ajmmmmm

+1 madmack la celula de los coches son copias unas de otras, las piezas se fabrican como churros pero con arina mala, los coches antiguos funcionaban como tractores pero no solian fallar estos van muy finos pero mucha electronica y fallan por todas partes, ahora en cuanto al tema de si uno y el otro es lo mismo pues es cuestion de prioridades hay quien prefiere un mastodonte pesado con 100000 cavalllos y quien con 10 le sobra ó incluso un burro por eso no esta equivocado ni es un fulano, es su opinion y tan valida como la mia.

pero a ver gemar no tiene nada que ver que el automatico te sea mas comodo que tire muy bien puesto que lo hace a que un manual siempre tendra mejor respuesta, estamos hablando del mismo motor y potencia ademas lleva algo menos de peso y no tiene el retardo del cambio automatico, yo me encanta el automatico mi mercedes era automatico y mi cherokke el 4.0 automatico era una pasada una salida vestial pero claro un 4000 comparado con cualquier coche normal pues salia como las balas. luego lo dicho depende tambien de quien lo conduzca el mismo coche cambia segun las manos. saludos y ahora creo que estamos los dos mas cerca del centro no?

si toda la tercera o cuarta pero yo con el mio apuro marchas y cuando tu en cuarta estas a 100 yo en tercera estoy a 110 cuando meto cuarta me pongo a 150 y soy muy rapido haciendo cambios hasta ahora no me han ganado en cambio y no es broma y yo si he probado bmw mercedes audi seat skoda superb jaguart etc, por suerte puedo probar muchos vehiculos y sacar medias con ellos de prueba y te aseguro que un manual le gana a un automatico. ademas solo tienes que remitirte a las fichas tecnicas mismo vehiculo cambio manual y cambio automatico el 0 a 100 siempre gana el manual con las mismas potencias es de cajon.

vamos a ver y si al manual le haces lo mismo te tira mas todavia, el automatico siempre es mas lento de salida que un manual si el conductor no es un torpe claro.

pues me parece muy bien que lo cuides y no corras por que poder puede correr pero respetar las normas esta muy bien aunque nos toque los cojo..... enhorabuena por tu maquina.

hombre algo puede que consigas el mio apartir de 1500 ya tira bien pero es manual de 6 velocidades y empuja algo mejor pero la diferencia es que estas acostumbrado a pisar poco y sale el coche bien y en este hay que pisarle algo mas pero cuando le cojes el tranquillo arrean bien el tuyo a 2200 como dices debe de ir a unos 120 km osea que va bien eso si revisa los post que tenemos de cauda y turbo y admision y puedes ir limpiando cosas.

bueno yo te puedo decir que efectivamente es perezoso el automatico y te doy la razon en que el volvo es mas agil rapido en cuanto al peso no son dos toneladas pesan mas menos lo mismo el volvo y el audi son 1600 kgs yo mi volvo s80 hera mas rapido que el audi pero aun asi el audi va muy bien si esta a punto pero se nota en cortas de uno a otro si vienes de volvo como yo pues te mosquea tener que pisar por encima de 2000 para arrear cuando en volvo le pisas a 900 1000 vueltas y ya estas saliendo bien, en fin yo mi audi tira muy bien pero reconozco que mercedes y volvo arrean mas en bajas.

pues si como yo eres uno de los pocos que no tenemos perdidas de aceite, yo no se tu pero yo si cambie el filtro de desahogo de gases que ya empieza la gente a cambiar desde que se a dado a conocer y evita esas perdidas por alta presion en el motor asi que van mejorando los vehiculos del parking a6.

bienvenido puuffffffff eso es un bodrio que coche mas malo as elejido tio. jajajajajajjajajajajajajajajajaja que mala es la envidia pon fotos ya no se que decirte del motor pero si esta el coche como dices por motor seguro que es bueno quizas un poco gaston pero merece la pena enhorabuena <_<

mas datos aceite G 052 145 A1

pues si lo cambias lo principal el atf que sea el suyo exactamente hay varios y luego que saquen todo el aceite y meter sus 9 litros que no se pasen tampoco.

yo no soy partidario de cambiarlo por cambiarlo, si la caja no te hace extraños mira solo el nivel. aunque la gente crea que debe cambiarlo no es asi es como el aceite del grupo se tiran toda la vida y hay quien ni siquiera sabe que el grupo tiene aceite no se suele cambiar a no ser que haya averia y entonces se cambia para no reutilizar el mismo yo no lo cambiaria, en mi mercedes no lo he cambiado nunca y como dije lo vendi con 800.000 km largos

mira este material dicen que es muy bueno se llama acusticell http://www.acusticaintegral.com busca por los menus y lo veras mas bien aqui http://www.acusticaintegral.com/acusticell.htm

pues en tu caso al ser 2.6 gasolina creo que no hay que desmontar frontal y quitar el termostato es facil son tres tornillos creo la cogida al motor empieza por ahy si sin termostato hace lo mismo ya sabes palas de la bomba no te puedo decir donde esta el termostato por que no tengo el manual de ese motor estoy buscandolo haber si alguien lo tiene.

juanky no te digo jilipo.... por que ya lo as dicho tu. bueno la junta hay que ponerla te puede estar tomando aire y aire mas gasoil al quemar humo negro puede ser asi que ya sabes por cafre ya que siempre que se desmonta algo se pone en orden para volver a montarlo pues eso curra que se ve que te gusta.

veo que voy a tener que hacer ya un repaso al post.

pero as echo las pruebas que te dije mas arriba, luego el termostato no es casi seguro por no decir seguro las palas de la bomba es mas seguro pero si no miras el estado del refrigerante y compruebas que en frio no te burbujea etc. pues vamos a lo tonto.

joer rmarquez que chapuza noooooooo yo creia que la pondrias rematada en oro y con lucecitas. no me tireis los trastos que es broma, muy bien te as entretenido le as sacado el bolllo y as puesto fotos para la gente que no sabe que es un tornillo asi que buen brico. ademas lo as echo tu y no te han clavado en el taller.

bueno como casi siempre ya es normal vosotros haceis los bricos y a mi me toca explicarlos. juanky por partes efectivamente ese filtro lo que pasa es aire del motor con parte de aceite en vapor ese tubo cumple el cometido como as dicho de quitar presion dentro del motor asi que si se tapona esa presion se ejerce sobre todos los componentes de juntas con lo que acaban apareciebdo esas perdidas de aceite si se cambia si no se a echo mucha fisura pues puede desaparecer la perdida pero como tu mismo as dicho el daño ya esta echo, la otra pregunta lo del humo cuando hay sobrepresion esa sobrepresion tiene que escapar por algun lado o bien en fugas o bien engrasando de mas a los pistones entra en la camara de combustion y lo quema ese vapor de aceite por tanto sale humillo azulado en relenti y cuando marchas suave, que mas se me queda por explicar, a si lo de la egr lo as notado verdad pues espera que el coche ande y veras tambien como el consumo es menor aunque poco pero medio litro lo notaras.

vale pero la egr no la pierdas que para pasar la itv tiene que estar montada, y no es la conclusion que sacas es el filtro de esceso de presion del motor ahora veras que te tira menos humo tambien, pero ya que te as liado por que no as puesto el filtro ese que es metalico y ya no hay que cambiar bueno muy bien con tiempo y una caña a pescar a la montaña 1 punto.

bueno no es una presentacion muy buena pero vale, no dices si te salta electroventilador ni si se calienta muy rapido puede ser las aspas de la bomba mas que termostato pero es bueno ya de paso revisarlo al ser el 2.6 gasolina creo que no hay que desmontar frontal lo cual es mas facil, pero primero pon el agua a nivel y con el tapon abierto y en frio arranca el coche y mira si burbujea al acelerar o si te la tira, para descartar cosas mira tambien que el tapon este bien si le falla la presion que tiene que tener te la tira tambien un tapon nuevo vale barato, haber si puedo y te miro como proceder a desmontar la bomba y el termostato.

muy bien enhorabuena y bienvenido esperamos esas fotos y es buen coche y como tu dices a ti te gusta que es lo principal.

seguramente as creido que estaba lleno y lo que tenia era aire cuando llegas al final combiene ir echando poco a poco para terminar de llenar el deposito, tambien puede que el aforador este atascado de no llenarlo nunca se oxida y luego no corre bien.

a y pasate por el post de como andan de averias actualmente nuestros coches y das tu info asi sabremos algo mas.

si le as echo la distri bien es eso ahora ya sabes lo que es estar bien y seguro que te arrea perfecto ademas veras como te consume menos claro si no te emocionas pisandole.