca ése coche por 5.000 y pico los perros al remolque, y las personas al a8. yo creo que juanky se refiere con el segundo al a6 avant no? juanky tu diras a esta noche pondre como se repara el pulsador eso si tiene su trabajo

posiblemente te revolucionen mas las ruedas traseras con lo que el desgaste es mayor ya que las delanteras no hacen en ese caso tanta fuerza esa es una posibilidad quizas sea poco pero suficiente para ese desgaste

en ese no se pero en el 2.5 tdi no lleva ninguna cadena solo la de la bomba de aceite pero el resto son correas no hay cadena ninguna a no ser que te refieras al tensor de cadena de culata que no se si este lo lleva pero el 1.8i turbo 20v si lo lleva una pequeña cadena y un tensor hidraulico es ese al que te refieres?

bueno discrepo en que no se puede reparar yo si la he reparado y no esa muchas otras de otros vehiculos en fin no hice brico de ello pero si puedo ya desmontare una rota y lo pondre un dia de estos saludos a y queda mejor que nueva pues no te vuelve a fallar saludos

mira este otro tambien mas barato a ver que te parece y asi hay muchos si buscas http://www.segundamano.es/malaga/audi-a6-a.../a19981995/?c=4

dunedey mira este a ver si te gusta para mi este si te conviene http://www.segundamano.es/malaga/audi-a6-a.../a19981995/?c=4

bueno parece mentira que no hayas abierto la puerta, seguro que lo intentas o solo lo piensas, mira quitas la tapa de la puerta del conductor es muy facil, cojes un tester puesto en voltios tension continua si es manual si es electronico en su escala tension continua el cable negro lo pones a masa y con el rojo cojes una ahuja de coser de las grandes en el manojo de cables que sale de la puerta para dentro pinchas de uno en uno cerrando y abriendo el cierre y veras que en un color de los que hay te dara el voltaje de cierre o apertura cuando as localizado el color que es en la puerta del copiloto por la parte de dentro pasa el mazo de cables de esa puerta compruebas lo mismo si tambien llega tension al cerrar y abrir el motor esta cascado, si llega tension pero el impulso no te deja abrir al cable que da el impulso le metes positivo directo continuamente se quedara el pestillo arriba y abres la puerta, si no puedes asi ya hay que recurrir a hacer una varilla para subir el pestillo a mano desde dentro.

a mi lo que me jode del tema es que ademas de que no ponen las fotos es que el ....... de juanky y compañia no me han dicho nada de ir a destripar ese audi tiene c*** la leche ya te vale juanky

si la correa se te a roto sin hacer el bestia con el coche y solo tiene 28000 km desde el cambio y encima lo has echo en la audi te tienen que pagar la reparacion entera ellos la garantia de correa de distribucion si esta echa en centro oficial es siempre que no te pases de fecha ni haya sido tocada por gente que no sea de ellos ilimitada hasta su proximo cambio

Cambia de banco. A mí me dieron en el BBVA un crédito de 10000 con la misma situación que a tí. Y sin problema alguno. En serio, mira otro banco y deja a esos. jo macho que banco yo no tengo nomina ni trabajo y me dieron 20000 sin ningun problema, diles que te cambias de banco y todo los pagos y ingresos

el problema no es que el peso por rueda no sea superior a lo que marca ese tipo de rueda sino que la ley dice que no se puede montar un indice menor y el suyo es 93 por tanto no puede montar 92 la diferencia son 20 kg por rueda y si no te lo homologa la casa en ficha pues nanai Según eso, yo tendría que montar de 91 para arriba, pero si monto 87 paso ITV, ya que el peso que aguanta una 87 es superior al que resulta de dividir el peso por eje entre 2. Si no te aparece en ficha técnica, tampoco podrías montar llantas más grandes o unas gomas equivalentes, cuando en realidad sí puedes. Lo que ocurre es que los técnicos de la ITV, ya sea por desconocimiento o por vagancia, te dicen que no vale, y ahi te quedas. Y si tú tampoco lo sabes, pues crees que tienen razón, pero en la mayoría de los casos, es al contrario. Saludos hay equivalencias que te permiten esos cambios de yanta pero el indice de velocidad y el de peso lo que marca la ley no hay equivalencias en bien facil ley en mano no se puede