yacht

Evolaco....que se te calienta el morro....

A mí lo que más envidia me da es el sonido del escape, porque lo que es por potencia estoy más que sobrado. En muy contadas ocasiones puedo darle un buen pisotón al coche con el tráfico que hay habitualmente, y si no lo hay el acojone que me entra por que me pille la ertzaintza me frena las ganas de pisarle. Un par de multas de velocidad ya me han caído, que por suerte no han sido muy graves. Como para tener 67cv más.......

Jajajajajaja Más a huevo no te la ha podido dejar.

Yo me meto en el configurador desde el botón que aparece en la parte de abajo de la página web, donde aparecen todos los modelos en miniatura. Desde ahí te permite seleccionar el RS3.

Te lo digo porque en otro coche que tengo se lo dejé a mi padre y decia que no arrancaba. Resultó que no pisaba el embrague hasta el final del recorrido.

Pisas el embrague hasta el fondo?. Si no lo pisas hasta el fondo no arranca.

En absoluto Daylight. Tu comentario me pareció en un tono adecuado. Es que cuando hablabamos de remolcarlo en grúa mi pensamiento se iba a que fuera en caso de avería.

Efectivamente como dice Fiddie si cambias suspensión y rompes el turbo no tienen que piner ni una sola pega. Además como ficen los de Audi las piezas de desgaste como pastillas, discos, amortiguadores...tienen 6 meses de garantia, así que respecto a esas piezas se van a desentender igual. A mí lo que me tira para atrás de cambiar la suspensión es que hay que hacerlo a ojos cerrados. Vamos, que solo sabes si te gusta o no la nueva suspensión una vez montada y pagada.

El mío también lo hace.

El tuyo a fondo no marca 40l también? Yo creo que hasta un 1.4 los marcara p Pues probablemente el mío también lo marque. La vardad es que nunca me he fijado. Prefiero vivir en la ignorancia.

No sé qué me flipa más.....si los 280km/h o los 40 L/100....

Evolaco. Precisamente el que sea subvirador es lo que hace del S3 un coche seguro al límite, ya que si algo es fácil de corregir para cualquier conductor es el subviraje, porque con dejar de acelerar se corrige, en cambio un coche sobrevirador y como sea un pelín corto de vias ya no es para cualquiera. Lo que está claro es que el S3 no es un coche para circuito. En carretera abierta es una máquina muy rápida, efectiva y segura, pero en circuito es morrón y pelín blando y un poco soso. Evolaco, te voy a decir algo que nunca te he dicho y siempre he pensado, y va con todo mi cariño. Eh? Por los coches que has tenido y por cómo van tus comentarios cuando hablamos de coches no creo que seas el patrón de cliente que Audi busca con el S3. Está claro que tus gustos se inclinan hacia coches mucho más radicales de lo que el S3 pueda llegar a ser nunca, y creo que con el S3 estás un poco con la espina clavada de no tener un coche más "heavy". Me equivoco?

Por lo que he visto en el configurador parece que tiene un escape opcional por unos 1000€. Será este? Vaya como suena. Me encanta.

Si lo tienes que subir en grúa no queda otra que ponerlo en N. De todas formas por arrastrarlo unos pocos metros me cuestra creer que se pueda romper algo.

A mí me ha pasado varias veces que creyendo que estaba en secuencial he empujado la palanca y se me ha puesto en N. Lo que hay que hacer, además creo que lo pone en el manual es meter otra vez la D sin acelerar y el solo engrana la marcha más adecuada a la velocidad que vayas.

Sin ninguna duda de que este sistema donde cobra sentido es precisamente con un coche automàtico. Y lo de la N....pues por eso pusieron N. De No usar, porque no la usa ni kiski. Jeje

Hace tiempo leí esta pregunta en un consultorio mecánico a un experto y comentó que mantener el coche en D en los semáforos no daña ni desgasta al cambio en ni un solo componente, que de hecho está preparado para ello sin ninguna necesidad de utilizar la N. Yo no uso la N para nada.

Joe....pero de verdad da tantos problemas el filtro de particulas como para meterte en ese jardin? Y para pasar la ITV? Otra vez a ponerlo?

Rollover, ha quedado absolutamente claro que no es tu caso. La verdad es que en los que he visto que tienen salida falsa siempre han sido en A4 y A5.

Yo lo tengo claro el serie 4 pack m... Aunque el otro dia vi un 420d ¡¡con una salida de escape!! Lo miré por encima del hombro [emoji23] [emoji23] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Bueno...ejem....en Audi los 2.0 TDI no sé si os habreis fijado, pero una de las colas de escape es falsa, se nota sobre todo cuando te pones detrás de uno por la noche y el propio reflejo de tus luces se ve cómo una de las colas no tiene salida real. Lo que no sé es si será en todos pero yo ya lo he visto en unos cuantos.

Con el serie 1 tienen un poco perdido el norte. Primero le hacen un morro horrible con un culo aceptable, ahora le arreglan el morro y le fastidian el culo. Parece que no tienen nada claro qué diseño ponerle. Para mí como coche bonito, bonito de verdad siempre me encantó desde que salió el serie 1 m coupe por ese diseño tan musculoso y brutote. Lo ves por la calle con esos pasos de rueda, esas llantas preciosas y sus tubos de escape, con su cambio manual de recorridos cortitos, 340cv y me parece la máquina perfecta para una conducción pura.

Con lo cómodo que es el sensor de luces. Yo lo activo el día que me entregan el coche en el concesionario hasta nunca jamás. No echo en falta ni lucecita en el cuadro que me avise si está encencida la luz de cruce. El sistema sabrá cuando encencenderse. Para mí es de los pequeños sistemas del que apenas se habla pero me parecen una genialidad. Antes de tener un coche con sensor de luces terminaba pasando casi todos los túneles sin luces porque para cuando me daba cuenta de que las tenia apagadas ya estaba saliendo.

Bueno. Desgranando de esa manera todos los modelos de BMW es cierto que algunos modelos se las trae. El serie 1 sí que es feo, el X4 también, los GT sin comentarios, el i3 no lo tengo ni en consideración, el serie 5 sin paquete M ni fu no fa. En cambio sí que me gustan el serie 2, el serie 3, el serie 4 coupe y gran coupe, el serie 6 coupe y gran coupe, el X5....y todos ellos con el pack M muy guapos. Y al contrario de lo que opinas con el M4 a mí me parece una pasada de bonito. También es cierto que el hecho de haberme comprado tecientemente un Mini me está influyendo mucho, y es que todos sabemos que el Mini es un BMW en cubierto, de hecho los mandos, pantalla central, tacto de dirección, del cambio, del freno....todo sabe muy mucho a un BMW y reconozco que tienen una conducción más sensitiva que en los Audi que filtran en mayor medida las sensaciones en la conducción. Con todo esto no estoy diciendo que BMW sea mejor que Audi, ya que cada marca tiene su clientela y gustos. Me parecen dos grandes marcas, pero como digo creo que el cuerpo me pide un cambio, que por supuesto no es a corto plazo. Ahora toca disfrutar del S3 por unos años.

Yo tengo el ASS y no he sufrido el ruido de rodadura en ningún momento.Dudo que exista diferencias demaislamiento de un equipo a otro. Si lu hubiera serìa una opción mucho máscara de lo que es. Por cierto, mi experiencia con el agarre de las continental es el de una castaña. Con diferencia los peores neumáticos que he tenido en un coche.

Yo últimamente estoy sintiendo que algo está cambiando dentro de mí. Y no, no es que esté embarazado. Quizás ya sea porque llevo teniendo demasiados coches VAG seguidos, pero el diseño de los últimos Audis...el Q7,Q3,TT,A8...es que me parecen hasta feos. Ayer mismo vi un S8 último modelo....le han descojonado el diseño. Parece una caja de frutas con 4 escapes y siempre ha sido in coche que me ha encantado. En el garaje de mi gimnasio hay un nuevo TT gris y según que ángulo le pilles parece que han cogido la parte trasera del antiguo TT y la han unido a una parte delantera más moderna y angulosa. El caso es que últimamente me fijo más en los BMW que en los Audi y empiezan a gustarme mucho. Bueno, BMW siempre me ha gustado pero por una razón u otra nunca me cuadró la compra de uno. Pero creo que mis gustos empiezan a inclinarse claramente hacia BMW.