ajmmmmm

repito lo dicho en el otro post a los que no tienen el telealimentador que lo pongan y funcionara y el caso del que se le esc*** tienes el ampli en el ultimo portalamparas de interior del coche en el avant abres el porton trasero quitas el plastico de la luz del techo y ahy lo tienes.

Buenas,

 

El amplificador de antena está detras de la radio, en el enchufe del cable de antena. Es un cilindro alargado de metal con un cable azul que le da corriente para que funcione.

La antena en mi modelo (A6 del 98) está en el cristal.

Yo ya solucioné el problema de recepción de señal. Todo era culpa de la radio, no tenia entrada de radio, todas las entradas eran para antena de televisión. Puse una nueva y todo solucionado!

Llevaba dos años sin radio y no paré de buscar por aquí alguna solución pero no encontraba nada.

 

En vuestro caso, intentad de reemplazar el amplificador o tambien puede ser que no esté enchufado en la corriente y no reciba energia.

 

Saludos!

siento decirte que te equivocas eso no es el amplificador eso es el telealimentador que se necesita para mandar alimentacion al amplificador de audi que esta en la propia antena es facil acceder a el y si no usas antena de telefono quitarlo y poner una antena normal, solo teneis que quitar en el caso del avant el ultimo portalamparas de interior del techo y ahy esta en los berlina no se como se accede a la base de antena que es donde esta osea si la antena la tienes en el techo ahy esta el ampli es pequeño con dos tomas de presion una de antena radio y otra de telefono.

a ver cambiar el cristal de quarzo por otro es muy facil lo dificil es localizar el cristal tallado a la frecuencia que necesitas, a ver yo no he mirado la frecuencia del mando original pero el que tengo de una llave de tres botones compatible es de 433,92 MHZ y no he podido programarla lo que me dice que no es la frecuencia estandar por lo menos del mando de mi coche que es un a6 del 2000, lo de arrancar sin el transpondedor es facil si sabes tu codigo pin del cuadro yo lo se y lo que hago en caso de necesitar arrancar con una llave normal sin transponder es meter el codigo por el cuadro y arrancar normalmente y ya esta.

si lo que es abrir y cerrar para el arranque hay que poner el transponder ID48 aunque yo arranco sin el con el codigo de arranque.

ajmm no he entendido muy bien la segunda parte, a ver si me lo puedes explicar con más detalle por favor.

pues eso mi mando original si lo puedo programar y borrar tantas veces como quiera, pero el otro que tengo emite en 433,92 mhz pero no se puede programar osea que no valen todos los mandos que emitan en esa frecuencia, y es de tres botones tambien pero no lo acepta al querer progamarlo ni se inmuta el coche.

por si te sirve de algo primero yo hice la copia de la llave en carrefour y a la primera sin problemas, segundo tengo un mando de 433,92 y no se puede programar la original si borro todas las memorias y ya no abre programo el mando y vuelve a abrir pero el otro mando de marca desconocida y frecuencia 433.92 no hay tu tia osea no sirve.

saludos

COMPRALO YA.

yo tengo uno igual 6 velocidades manual y creo si lees mis post que soy y toco madera el unico que no se queja de nada del coche es un modelo muy fiable y fino si lo cuidas y le pones un buen aceite una maravilla y mira que yo vengo de mercedes eso si añoro mi mercedes.

lo que pasa que los venden en paquetes de 10 unidades creo si los compras a mi me interesaria uno ya nos diras

entonces, ya que tengo la carcasa nueva con la llave vieja puesta y todo, lo unico ke deberia de comprar, seria un transponder virgen, y ponerselo a mi mando, para luego llevarlo a un taller y recodificarlo ¿no?.

tienes que comprar un transponder ID 48 valen muy baratos por internet

no as pasado el transpondedor es una ampolla de vidrio y como la rompas la cagaste asi que ojo.

juanky yo te ayudaria pero como estoy quizas peor que tu mi ayuda solo puede ser si necesitas algo que yo pueda hacer con mis manos y no penseis mal c***, lo dicho me apunto a que me ayuden para ayudarte como dice tracker_a6 y es que uno mas y ya somos los tres mosqueteros y dartañan.

jod** con la crisis.

ojala lo vendas con esa pasta te puedes comprar uno manual buscando en muy buen estado suerte.

yo por necesidades imperiosas osea estoy como tu a dos velas pongo el mio en venta no me corre prisa venderlo y no quiero venderlo pero lo que hay es lo que hay, m**** de crisis manda huevos.

el coche se ve muy bien es manual lo cual me gusta el precio me parece bien si esta todo en orden si le aprietas lo puedes sacar algo mas barato,el 150 gasta poco y tira muy bien te lo aseguro el mio es avant y en este verano le he echo mas de 10000 km y sin gasto ni una gota de aceite ni de agua y arreando a velocidades de 180 a 200 claro esta no aqui en españa autovias de fuera donde te dejan tirar mas que aqui y con velocidades de 140 el consumo minimo eso si cada coche un mundo te puede salir malo o bueno te cueste lo que te cueste y no por tener un estado exterior bonito quiere decir que este bien pero si te gusta y le aprietas un poco adelante.

de que parte de valencia eres yo soy de la capital aunque estoy en cadiz.

a ver juanky el convertidor no tiene por que estar jodido lo primero es quitar la fuga o ver por que fuga luego poner sus nueve litros de atf y una vez puesto y comprobado que no fuga pues andar con el para ver como responde si no lo as forzado sin aceite yo creo que funcionara bien, la otra opcion cambio entero ya sabes 2000 euros mas menos pero si el coche lo merece a funcionar otra vez y luego pues poco a poco el resto que seria segun tu la distribucion, pero pienso que quitar la fuga y probar no seria muy caro y lo mismo ya funciona bien nose es por hablar pero bueno no quiero que te calientes la cabeza si ya as tomado una decision.

bueno juanky hasta ahora no he podido averiguar nada del menda solo que tiene un expediente en barcelona por impago del 2007 de 200 euros pero paradero actual ni idea lo siento seguimos indagando y juanky o compras otro manual y aprobechas el material de ese o te lo quitas de ahy, pero si pones denuncia no puedes desarte de el pues te hara falta para peritar en caso de prosperar la denuncia osea la verdad un marron el tema, ahora te pregunto la caja dices que pierde el atf pero por donde eso si no esta roto seran juntas y la caja debe de estar bien no puedes sellar la perdida poner sus 9 litros de atf y ver como anda.

juanky no en general no se debe poner, bueno en cuanto a la itv es normal para vehiculos dedicados a transporte publico y alquileres tienen que pasar la itv antes y la dan por menos tiempo cuando pasan a particular vuelven a normativa normal y la pasan cada dos años hasta que cumpla los diez.

en renting los coches estan muy cuidados y si eres el primero en comprarlo aunque tenga 400.000 kmts salen buenos pero si el que lo compra es un manazas lo escoña igual que si fuera nuevo y el que te lo vendio se ve que le dio tralla y te engaño de su estado real voy a ver si te localizo mas datos del menda.

juanky lo que digan en trafico ni 100X100 ni por 200 se hacen a diario las transferencias firmadas por el mismo usuarioy las aceptan pero bueno eso no es el tema eso solo es si puedes demostrarlo una falsificacion de documento publico que le puede costar la carcel, si no tienes mas datos calle de este ladron solo en barcelona hay 15 con el mismo nombre si sabes la calle o poblacion pues se puede buscar suerte y si necesitas ayuda para buscar coche lo dices.

juanky hacer el cambio de nombre si se puede hacer aunque no este a tu nombre, osea un tercero puede hacer el cambio solo hace falta fotocopia del d.n.i. del dueño un fallo legal ya que es muy facil hacer una firma falsa y aun asi el legal, lo del coche seguro que tiene menimo 400.000 ya que de renting se suele vender sobre esos kmts.

si no te informo de que era de renting es un dato a tu favor pero esta negro la cosa, en fin yo buscaria un coche parecido manual que este bien de motor aunque no lo este tanto de interiores asi es mas barato y aprobecharia todo lo que tienes en el tuyo para dejarlo nuevo creo que es lo mas barato juanky.

juanky espero que estes mas sereno y tranquilo por el tema, piensa bien que vas a hacer valora todo lo que tiene el coche, lo mismo te conviene buscar un audi si te gusta el coche y confias en ellos todavia que sea barato y este mas menos bien y aprobechar todo lo de tu coche que este nuevo, claro eso depende del dinero disponible para otro vehiculo, lo de poner caja nueva si la buscas puede salir bien de precio pero siempre que lo demas este bien me refiero a motor, en cuanto a otro vehiculo en manuales hay vehiculos bastante bien y no muy caros el a6 tdi 150 manual no se tio me tienes preocupado con tu problema venga no dejes caer los animos que todo se soluciona saludos.

yo particularmente no volveria a comprar un coche triptonic,,,,,lo compraria en manual la proxima oportunidad que tubiese..

 

pero tengo que decir que los triptonic son le leche,,son muy comodos,,mi caso es diferente,,es un caso aislado,,mi coche tenia un mantenimiento malisimo hasta que me lo vendieron..

 

pero digo una cosa mas cierta que el agua transparente.....7 meses mas de vida a durado en mis manos,,en otras manos no hubiese durado ni 3 meses..que quede esto apuntado

tenguo la opcion de audi a6 2.5 tdi 150 caballos manual 170000 kilometros ,año 99 o audi a6 tdi 150 caballos quattro triptonic 120000 kilometros ,año 99 que decidirais vosotros? ahy la dejo que me aconsejais

lo siento juanky, yo aconsejo el 150 manual es el que tengo yo y es la leche fino como ninguno gasta poco y va como la seda el cambio de seis velocidades una maravilla, juanky iba a poner el post de los 14000 km que le acabo de hacer pero al leer tu post se me han quitado las ganas por no molestarte pues se lo que se siente cuando a uno no le va bien el coche lo siento tio.

Es de segunda mano, tiene el parachoques delantero estropeado ya que olguea de los laterales; tiene dos pilotos activos: el de ABS, y otro de inspección del motor; lo llevé al mecánico y me dice que el cilindro 4 no trabaja, el elevalunas derecho sube lentamente (mucho mas despacio del resto, (incluso parece que no lo conseguirá...), el botón de bloqueo de los elevalunas (el que está sutuado en la puerta del conductor) está siempre en "bloqueo"(tengo que mantenerlo pulsado para que mis acompañantes puedan bajar el cristal), tengo una luz de la matrícula fundida (no se cambiarla).

 

Esos son mis problemas, lo cuales quiero arreglar poco a poco ya que le he cogido mucho cariño al coche (es el primero) y no se nada de mecánica.

 

Gracias por vuestros consejos.

 

Humildemente Roger.

 

El tema del parachoques, pues o lo montas tú o agarras, o lo llevas al chapista.

 

Para solucionar lo del cristal derecho que no sube, aquí tienes un brico:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...10&hl=brico

 

Lo del bloqueo de la puerta del conductor, se l eestropea a mucha gente, y ya es un clásico por aquí. Por ahora poca gente ha logrado arreglarlo y no tenemos brico...Si te animas...jejeje

 

La luz de matricula, es super facil. Con destornillador plano, lo metes por un agujerito que hay en el plastico, y con cuidado, haces palanca, y sale el plastiquito y tienes acceso a la bombilla. Fácil fácil...

 

Y lo del motor.....pues echándole dinero, se arregla.

a34323 saludos y si tenemos brico de reparacion del pulsador lo hize yo esta por hay pero es mejor cambiarlo por uno nuevo es mas facil, lo de los cuatro cilindros hay que saber que le pasa si es cuestion de chispa bujia etc, el parachoques mejor lo haces tu bienvenido.

ya sabes tracker que paz la hay son solo comentarios del porque de una cosa que se podia haber evitado si hubieses desconectado la bateria y que me sabe mal por ti pero como tu dices ya tienes otra y esa para pruebas y la proxima vez hasta para decirle hola le quitaras la bateria.

 

aqui creo que esta el fallo, la verdad que no tiene muy buena pinta

 

un saludo

eso tracker no hace mas que confirmar mi afirmacion de que te lo as cargado por cortocircuito y a los que digan que la elestrostatica ni leches no es asi no tiene circuiteria la centralita que se escoñe por ese tipo de corrientes eso es mas para la microelectronica de comput*dores ademas que para socarrar el integrado le as metido involuntariamente los 12 voltios por una entrada de datos y lo as chamuscado por si no lo saben soy tecnico en electronica y informatica y se de lo que hablo tracker si puedes repasar las pistas y comprar el integrado lo mismo no tiene nada mas suerte y la proxima vez antes desconecta no por estaticas ni leches sino por el corto que as echo.

 

no es por contradicer, pero por lo k se la centralita no es mas k un ordenador, y un ordenador k executa tareas en tiempo real,

por conseguinte si se puede jod** alguna mcu o memoria con la eletroestactica, y esto lo digo pk no es la primera centralita k veo

 

lo k no kiere decir k el fallo de tracker sea devido a esto

 

y la senal k se jodido sale directamente de una mcu(la de la derecha) passa por dos resistencias y directa al cuadro, el chip este k tiene mala pinta nada k ver con lo k se a jodido

 

pero esto todo lo digo sin tener p*t* idea

 

saludos

a ver el coche esta aislado totalmente del suelo por los neumaticos, es el lugar mas seguro en caso de rayos el soldador aunque tuviera una fuga de corriente no bifurcaria corriente a ningun punto del coche por el hierro como dices pues no hay circuito pero si dejas la bateria puesta y cortocircuitas cables sin querer si que mandas 12 voltios a sitios que no deveria tenerlos y ahy el fallo, luego la estatica tampoco le hace nada pues aunque la centralita es un procesador no tiene integrados que le afecten esas microcorrientes.

 

aqui creo que esta el fallo, la verdad que no tiene muy buena pinta

 

un saludo

eso tracker no hace mas que confirmar mi afirmacion de que te lo as cargado por cortocircuito y a los que digan que la elestrostatica ni leches no es asi no tiene circuiteria la centralita que se escoñe por ese tipo de corrientes eso es mas para la microelectronica de comput*dores ademas que para socarrar el integrado le as metido involuntariamente los 12 voltios por una entrada de datos y lo as chamuscado por si no lo saben soy tecnico en electronica y informatica y se de lo que hablo tracker si puedes repasar las pistas y comprar el integrado lo mismo no tiene nada mas suerte y la proxima vez antes desconecta no por estaticas ni leches sino por el corto que as echo.

Hola pues eso.adios a mi primera centralita motor.

 

como a pasado¡¡¡¡, pues acabava de montar el control de crucero provisional, ya que no sabia si me iba a funcionar, deje todos los cables provisionales hasta saber que funcionaba definitivamente.

 

Pues bien una vez funcionando todo correctamente, me decidi a poner todos los cables bonitos y curiosos, para ello use el soldador electrito que tengo.

 

Pero cometi el fallo mas tonto de todos, no quite el positivo de la bateria. y al soldar los cables del marcador el de señal de revoluciones y velocidad,la electricidad estatica del soldador la jodio.

 

No me di cuenta hasta que me puse a circular con el A6 por carretera, volvi a activar el tempomat y ya no funcionaba :ranting2: (pense que algo estaba mal soldado) pero luego me fije en el marcador y las revoluciones tampoco iban.

 

Hablando con Wizard1000 me dijo que me he cargado la centralita motor , cosa que luego el Vag-con me lo comfirmo.

 

Asi que a poner otra, CAGUENNNNNN TOOOOOOOOOOOOOOOOO :ranting2: :ranting2: :ranting2:

 

el error es este:

 

01177 - Engine Control Unit

49-00 - No Communications

 

y aqui teneis un video del fallo:

 

http://www.youtube.com/watch?v=ILkPcQbbg3g

 

El coche anda como siempre, lo unico que no me marca las revoluciones y creo que el clima ya no enfria.

 

Pero es una PUT**A :thumbsup: :ranting2:

 

Si alguien sabe donde me pueden reparar mi centralita que no dude en decirmelo.

 

un saludo

 

P.D: rompiendo se aprende ¿no?

siento contradecirte pero la corriente estatica del soldador no jodio tu centralita la jodiste tu tracker el soldador no tiene corriente estatica, lo que pasa es que como no quitaste bateria al soldar juntarias cables con la punta del soldador y mandarias positivo a puntos de la centralita que no deben llevarlo y eso jodio la centralita yo estoy harto de soldar con la bateria puesta y no pasa nada pero te arriesgas a hacer un corto y hay si la cagas de todas formas mira de desconectar el montaje y mirar si te funciona despues de hacer un reset al coche suerte.