ajmmmmm

siento contradecirte pero la corriente estatica del soldador no jodio tu centralita la jodiste tu tracker el soldador no tiene corriente estatica, lo que pasa es que como no quitaste bateria al soldar juntarias cables con la punta del soldador y mandarias positivo a puntos de la centralita que no deben llevarlo y eso jodio la centralita yo estoy harto de soldar con la bateria puesta y no pasa nada pero te arriesgas a hacer un corto y hay si la cagas de todas formas mira de desconectar el montaje y mirar si te funciona despues de hacer un reset al coche suerte.

mira que te dijimos que revisaras lo que tocaste, pero bueno ya lo tienes no desanimes la proxima te fijaras mejor y veras como no pasa nada saludos.

pues juanky estoy dando un repasillo a los post pues salgo esta noche para valencia me esperan 800 km del ala y estoy deseando hacerlos. tendra que esperar un poquito pero como vosotros tambien saveis mucho lo asesorareis muy bien, huyyyy perdon vienbenido y si que es verdad el post que hize y tengo que terminar precisamente una de las cosas era que todos los que contestamos eramos los mismos de siempre y que la mayoria pregunta y desaparece hasta que necesita otra vez ayuda pero bueno a lo mejor no tienen la suerte de tener nuestro tiempo para estar por aqui en fin ya me enrolle demasiado saluditos :ranting2:

Pues si, se llevo a reparar,por el fallo de la inmo que tuve, jooooo, asi que va a ser eso. y yo que creia que tenia una repro echa, :ranting2: :ranting2: por que te mosqueas si estabas contento por que creias que tenias una repro echa y resulta que no, quiere decir que el coche te va bien imagina si se la haces entonces, al contrario seria de mosquearse imaginar que tiene repro y que anda igual que los demas uuuuff ahora aun puedes pensar en hacersela tracker

si es que ya lo he dicho juntar los bornes un segundo o 24 horas es lo mismo, la centralita se descarga por tiempo sin corriente y si tiene sistema de seguridad para los fallos ni a tiros sino utilizas el reseteo de fabrica o el vag u otro programa, como dice wizard1000 si esta en el libro pues se resetea lo que se puede pero los fallos si son fijos no esporadicos pues no se borraran.

en que pagina te pone eso por que yo tengo el manual y no lo pone en ningun lado tengo elmanual original en ingles y copia en español y nada.

bueno es saber que componente es el que casca para cambiarlo en caso de averia muchas gracias.

teniendo encuenta que cada foto baja el consumo sobre medio litro puedes dejarlo en na, y ademas la info del coche te puede hacer no gastar neumaticos con lo cual pues imagina todo lo demas sobra.

yo sinceramente no daba ni 6000 lo siento pero muy cuidado tendria que estar para dar mas.

juanky da igual, yo lo he dicho sin pensar en ofender a nadie, por el simple echo de que lo he visto escribirlo de todas las formas posibles menos la correcta y en plan cachondeo se lo he dicho, pero si le ofende tanto como para decirme que soy listillo y no debo hablar de nadie pues si le he ofendido perdon y pelillos a la mar, yo no he ido a la universidad pues estudie cuando franco futbol y religion y si me dicen te estas equivocando corrijo que para eso estamos espero solo sea un mal entendido y ya esta si no es asi pues es facil como dijo alguien nadie obliga a nadie a saludar.

juanky te lo he explicado mas arriba, lee c***, si el sensor detecta frio aunque no lo haga corrije dando mas gas para asegurar que no se cale, como en realidad no le hace falta pues ese incremento de revoluciones lo notas, tu as utilizado los antiguos estarter de los coches antiguos que eran manuales y cuando hacia frio le davamos para que no se calasen hasta que se calentaba pues lo mismo pero automatico.

como dice jafv es correcto pero como los componentes de las centralitas solo se descargan por tiempo es el dejarlo un tiempo que depende del estado de los componentes y temperaturas del lugar por eso da lo mismo cortocircuitar unos segundos que dejarlo en corto el efecto es el mismo y como imagino que cuando decis que explote algo es cachondeo pues no digo mas pero vamos que los errores puede que sin vag no los quites depende de que errores sean. a aunque sea el vag con el programa demo se puede borrar los errores.

veo que se insiste en la tonteria pues repito y mi compro un pito. si efectivamente recibe es con b pero como estoy tumbado en el sofa y esta la v al lado de la b es facil fallar y sino mirar a ver cuantas veces lo he escrito mal. jajajajajajajaja tuche. y no constesto mas al tema FIN. y si hierro es por no ponerme las gafas de cerca pero no por no saber escribir y no digo mas que quien se pica ajos come.

ademas te lo dije sin animo de ofender juanjo como veo que no admites criticas ya no te hare ni una mas ni en broma ni en serio saludetes

si efectivamente recibe es con b pero como estoy tumbado en el sofa y esta la v al lado de la b es facil fallar y sino mirar a ver cuantas veces lo he escrito mal. jajajajajajajaja tuche.

en el mio juanky ni de c*** le quito el tornillo lo giro sale pero luego por arriba no sale ni de coña.

si la verdad que a veces se deben asustar, pero esque hay presentaciones que no nos enteramos de nada.

a pero tienes coche? yo creia que ya lo habias tirado por un barranco.

juanjo pon bien el bienvenido leches que siempre me lo pones mal te vamos a catear.

hola yo tambien saludos

bueno eso normal si luego se repone a las rpm que corresponden sin pisar puede variar si a sido tocado ya que por vag se puede modificar el punto de relanti pero eso es normal si se subiera mucho no se a 1500 pues ya seria mas raro tambien como sabes en frio los sensores mandan la info a la ecu cuando recive esa info la ecu manda a la bomba que avance o atrase y que inyecte mas o menos gasoil, si te esta fallando algo el sensor de temperatura la info es erronea y manda mas caudal para mantener el motor en marcha pues piensa que esta muy frio y entonces se sube el ralenti mas de lo normal.

no ese no es el motivo el coche no da ningun servicio hasta que no arranca, por tanto el aire no se activa hasta que el coche no esta en marcha

es muy simple yo soy tecnico en electronica y te lo digo que es asi contundente como te lo digo, cualquier circuito no se compone solo de condensadores y los condensadores no estan conectados directos a los bornes de bateria sino que trabajan atraves de circuitos compuestos de resistencias bobinas circuitos integrados etc. por lo que no se enteran de que estes juntando positivo y masa solo con un tiempo sin alimentacion se descargan lo que ocurre es que si tu pones borne positivo a masa los condensadores de filtro si se descargan nada mas.

yo les puse unas que dan la luz como la de la izquierda blanca y alumbran igual osea en realidad nada pero eso son blancas, es que como el xenon no hay tu tia.

pues siento deciros que estais flipando en colores, lo de cruzar el positivo con masa es una chorrada se desconecta positivo y puedes dejarlo todo el tiempo que quieras tocando masa y no hace ni mas ni menos, el esperar desconectado al menos 45 minutos es para que los condensadores de la ecu que no se descargan por que hagas cierre con masa sino que por si solos se descargan tardan mas menos pues 45 minutos en descargar. osea que da lo mismo que dejes el positivo suelto que conectado a masa agua mas agua agua.