nuevas noticias!!! he estado esta tarde con el coche...y con un vacuometro conectado a la toma de vacio que llega a las N75 y N18 daba -0'66 bar...es decir a ralenti tiene un buen vacio no? despues de hacer varias pruebas he conseguido hacer funcionar o despegar la N18.ahora ya levanta y baja la egr..he hecho pruebas en el canal 003, con la egr en modo ON el MAF marcaba 298mg, con la egr en OFF marcaba 485mg...
la N75 se pone ardiendo y vibra mucho cuando se activa (se oye un zumbido)...la he desmontado porque limpiandola no he conseguido nada...no se lo recomiendo a nadie que la desmonte...tiene algun agujerito muy pequeño en la membrana roja de dentro...por tanto N75 nueva...ahora mismo para no dejar sin turbo al coche y a mis suegros jaja lleva puesta la N18...noto el coche mas brusco..quizas sensacion mia...
otra comprobacion que he hecho ha sido la de medir el pin 5 del caudalimetro...segun he leido por ahi, te debe de dar una tension de:
1V con el contacto dado
1,5V con el coche a ralenti
2,5V a 2000rpm
4V al corte
pues bien, a mi me daba lo siguiente:
1,5V con el contacto dado
2,4V con el coche a ralenti
2,9V a 2000rpm
3,6V al corte
son correctas estas mediciones para estos caudalimetros o definitivamente esta jodido? al arreglar el fallo de la egr el log del caudalimetro mejorara?gracias