sorzano

El kit completo??? Porque si mal no recuerdo eran 2 aditivos no? Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk Es un solo bote que cuesta 57. Es para limpieza en 2 fases, una para turbo, catalizador y filtro particulas ya que solo necesita 400º para limpiar y la otra fase limpia sistema combustible incluido deposito, bomba, inyectores, toberas, sin dañar lo mas minimo cualquier componente.. De ahí su elevado precio. El producto (15) es para mantener el sistema limpio y no tener que usar el de 57 en mucho tiempo o nunca. El producto de 15 € (multiconditioner) dura para 4 depositos (250 litros de combustible)

Sí. Ese lo uso yo siempre desde hace 1 año. Es el multiconditioner que es 1 ml de producto por cada litro de gasoil. Se aprieta el bote y se suelta y se llena solo el dosificador, hasta la proporcion que quieras. Un consejo.. cuando utilices el in&out, en los siguientes 2 depositos no es necasario que utilices el multiconditioner ya que el in&out dura 3 depositos, es decir siempre queda producto. Si consultas al quimico (Josias) te lo confirmara. A partir del tercer deposito ya usa regularmente el multiconditioner. Si desglosas precio el litro de gasoil A (normal) + el multiconditioner te sale como repostar gasoleo plus (caro) y siempre ira mas lubricado y limpio con el multiconditioner. Yo esta semana he pedido otros 4 botes de in&out porque multiconditioner tengo. Si lees el clubaudiq7 veras que ellos lo usan casi todos y estan contentisimos, recomendado por su mecanicos que hoy por hoy es lo mejor. Ayer lo heche en mi Q7 y se notaba como recuperaba potencia, (145.000 kms) Saludos

Yo lo use ayer en el Q7. Contentisimo. Me queda que gastar ese deposito y luego rellenare 2 veces con 25 litros cada vez. Muy importante las instrucciones y ritmo de conducción. Mañana pedire otros 2 botes para los otros coches. Llevo 4 botes entre semana pasada y esta. Saludos Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Hasta ahora creo que ese error no se puede quitar salvo pasar por concesionario. Pero no tiene efectos secundarios ni afecta a ninguna funcion como habras leido, solo que al no haber estado conectado al VAS y a los servidores de Alemania, aparece el erro.

Buenas.. A mi tambien me aprece y no he podido quitarlo. Esta relacionado con la clave. Cuando pones el navegador o el mapa, ¿no se va la pantalla a los 2 minutos y te dice que la navegación no esta activa? Si se te va el mapa o el navegador vuelve a meter la clave...

Ok. No te preocupes por el link porque hay un quimico que es con el que me escribo a diario. Ellos tienen experiencia en esto y le llegan muchos casos como el nuestro. Si pones en google tirones en frio diesel veras que los mercedes, peugeot audi a3 y ford tienen lo mismo. Muchos tienen agua en el filtro y otro es por egr pero los de la egr vuelven a repetir problema El otro día lei que un usuario de audi a3 le cambiaban filtro gasoil cada 15.000 en audi. Que decía que aunque recomendaban para 60.000 kms, en España vienen los gasoleos muy sucios y que con 15.000 los estaban quitando atascados o con agua. Os informare cuando lo use en el A4 que ahora lo tengo en el Q7 y en el X6. Saludos

Probe el multiconditioner que es de mantemiento (15 €) Pero tengo 4 botes que he pedido de in&out (57€) que es el de limpieza de turbo, dpf, tanque, inyectores, etc.. y es el que si hay humedad o agua me lo va a quitar seguro, una vez cambiado filtro gasoil claro. Esta semana lo usare en todos los coches...

Vaya!!! Lo de la EGR lo dejaría para lo ultimo ya que pienso que son otro tipo de tirones. Lo del filtro a mi me funciono un tiempo lo que me hace que pensar que pueda ser de ahi pero que al haber agua o algo de humedad en el gasoil vuelva a ir al filtro y otra vez con los problemas. Voy a probar con lo de la humedad y os contare porque si consigo avanzar....

Pues yo el filtro se lo cambie a los 30.000 y le tocaba a los 60.000 pero ya no podía esperar mas porque pensaba que era de eso. Y desaparecio.. Se a mas usuarios que les ha pasado eso pero que a los 15.000 vuelve. Eso es sintoma de humedad y suciedad en el deposito ya que cuando se vuelve a atascar hay microtirones. Un quimico que se dedica a esto dice que los gasoleos como llevan parte de biodiesel vienen con agua y sucios, de ahí que se obstruyan los filtros. Yo cuando limpie mi sistema informare de resultados. El otro día vi un A4 que daba tirones en alta, en baja, a 70 grados, a 90... y le cambiaron sensor presion combustible y listo. Pero eso es otra cosa, de hecho la diagnosis fue quien detecto ese sensor. Saludos

Yo la unica conclusion que he llegado segura por el momento es que si cambias filtro gasoil desaparecen... pero a partir se 1500 kms en adelante pueden volver a aparecer por lo que pienso que hay humedad en el deposito y en gasoil. De eso que cuando el coche sube de 70 grados y empieza a alcanzar temperatura pudieran desaparecer. Cambia filtro gaoi4 y prueba. Por 14 euros tienes bosch en oscaro con portes gratis. Si con el filtro se te quita tirones solo quedara limpiar sistema combustible y eliminar humedades con xenum in&out. Tapatalk Galaxy S4

Pues si ya no es eso, como no sea la egr algo sucia.. Quitarla y descarbonizarla con spray auxol.. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/305878-pequenos-tirones-entre-1500-2000-rpm/

Yo llevo casi 20 años llevando a pintar mis coches. Cada vez que tiene el mas minimo arañazo, incluso por algun swirls agudo he pintado (ni se veia casi). Mis coches han de estar como el dia que salieron del concesionario porque yo los llevo detallados y si me gasto 250 euros en una cera es porque tienen una pintura perfecta. El llevarlo al conce si es para pintar entero bueno pero si es por piezas, tienen la mania de coger el color por carta de colores y pintar directamente, sin hacer una prueba con espatula al sol y otra a la sombra para corregir color y tonalidad ya que tu coche ha podido variar (aparte de que hay un aparatito que lo pones encima de la chapa y escanea el color que tiene el coche para hacer pintura igual). Lo que te quiero decir que precisamente cuando pintan una pieza en muchos concesionarios se nota conforme sales.. se ve de lejos que el color no es el mismo y cuando pregunto al propietario si le conozco claro, que si lo ha pintado en Audi me dice, si claro.... Si vas a pintar alguna pieza solo, asegurate de que que hacen bien el color, porque sino se va a notar. Yo hablaria con alguien que tengas buenas referencias de trabajo, que el chapista utilice pintura de primera calidad (suelen tener 2 calidades) que estire bien la pintura, que empapele bien todos los marcos y las gomas (que se quedan trozitos de pintura en las gomas y queda feisimo) que le pasen maquina con carga de iones antes de pintar para que repela las particulas de polvo que luego se nota en la chapa.. Vamos que intentes ver si hay alguno que sea perfeccionista, porque lo hay.... Saludos

Nadie podra poner una foto de la zona a engrasar? Es que no se si hay que engrasar debajo de los pedales o arriba por la zona de la carcasa del volante. Gracias

El de polen se cambia cada 30.000. El de aire si lo quieres soplar... pero no cuesta mas de 25 euros creo recordar. Saludos

Hola Puedes reclamar pero habiendo pasado ese plazo lo unico que podrias es insistir en audi class pero al ser un elemento de desgaste te daran mil vueltas. Las dunlop se gastan muy rapido aunque 14.000 kms lo veo demasiado rapido. Ahora lo mejor es no alinear, sino cuando pongas las nuevas. Lo de vibrar, puede ser porque estan deformadas ya, ademas de estar apenas sin goma. Eso no le daria mayor importancia pues cuando pongas nuevas y hagas alineacion ya veras como se soluciona. Aquí veras que cada uno somos partidarios de unas ruedas distintas. Yo soy de Bridgestone S001 en 245 40 18 pero tambien veras muchos de michelin, googyear f1 asimetric 2, verdestein y continental. Yo te aconsejo Michelin, goodyear y Bridgestone (unos 170 sin montaje cada una) Saludos

Se le cambia cada 30.000 o cada 2 años. El aceite que tienes que ponerle es Castrol Edge 5w30. http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/0443 o este http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/0400 De donde eres? por si alguien puede ayudarte saludos

Si es cambio de aceite en el MMI se reseteaba, si es aviso de inspeccion tiene que ser con vag com Saludos

Lo del vag com si cambias el sensor con el contacto quitado imagino que no sera necesario. Yo al final no cambie el sensor. De las 2 posibilidades que tenia opte por la segunda que parece que cobraba mas fuerza. Llevo 3 meses sin tirones, vamos que no ha vuelto y toco madera. Limpie todo el sistema de combustible con el xenum ultimax, añadiendo el bote (16,50 €) al deposito vacio y durante 60 a 100 kms a 3000 rpm. Esto empujaria toda la suciedad al filtro incluido las bactierias acumuladas en el deposito. A su vez me limpio bomba, inyectores a un nivel medio. Despues cambie filtro gasoil (no dejare nunca que pase de los 30.000 kms por lo sucios que vienen los gasoleos con tanto biodiesel) ya que si cambio el filtro sin limpiar deposito al cambo de un tiempo volvere a tener tirones puesto que las bacterias seguian en el deposito. Ahora que tengo un sistema limpio lo mantengo con xenum multiconditioner que cuesta 15 euros y me dura 4000 kms pues es 1 ml por cada litro. le hecho 60 ml cada deposito, ya que viene el medidor. Aparte de lubricarme el sistema lo mejor es que neutraliza el agua sin emulsionarla y estabiliza el combustible que va a estar mas de 1 mes en el deposito, el cual es mi caso porque le lleno y tardo mas de 1 mes en gastarlo. Ha reducido el consumo tambien. Vamos que en 370 kms a la playa me gasto 1/4 depostio y eso que es multitronic y lleva llanta 18. El coste del producto y el gasoleo a es el mismo por litro que repostar galoseo ++ (del caro). Solo quiero contar mi experiencia y decir que estoy muy contento. Cambiado el filtro despues de la limpieza parecia otro. Añadir que con este producto se reducen la acumulacion de carbonilla en la egr y el filtro dpf Ya nos contaras que tal si cambias el sensor. Saludos

Perfecto. Gracias por la informacion. Estoy totalmente de acuerdo. Solo que no sabía el motivo. Podriais poner los pasos para hacer regenaracion con vag com? Gracias Tapatalk Galaxy S4

Despues de cada regeneracion forzosa hay que cambiar el aceite motor? A que es debido? Gracias

Hola a todos A mi me falla tambien la puerta trasera izquierda, aunque solo me lo ha hecho 3 veces (39.000 kms) Alguno la ha cambiado el? Es dificil? En ebay estan por 42 euros pero no se... Mirare en el elsawin a ver que aparece...

Ahora que lo tienes desatascado y como medida preventiva para alargar la vida del filtro podrias darle una limpieza extra: http://www.mecaexpert.com/19-activador-dpf-auxol.html Yo una vez al año se lo hago. Tambien hay un limpiador profesional en 2 fases pero eso espara cuando esta atascado que las particulas y el fitro han formado un bloque, como se ve en el video. http://vimeo.com/29716248

Algunos A4 2012 143 cv tambien afectados. No se sustituye ninguna pieza sino que cambian la posicion de tubo que afecta al sistema de recirculación de gases de escape. Preguntar por mas campañas porque hay modelos del 2012 que tienen actualización del software de la caja de cambios (cambio manual)

Hay varios posts en el foro sobre el sensor. Que yo recuerde solo habría que cambiar y borrar fallos, en caso de que el problema sea solo del sensor. Audi no se hacía cargo, salvo que aun estuviera en garantía. Recuerdo que era facil de cambiar. Saludos

Yo compre en un desguace por 10 euros los del Q5 y su clavija. Lo que hice en vez de hacer el brico es losdar los cables a los cables que trae el coche sin cortar clavijas originales. Ahora tengo los 2 tipos de clavijas y solo en 5 minutos. Por si un dia quisiera por ejemplo estos y poder usar clavija antigua. Por ese precio estan genial