ajmmmmm

yo como sabeis hace poco que me compre mi a6 avant 150 cv no se si es normal en otros pero me sorprendio como ya dije lo que tira este coche y apartir de 1500 rpm arrea que paque he leido que casi todos se quejan en bajas pues este va de lujo saludos

la caida de revoluciones no es por la carga de la bateria y pongas la bateria que pongas el alternador la va a cargar bien sin problemas la diferencia es que en caso de exceso de consumo durara mas siempre que falle el alternador por que si no falla se mantendra cargada correctamente revisa otros puntos del vehiculo del porque te caen las revoluciones saludos postdata: si es demasiado el consumo en todo caso tendrias que cambiar el alternador por otro de mas amperaje para que no retenga tanto en caso de exceso de consumo pero no creo que te pases tanto como para eso

210 euros que te han instalado la verbena de sevilla bueno con las resistencias lo que haces es dar mas brillo o menos pero el tipo de luz o color no cambia seguro que no son los mismos aunque se la misma marca

hace falta un adaptador que da alimentacion a los altavoces traseros ya que van amplificados y van por el conector c del aparato

como ya he indicado en otros post yo la tengo anulada por completo y va mas fino y consume menos ademas no es el primer coche en que lo hago la experiencia es de años ya y sin ningun problema saludos

aproximadamente 400 euros segun donde lo compres marca y modelo este en concreto 399 esta completo de todo saludos

vamos por partes posibles causas de vivracion en un coche tacos de motor supongo que los tendras bien pues se nota hasta en parado sidenblooks de caja cambios y transmision alineacion ruedas llantas defectuosas rodamientos de transmision grupo en mal estado volante vimasa en mal estado gomas en mal estado me refiero a las ruedas aparte de cualquier defecto en direccion brazos silenblooks etc los rodamientos de las ruedas descartado aparte lo oirias cantidad se nota cuando los rodamientos estan mal prueba si puedes que te dejen unas ruedas completas las cuatro pueden ser las llantas yo me inclino por transmision si la han tocado puede estar descentrada pues cuando se monta tiene una posicion en concreto para que no se descompense si cambias todos los silenblooks desde caja cambios a grupo y te compensan la transmision y siguiera igual yo pensaria en el volante bimasa sobre todo me imagino que notaras que vivra mas cuando subes una cuesta y haces fuerza y si retiras ligeramente el pie del acelerador notas que casi deja de vivrar prueba tambien a ir cojiendo la velocidad despacio sin brusquedad y veras que aunque sigue vivrando lo hace menos en fin ya nos diras todas tus experiencias del tema para poder descartar cosas saludos juanky

dame mas datos por que vivraciones pueden ser de muchos tipos y muchas causas como es la vivracion cuando aceleras lo hace y cuando sueltas desaparece notas algun tipo de golpe en algun momento si cuando tienes la maxima vivracion pisas embrague deja de hacerlo o se suaviza en fin mas datos saludos

juanky digan lo que digan si anulas la egr va mucho mejor reduce igual no se llena de m**** y consume menos como medio litro menos yo en todos mis coches la llevo taponada totalmente y siempre me han funcionado de maravilla y si te digo en todos los coches que lo he probado tela saludos

no tengo fotos ese coche lo tuve hace 15 años y como te decia hera rojo por eso te preguntaba donde lo has comprado todos esos cocches de hace 20 30 años me traen buenos recuerdos y me gustan se podian tocar no como ahora disfrutalo y ponlo apunto es una pasada saludos

si eso es porque le falta alimentacion a la antena entonces coje señal muy mal incluso si haces busqueda automatica no te para en las emisoras dime si es asi saludos posdata: si acaso mira si tienes los 12 voltios en el conector c pata 6 pero si no quieres calentarte la cabeza en cualquier feuvert un telealimentador de antena grupo vw vale unos ocho euros y veras como te funciona casi seguro conectarlo es muy facil intercalado en la antena y el cablecillo que lleva a positivo 12 voltios el pin 6 que te he dicho ó 12 voltios bajo llave contacto

hola a todos bueno juanky en ingles ó español da igual en realidad pero si lo tienes en español pues mejor otra cosa al codigo que tenga en softcoding sumale 4 mas 32 asi te abre por un toque tu puerta y deposito y con otro toque el resto de puertas se activa cierre por velocidad a mas de 15 km hora y se activa apertura puertas al quitar contacto llave saludos

mas fotos huy es rojito como el mio a ver si es el mio donde lo has comprado saludos

si si llevas el original te falla algo si pusiste otro aparato te falta poner un telealimentador de antena

buenas juanky he estado mirando y parece ser que en principio si pones el aire no arranca el ventilador pequeño ya que le sobra con el grande ese solo entra en caso de calor extremo comprobado con el mio hace lo mismo que el tuyo por eso no lo ves en marcha nunca a no ser que coincida un trayecto donde te coja temperatura y pares y mires ahora lo de que se te dispara puede ser falta de gas estara al limite a mi me va bien saludos

error lo que dices que es la bomba inyectora noes la bomba inyectora es el abs osea los frenos saludos

pues como veras tu mismo lo estas diciendo ya hay algo raro pues se te dispara a cierta temperatura y para el compresor hasta que recupera lo cual si el ventilador no entra nunca puede pasar eso revisa el manocontacto del aire tambien puede ser que estes bajo de carga pero en ese caso el ventilador tendria que entrar de todas formas ó dejar de entrar siempre pero no te tiraria aire frio nunca revisalo que algo falla saludos

hola bueno me imagino que sabes como funciona el aire acondiconado, basicamente al poner en marcha el compresor movemos el gas y lo comprimimos al comprimirse el gas se calienta por lo que tenemos que enfriarlo con el condensador por lo que el ventilador se debe poner en marcha para enfriar el radiador o condensador que hace que pase el gas de alta presion a baja en el circuito hay una valvula que controla esa presion del gas y activa y desactiva el pegado del compresor y a la vez el funcionamiento del ventilador con ello se mantiene siempre una presion y temperatura en el circuito osea presion mayor a 12 bares se desconecta el compresor y se activa el ventilador y presion menor de 9 bares al contrario si hubiera una presion baja se desconectaria el servicio y no funcionaria nada, ahora tu dices que no te engancha el ventilador nunca yo creo que si pero no lo has visto o si te esta fallando esta trabajando mal el aire acondicionado te enfria por el aire que recoje por presion al circular lo cual no esta funcionando correctamente esto habra que analizarlo mejor pues deberia funcionar por fuerza. perdonar el tocho saludos

jod** todo eso vale un paston lo vas a dejar niquelao

esas fotos del munstang yo tenia hace 15 años uno en rojo una pasada el road muy guapo saludos

bueno en este caso pierbug es mas caro http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824

me alegro que todo vaya bien ok saludos

no cuando paras el motor se para la bomba pero no pasa nada la temperatura aunque este en ese momento encendido el ventilador no es normalmente excesiva lo unico que te gasta algo mas de bateria pero si esta en buen estado sin problemas saludos

gracias por la foto es bueno ver que fallos se pueden producir en nuestros coches y una foto mejor que mil palabras ya nos diras por cuanto te salio la broma saludos

el motivo del pierbug es por que es mas barato funciona igual mira en oscaro a ver si lo tienen y veras la referencia asi con esa referencia lo puedes pedir en tu almacen habitual ademas suelen durar mas que los otros saludos