ansecu

Hola ttoni, pues el vagcom lo ha metido rory pq yo no sé usarlo, pero creo que no hemos hecho ninguna gráfica del turbo. ¿Sería importante leer algo específico del turbo con vagcom? ¿o la avería ya está detectada "a huevo"? Pues saber si la centralita lee o no lee la presion del turbo. Ok, ttoni, voy a mandar un privado a rory a ver si lo ha mirado él. Por cierto, una pregunta: ¿crees que podría yo, sin demasiados conocimientos de mecánica, ponerme a limpiar el turbo y su admisión para darme el gustazo de hacer el brico? Propongo una especie de "brico online", abro un post preguntando cosas y si lo veo claro me echo para alante. He visto ya los bricos de limpieza de mariposa de admisión y uno de limpieza de turbo en un A6 2.5 TDI, y la verdad es que me pica, me pica...

Hola ttoni, pues el vagcom lo ha metido rory pq yo no sé usarlo, pero creo que no hemos hecho ninguna gráfica del turbo. ¿Sería importante leer algo específico del turbo con vagcom? ¿o la avería ya está detectada "a huevo"?

NOVEDADES EN EL ASUNTO Bueno gente, he estado esta mañana con b5_rory y le hemos metido VAGCOM. Después de quitar averías ya reparadas que he acumulado después de años sin ir al taller oficial, resulta que se repiten dos: una del airbag (que ya comentaré en otro post) y la 575 "sobrepresión en la admisión del turbo" o algo así (como era de esperar). No tengo aquí el log, pero si quereis lo pondré mañana Hemos visto la N75 y la EGR y pintan bien (creo que la EGR se cambió hace tiempo), pero al ver lo que conectaba con la EGR... había de mieeeerda...!!! Resumiendo, que a limpiar la carbonilla del turbo (con nural 5000 me ha dicho 18Turbo) y a ver si me deja de entrar en Limp Mode. Por cierto, ya tengo masilla de poliéster, dentro de poco habra transformación con fotillos... Gracias a los que habéis contestado el post y si pensáis que puede haber otra cosa por el número de avería lo comentáis por aquí.

Oye rory, no me ha llegado nada sobre las masillas. Además, estoy pensando en ir a donde vives para que me hagas un análisis maestro con el VAGCOM (las birras van de mi parte). Vaya put*da con el overbooking del foro, no soy capaz de bajarme la biblia de audi!! A ver si mejora la velocidad esta noche y hago que mi b5 vuele como antes...

Según ansecu (recuerdo que estaba al lado del mío) era el "primero de su clase" por antigüedad en la provincia donde lo compró. Entiendo que es Nacional y como a España los B5 llegaron a principios del 96, entiendo que será de marzo del 96 o por ahí. Yo pensaba desde luego que todos los A4 tenían la función LIMP MODE, pero ya me dejas en la duda... Exacto, 18Turbo, el mío es de marzo del 96, el primero que llegó a málaga con esa potencia. ¿Me podéis explicar qué es eso del LIMP MODE? Mientras tanto miraré la biblia del audi. Efectivamente el turbo es el primero de "geometría variable" y puede ser que por suciedad no cambie a determinada presión y se anule. ¿Alguna idea de cómo limpiarlo?

Hola a todos!! He estado buscando por el foro a ver si a alguien le pasaba lo mismo y como no he visto nada parecido, voy a abrir un tema nuevo. Resulta que a mi B5 TDI 110 con 290mil se le va el turbo cuando paso de 95 km/h en 4ª. Hasta esa velocidad todo va bien, sube de vueltas con su potencia y todo genial, pero si pasas de esa velocidad en 4ª el coche se viene abajo y no recupera. Me quedo con 70 CV. Y hasta que no paro el coche no vuelve a tener su potencia. Mi mecánico me ha dado un vistazo rápido y revolucionando el coche en parado no ha escuchado ningún ruido del turbo que sea raro. Y viendo los manguitos desde arriba no ha encontrado ninguno rajado ni manchado de aceite. Dice que no es probable que sea el caudalímetro porque si no el coche iría arranado desde el principio. Ya veis, es como si al alcanzar esa velocidad la centralita desactivara el turbo por tener algo raro, pero no muestra el cuadro ningún tipo de fallo. PARA LOS MAESTROS DEL VAGCOM: me podéis decir qué parámetros podría mirar para ir al mecánico y decirle "enchufa y mira esto, esto y esto..." Por cierto, me he pillado en la audi un spray con la pintura original para arreglar rayajos, ¿sabéis qué tipo de masilla utilizan los carroceros para reparar los bollos? (esa que es como beig...) ¡¡prometo fotos!! saludos.

Hola a todos! Después de hablar con el moderador 18Turbo y éste con la dirección, os comunico a todos que hay un curso de conducción que organiza la Universidad de Almería. Es ya la tercera edición y se llama "conducción de vehículos con seguridad en situaciones de emergencia". En principio era solo para universitarios, pero me pareció interesante para los aficionados al motor y como lo organiza mi departamento he conseguido comunicarlo a más gente. El curso son 30 horas, de las cuales 20 son de prácticas con coches, de la marca Renault que pone el concesionario Rombalcar. El temario lo podeis ver en www.ual.es/epropias (buscar el título del curso). El precio son 150 € (parece caro pero nadie se lleva nada) y a los universitarios de Almería se les dan 3 créditos de libre (podría preguntar si para otras universidades se puede convalidar. Adjunto está una imagen del tríptico del curso, un poco chapuza pero no sabía como hacerlo menos pesado. Si estáis interesados pero lo veis tarde (el plazo de preinscripción termina el día 11) podéis contactar conmigo para ver si hay plazas. Saludos!

Gracias por los comentarios GoNzCiD, me has sido de ayuda. Cuando empiece a hacer cambios tomaré fotos de como llevo el coche ahora, pero no las voy a subir hasta que esté el coche medio decente, que ahora lo llevo que da pena verlo (muy rallado y entero de serie). Ya veréis el cambio que pega. Saludos.

Gracias por los comentarios. Pues como dentro de poco me toca ITV, haré una revisión a fondo y veré si no le falla algo grave, porque a pesar de los km el coche va bien de motor. Saludos!

Mira, me he confundido, no son las de 19 sino las de 18 pulgadas, cinco palos "star", medidas 8Jx18. Los neumáticos que revientan son los que llevaba de casa, creo que marca pirelli. No hemos notado nada raro en el coche antes de que reventara, símplemente empezaba la dirección a temblar y cuando parábamos se desinflaba la rueda. La última vez vimos que estaba pinchada al día siguiente en el garaje. Y cuando la quitamos vimos lo mismo que el del A5 que comentas: unos rajos en el hombro interno. ¿Me puedes decir cuál es el post del A5 para comentarlo? Gracias por tu colaboración.

Hola a todos! La verdad es que no debería estar aquí, sino en el subforo del B5, pero como mi padre sí que tiene un B8 voy a postear por él. El coche es un 2.7 TDI tracción delantera y multitronic, con llantas de 19 de cinco radios y sonido Bang y Oluffsen... una pasada vamos... Podemos darnos con un canto en los dientes porque, aunque es de los primeros que salieron (finales de 2007) no hemos encontrado los gravísimos fallos que he leido en este foro, peeeero.... ...resulta que cada 10 mil km (+ o -) revienta una de las ruedas delanteras. Son muy anchas y con perfil ultrabajo. En audi nos han dado largas de malas maneras y el de la tienda de neumáticos, que es conocido, nos ha dicho que simplemente es mala suerte. El caso es que en 35 mil km ya llevamos 3 ruedas rajadas de 300 pavos cada una, y como soy ingeniero estoy mosca... por eso quiero preguntar si a alguien de por aquí le pasa, o conoce a alguien que le pase, para investigar y hacer un peritaje en condiciones y pelearme contra goliath, digo audi... o lo mismo es que es mala suerte y ya no pasa nunca más. ¿Qué os parece? Saludos!!

Saludos foreros!! Es la primera vez que escribo pero no la primera que os leo. Antes de nada me gustaría dar la enhorabuena a los webmasters de ASI y a todos sus foreros porque haceis un trabajo genial. Pues vereis, hace casi dos años mi padre cambió de coche y yo heredé un A4 B5 prestyling 1.9 TDI 110 con 290 mil km, pero muy bien cuidado. Por cierto, mi padre ahora tiene un A4 B8 2.7 TDI que quita el hipo... las cosas de que no te dé problemas un modelo... Bueno, como hace poco terminé la carrera tengo claro que el primer dinerillo que entre será para arreglar el coche, y me gustaría preguntaros unas dudas que tengo sobre los cambios que quiero hacer. 1) El aribag caduca el año que viene. Me gustaría preguntaros cuánto puede costar cambiarlo y si es verdad eso que dice mi mecánico de que es mentira que los airbags caduquen, me ha propuesto quitarle la bombilla del cuadro de mandos para que en la ITV no me pongan pegas. La verdad es que me parece importante cambiarlo, soy ingeniero y creo que si la pólvora del dispositivo pirotécnico y el gas de hinchado se pasan, pues te quedas sin airbag. ¿Haría falta cambiar el volante? ¿Merecería la pena cambiar de paso el volante y pedir en audi uno más moderno? 2) La suspensión, tengo claro que voy a montar bilstein + eibach. ¿Hace falta proyecto de reforma de importancia? ¿Sabeis de alguien bueno+bonito+barato que haga el cambio por almería? ¿Se ponen tontos en la ITV cuando ven que has hecho cambios? 3) Me gustaría cambiar los faros delanteros y traseros por los que andan por ebay, pero mi pregunta es si siendo un prestyling me valen los del styling (tanto los de atrás como los de alante). ¿Si pongo xenon me piden en la ITV tener lavafaros? 4) Tengo las llantas de chapa y ya he empezado a mirar por ahí otras, pero ¿tengo que ver algo especial por ser un prestyling o me vale cualquiera que sea de audi a4? De paso aprovecho para que contactéis conmigo los que tengáis llantas originales pillando polvo, a ver si hacemos trato. 5) A la hora de pintarlo ¿puedo ver en algún sitio la referencia de la pintura original? ¿Sería fácil que me lo pintaran del mismo color o mejor lo cambio? Bueno, para ser el primer post me ha salido un poco largo, no? jejeje, gracias a todos de antemano por contestar.