A2cientos

vodafone es inglesa, aunque esta participada por BSCH o Botin. supongo que lo mismo existirá para el "Hijo de la Gran Bretana".

hay una foto por internet de una posible evolucion del A2, es la mas fiel al modelo actual, pero es por ello la mas inprobable. luego podriamos apreciar una evolucion que publica Auto Bild, aunque creo que es una exageracion. aunque la mas acertada es una que creo que esta en el foro, el vehiculo es de color azul, que lo ribalizan al Mini cooper. Pero ya veremos.

por lo que hace a la version aun inacabada delk A1, espero que se parezca a la version "shoting breake" más que a la version de compañero Grabriel Rabhi de Fourtitude.

La reflexion que haces de dónde encasillar al futuro A1, si es esta la denominacion que traerá, es interesante, aunque me gustaría decir al respecto que la similitud o homología que tendría el A1 respecto al A2 sí que lo hace merecedor de compartir un espacio comun como sucesor uno del otro y al mismo tiempo como novedad, cosa que en los Q, son ambos 7 ý 5 novedad pero además, surgen de diferentes plataformas; aunque la razon de que son concepto Q, hace la lógica suficiente como para verlos inmersos en el mismo universo. Así, el A1 surge como innovación del A2, pero el Q7 es nuevo y no innovacion, y el Q5 surge de innovacion del Q7 mismo, pero de plataforma inferior, A5 ó A4. encuentro bien la posición del A1/A2, aunque tenga la misma momentaneidad que los posicionamientos de los Q. mèrci tio

mi anterior coche fue un Polo GT coupé, contra el hormigon de una rotonda clavé, de recien metida cuarta a cero deceleré, y un Audi a2 me compré, para no correr :dl: ...pero la cabra tira al monte

claro !!!! pero si por la calle andan trastos con la itv pasada que...por ellos me hicieron una foto a 150 en la autovia (suerte que casi habia parado); intentaba evitar los malos humos de vehículos, que a mi me molestan mucho, y que corren sin ningun tipo de problema. Luego a pagar los coches mas caros y encarecidos, para "que se cumpla la ley".

Cuanta razón en todo no te enfades, pero tu "nickname" me ha recordado un LP de los s.. Pistols. "never mind the bollocks,here is the s.. pistols" (qué c*** importa, aqui estan las pistolas s..uales) en el que hay una cancion, "no future", que está en el tema, y que en su dia, de oida creí entender lo que sigue: 'dios salve a la reina, la moda es traicionar, con mente de subnormal...sus tours son dinero, las ayudas a africa no son lo que ves...'

hola a todos. compré este producto de limpieza (en la imagen) para conservar (es la referncia que tenian los del conce) la pintura, es original y no supieron explicarme su correcta utilización, esta en aleman: si es para lavar o para dar brillo _ambos conceptos son para la conservacion_; si es para dar brillo sera para dejarlo sin enjuagar, cosa que me extraña. debe ser para lavar. Ahora lo uso para lavar. es un producto que da gusto de aplicar pues comunica un fresor sensacional. alguien que lo use me puede comentar algo? mèrci !!

berni: "hamilton es una especie de milagro.Hemos perdido a un gran héroe en michael schumacher, pero en lewis tenemos otro ... es obvio que es la persona indicada para ganar el mundial, Raikkonnen apenas habla con nadie y ha hecho poco por este deporte y Alonso tampoco ha hecho nada". pues sí compi: tanto schumi como hami recibieron la gracia divina, debes creerte dios, pues ambos han tenido grua gratis y rayas invisibles a su paso y resoluciones FIA (de pocoFIAr) favorables. Nando, ha tenido lo contrario, precisamente en duelo correspondientemente con tus dos milagros. Como debe jod** los dos títulos pues no solo fueron sobre el kaiser, tambien fueron sobre tí, oh patron de la f1. Tú si que no has hecho nada para la f1; es hacer algo el crear heroes de pegatina, y es hacer algo el ofuscar con ello el proceso normal de la competicion?, vaya!!!!! diosecli !! estas algo mayor y el ansia te esta venciendo, no conoces a Diógenes (que se sepa) pero tus delirios incurren en tu propia negacion.

el RNSE tiene un previo que es para flipar, lo comparamos con el del rnsd, i con el symphoni, en mi coche y en un s4, ambos con bose, y apreciamos una diferencia notable.

el susto por lo de la traducción se me ha pasado rápido (...data de junio de 2006) pero lo de la suspension por la cara ha tardado más... aqui os dejo una pista para saber de lo que he incluido en este post (son las de serie del 1.6 fsi, delantera y trasera respectivamente)

pues si; el coche rebaja 2'5 cm. y ya disponemos _en el enlace mas abajo_de la serie de colores que los distinguen (al menos los muelles, que son los que rebajan); naturalmente si disponemos de un numero de bastidor, atajamos en todo, muelles y amortiguadores y referencias etka, pero eso es pedir con descaro. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...18565&st=15 con esto ya tenemos parte de sline

pero se parece al TT

"rusito", eso de menos consumo el 1.4 es muy precipitado, me explico, cuando me compre el A2 iba a por el 1.4, pero cuando ví la tabla de consumos, me decanté rapidamente por el 1.6, gataban lo mismo, y que más motor nunca viene mal. Mi encendido va de fábula, sólo llevo 30.000 km por eso.

"mèrci", "quattro RS", _ colores distintivos muelles A2_ p.d. creo que puse un post en el foro encaminado a lo que nos ha llevado a tí y a mí, pondre esta información en él. (aqui he hecho salirnos del ilo, disculpen todos)

hola Churro26, pues en su dia entendi lo del caudalimetro, y con esa copla me quedé; en cuanto encuentre a quien me lo dijo, que me lo vuelva a explicar; pero si el caudalimetro es el que hace lectura mediante, tipo potenciometro, del caudal que entra, entonces aunque no se abra del todo (entendi que el agujero era pequeño, no un boquete), como quien aspira es el motor, acelera el paso del aire al no poder acceder a él en presion, con ello la lectura del potenciometro es baja pero la entrada es alta, y al haber cambiado la resistencia del, creo recordar que era de tiempo de apertura o cantidad de inyeccion, esta todo engañado para que el inyector alimente una sobreentrada de aire. creo que ademas el ralenti estaba más arriba de vueltas, así que la respuesta era inmediata y el regimen del motor podia subir mas debido al engaño del que hemos hablado. s'AL 2

puedes hacerme un favor: mira las referencias de los cartuchos que estan visibles en cada cabeza de bujia, y que son los elevadores de tension, individuales en estos motores, para cada bujia. mi tercer cilindro, empezando por la izquierda, lleva una referencia distinta a los restantes...estoy pensando si algo tiene que ver como una solucion a ahorrarse la currada de alinearlas.

se refiere a que tengas unas cuantas bujias de mas para ASI poder mirar cual de todas ellas hacen mejor juego al montarlas, unas u otras, osea, que puede que no necesites poner tantas arandelas si te coincide que de entre tantas, puede salir algun juego de cuatro casi identicas; además, la altura de la chispa estará tambien uniforme.

mi opinion; estamos en lo de siempre, las repros desequilibran la respuesta del motor dando algo más arriba e incluso quitando más abajo, lo de los bajos se puede solucionar eliminando el retorno de gases que, al menos a mi me hace mucho miedo pues el 1.6 fsi (del A2) usa no sólo todo el perolo de mecanismo que hay en la admision, con sus servos, etc. sino que además la distribución varía para el mismo cometido, le acompaña el encendido, y le acompaña la inyeccion. Con la eliminacion del retorno de gases se puede meter un supresor del catalizador nox, pero...la Lambda vigila la inyeccion de la que hablamos...y hace demasiado tiempo que lo estuve mirando y ya no tengo muy en mente todas las vicisitudes y consecuencias. En los antiguos coches de inyeccion, con hacerle un agujero en el caudalimetro y cambiar una resistencia a más fria, que iva hacia la inyeccion, se lograva lo que tambien llamaban repro, pero por 2 duros. no se que te han hecho al coche, pero si te funciona...ole

los records del "zapatero" son un artificio; alguno tendra pues es bueno el tio, pero sin ponerme a enumerar unos y otros, a mi me queda el recuerdo de cuando Barrichelo tuvo que tirar el ancla para que pasara él primero...y devolvió la copa ( gp alemania)

porqué, dios !! porqué, se pareceran tanto !! un virtualKardo montado en mi Audi

tengo entendido que distinguen durezas y yo que se, en el etka -conce- salen varias referencias y me piden el nº de chasis, a lo que yo les repito que quiero ponerlos, no reponerlos.

es un codigo de colores en disposicion de puntos como la yema de un dedo que hay en la parte visible de al menos una de las tiras de la helicoide de cada muelle.

quattro rs, eso no se vale, tienes un eseline!!!!!, me tendrias que mirar la tira de puntitos de color que definen tus muelles tanto delanteros como traseros...que me los quiero poner, podrias?

A proposito de mi firma, donde aparece la unidad A2 de estudio de Hidrogeno , he encontrado un coche a H2 a la venta , ASI que los de Audi tendrian que espavilar http://www.horizonfuelcell.com/education_h_racer.htm