yacht

Es que hay mitos que hay que comenzar a derribar. Vamos a darles un voto de confianza a los ingenieros que desarrollan nuevos sistemas. Puede que haya algo que hagan bien ¿Considerarías aplicable ese comentario al aceite long life? 30000km sin cambiarselo al coche. Absolutamente. Ya te digo que las cosas cambian, mejoran se optimizan. Somos nosotros a los que nos cuesta aceptar esos cambios. A mí también me choca que unas bujias se cambien cada 90.000 km. Los motores son cada vez más "amables" con los aceites. Mantienen un rango de temperatura estable durante el tiempo de trabajo. Son muy fluidos, lo que hace que lleguen muy rápido a zonas altas del motor. La ventilación interna (recirculación de gases) del motor hace que se degraden menos con las fugas de combustible en el proceso de compresión. Esos gases si que degradan el aceite. Es por ello que esos motores que "no gastan aceite" hay que mirarlos con detalle. Puede que sí gaste aceite como todos, pero lo mismo tienen un selllado no muy optimizado y se filtran demasiados gases al carter "reponiendo" el aceite consumido. Por eso la marca de la cala no se mueve apenas. Ahí si que tenemos que comenzar a preocuparnos por un excesivo intervalo de mantenimiento. De verdad, yo no me preocuparía tanto por el aceite. Los hay que duran mucho más y con trabajos más duros. Me llama la atención que por lo general nos preocupamos mucho por el aceite. Nos asustan esos intervalos largos de mantenimiento. Pero por contra, reparamos poco en los amortiguadores. Es un elemento que por norma se cambia entorno a los 90.000 km más o menos. Pero que con 60.000 km, en algunos ya casos pide cambio. http://noticias.coches.com/consejos/cuando-cambiar-amortiguadores/43512 Y quien dice esto habla también de esas pastillas de freno que duran y duran y duran. Endurecidas como el diamante y desgastando los discos en cada frenada. Con la consiguiente perdida de capacidad de frenado. O el líquido de frenos que se degrada con el paso del tiempo perdiendo su grado higroscópico óptimo, y que muy poca gente lo cambia cada 2,3 años. En fin, que hay que actualizarse. Y el primero yo, que desde que estudié hasta ahora se han multiplicado por 3 o más los intervalos de mantenimiento. Truzzz. Grado higroscópico óptimo??? De eso te queria hablar yo.....jejejeje flipao me has dejao!!!! Ahora me dirás que eso lo has leído en un artículo del car and driver. No?

Se ha perdido la buena costumbre de entrar en las rotondas sin ceder el paso.....

Sí Rollover, de hecho lo único que se nota es la dureza de la dirección. En todo lo demás nada de nada. Hace pocos días le di caña al coche y pensé...uyyy creo que he notado que en dynamic es más nervioso que en los otros modos...resulta que miro el DS y lo tenia en individual y el modo del motor/cambio en confort...

Yatch, dejalo ...¿Cuantas veces ha salido ya este tema?. Ya sabes que yo estoy 100% de acuerdo contigo. El DS, para mi, es como si no existiera, hace meses que ni lo toco. Con la palanca en D y S, tengo más que suficiente.Todo esto, desde el respeto a los que opinaís que si que se nota. Gracias por el apoyo moral, compañero. Me frustraba un poco que todo el mundo notara las diferencias menos yo.Lo que sí parece es que si el coche es manual, por lo que comentan los demás compañeros, que se pueden notar mayores diferencias entre los modos.

Buueeeeno!!!! Ni Fernando Alonso tiene que hacer en su Mclaren tantos reglajes como los que haces tú en tu Audi!! Jejeje Permíteme que dude que en carretera abierta notes los diferentes modos del diferencial deportivo.

Pues el hecho de que no note diferencia alguna en mi coche tengo comprobado que no es torpeza mía, porque tuve ocasión de probar un León Cupra 280 con DSG y vaya si se notaban los modos. Había una gran diferencia de uno a otro. Desde luego para mí el Drive Select es una enorme decepción.

Bueno, discupa mi rotundidad sobre este tema. Quizás en versiones diferentes al mío se noten más las diferencias de un modo a otro. Desde luego en el mío como si no lo tuviera.

Hola Seru, yo lo tengo probadísimo. Mira, prueba lo siguiente; arranca el coche, pon la palanca en D, después con una mano sujeta el volante y con la otra tócate la puntita de la nariz y acelera fuerte. Sabes lo que vas a conseguir así? Exacto. Absolutamente nada. Pues lo mismo vas a conseguir con los diferentes modos del Drive select en Audi.

Muy chulo el video del RS. Con el paquete negro brillante gana mucho, aunque ese color pelín raro. Bueno, en cualquier caso un maquinón.

La diurna no parpadea mientras tienes activado el intermitente con los faros Led. Cuando activas el intermitente se apaga la diuran y en la misma tira apareceel intermitente y mientras está el intermitente no está la diurna. No?

No creo que se trate de estar equivocado o no. Pienso que cada uno, ya sea por el tipo de uso que le de al coche profesional, ocasional, fins de semana...) o incluso por su forma de conducir (hay personas que tienen constatemente golpes de chapa o no), por lo que tenemos diferentes necesidades de coberturas. Lo que hay que averiguar es cúal es la más adecuada en cada caso. Yo lo tengo claro. Pagar lo menos posible por el seguro (siempre mirando tipos de cobertura que ofrezcan) a la vez que esté asegurado ante golpes que pudieran, por decirlo de alguna manera "desestabilizar" mi economía. Los golpes pequeños no me asustan ni me preocupan. Por ponerte un ejemplo; En mi anterior S3,cuando se me acabó la extensión de garantía, estuve mirado seguros por averias mecánicas que ofrecen algunas aseguradoras. Eran relativamente baratas, unos 300 euros. El problema era que la cobertura de este tipo de seguros eran para averias inferiores a 2000€. Todo lo que pasara de esa cantidad se desentendian, por lo que para mí ese tipo de seguros dejaban de tener sentido. Precisamente si contrato un servicio así es precisamete para cubrirme de averias caras (roturas de distribución, gripaje de motor, averias internas del cambio automático, etc), ya que de las inferiores de 2000€ me hago cargo yo sin mayor problema.

Solo en este hilo, de 24 compañeros incluido yo que comentamos el seguro que tenemos son 4 los que afirman tener todo riesgo sin franquicia, teniendo todos los demás con franquicia. Hay otros hilos que también hablan de seguros y la mayoría tienen con franquicia. Está claro que si la diferencia de dinero de un seguro a otro fuera pequeña la pondría sin franquicia, pero yo siempre que consultado precios la diferencia de uno a otro es brutal. Teniendo en cuenta mi "curriculum" que he tenido 0 golpes en 19 años está claro que en mi caso concretamente no me interesa sin franquicia. Aunque ahora me dé un golpazo (toco madera) y me cobren (exagerando) 3 franquicias pues me sale a cuenta. Mi teoría sobre el seguro es que si me interesa utilizarlo es para golpes de un alto valor económico (digamos de 5000€ para arriba), así que si un día se me da el caso, aunque me cobren 2,3 franquicias con gusto las pago si el resto lo ponen ellos. Todo lo que sea golpes de chapa pequeños, retrovisores, arañazos....eso no me preocupa pagarlo a mí. Lo que no hay duda es que en este tipo de cuestiones cada uno tiene sus propias experiencias y en base a ellas elige la modalidad de seguro, teniendo cada uno de nosotros diferentes necesidades de cobertura.

Pues yo en el mío no noto nada, y eso que soy un auténtico paranoico de los ruidos. Desde el 2005 he pasado por tres motores TFSI y ninguno me ha llamado la atención ningún ruido. Lo que sí he oído en todos cuando paso cerca de pareces es el mecanismo interior del S-tronic que entiendo que es normal, pero nada semejante a lo que comentais. Mi padre tiene un Q5 con el mismo motor, mi hermano un Tiguan con idéntico motor y tampoco se percibe ruido alguno. Si lo hacen desde luego pasa muy desapercibido.

hola, un golpe es un parte, tengas los desperfectos que tengass Lleva razón el compañero systemx...algunas compañías te abren un parte por el morro, otro por el lateral, otro por la trasera.. Te lo digo porque un amigo quería que le pintaran si coche y le desmenuzaron el coche en varios partesHola a todos yo pregunte varias veces lo de la franquicia y el corredor de seguros me explico que dividían el coche en 4 o 5 partes y si dabas un porrazo y afectaba a dos partes diferentes del coche tienes que pagar dos veces la franquicia.Espero haberme explicado bien. Exacto, si un golpe supone dos partes por ejemplo, pagas dos veces la franquicia, por eso no entiendo como con un coche nuevo al gente coge seguros con franquicia. Lo afirmas como si fuera así por norma. No estoy en absoluto de acuerdo que las aseguradoras lo hagan así, lo cual no significa que no utilicen ese sistema alguna vez. Las aseguradoras también tendrán derecho a defenderse de las picardias de algunas personas de aprovechar un golpe para arreglar otros que son de golpes anteriores. La gran mayoría de las veces en las que es evidente que el daño de chapa es producido por el mismo golpe no ponen reparos y cobran una sola franquicia. Todos podremos contar mil y una experiencias que hemos tenido cada uno para argumentar y dar veracidad a nuestra opinión, por eso voy a dar la mía. En varios golpes que ha tenido mi padre con su Q5 (al hombre ya le tengo mayor y le da por pelearse con las medianas) ha rozado el coche desde el intermitente delantero hasta el trasero y tan solo ha pagado en las dos ocasiones la franquicia de 180€ sin pega alguna. Para mí la franquicia me parece un sistema muy práctico para ahorrarte un dineral en el seguro del coche y por eso pienso que la gran mayoría de la gente tiene a todo riesgo con franquicia.

En mi familia hemos tenido ambos cambios automáticos y la de 6 velocidades siempre ha ido mejor. La de 7v cuesta mucho salir desde parado con suavidad y las maniobras en cuestas son muy complicadas, y en conducción alegre los cambios de marcha son más lentos. Para mí el 1.6 y siempre tratándose de un Audi que es un coche de cierto nivel se me antoja corto de prestaciones. Si un día vas cargado con maletas o pasajeros vas a notar una merma importante en prestaciones, lo que condiciona el confort de conducción. Para mí el 2.0 con S-tronic es una combinación perfecta.

No te preocupes por eso. El circuito de aceite de un motor lleva una presión de unos 5kg +/- . Cuando tu paras el motor la presión cae, pero eso no quiere decir que el aceite deje de circular de inmediato. Todo en este mundo tiene una inercia. Además de esto, los cojinetes del turbo tienen una gran afluencia de aceite, nunca nunca están secos. Puedes desmontar un turbo que lleve un año parado y te garantizo que en el eje hay cantidad de aceite. De todas formas, es una mala práctica dar un acelerón y apagar el motor. Por lo general queda en los cilindros mezcla sin quemar que lava la película de aceite de las paredes. Truzz, da gusto leerte. Estas de lo más puesto en el tema. Por curiosidad, tus conocimientos vienen por afición o tienen relación con tu trabajo?

Yo estoy con Thinlizzy. Si el motor se para inmediatamente es porque no es perjudicial para el motor, ya que así ha sido diseñado. Pero bueno, de ahí a poder daros su explicación técnica..... Lo que también me crea cierta confusión y que quzás sea otro mito antiguo es que cuando arranco en frío me gusta esperar a que se estabilice el ralentí para dar tiempo a una supuesta buena lubricación del motor. Pues si estás en modo efiency te aparece un mensaje en el Fis de que te pingas en marcha inmediatamente para no mal gastar combustible, por lo que entiendo que no es necesarias esa espera inicial.

Que puntazo de sistema!!! Nunca habia oído hablar de ningún coche que hiciera eso. No me extraña que la gente flipara cuando te veían irte del coche dejándolo arrancado.

Metes el coche en los rodillos de lavado, y lo sabes! Jajaj.Tengo la suerte de poder lavarlo yo mismo porque vivo en casa baja sino está claro que lo haria en rodillos. Por desgracia para la pintura de mi coche! Creo que HORATIO......quiero decir DAYLIGHT te ha pillado con el arma homicida en la mano. Una de las fotos de la llanta te incrimina directamente como principal sospechoso en meter a tu Audi contra su voluntad en un tunel de lavado.

Pero todavía colocan en concesionarios matrículas de chapa?????

Ya te digo, en el mío pasaba siempre. Te terminas acostumbrando y con destreza le pillas el punto, pero es muy desagradable. Pues me parece un fallo muy importante. Me ha venido a la cabeza que yo tuve un GTI MK2 y meter la primera marcha en aquel coche siempre fue una pesadilla. Le costaba muchísimo. A la marcha atrás le pasaba como algunos comentais que entraba a medias. La verdad es que VAG nunca se ha caracterizado por tener un tacto de cambio agradable. Esa fama siempre se la llevó BMW.

En el foro del A5 se quejan mucho de este problema con la primera y segunda marcha.

Yo en seguros la verdad es que nunca me han salido muy caros, en gran parte porque pir suerte nunca he tenido que hacer uso de ninguno, y si he tenido algún roce lo he arreglado por mi cuenta. Durante mi juventud siempre he estado como segundo conductor y cuando pasé como primer conductor fue con mi anterior S3 cuando tenia 31 años. A día de hoy en mi actual S3 pago un todo riesgo 390 con franquicia de 300. Y en un Mini Cooper S que acabo de comprar tengo un todo riesgo regalado el primer año por el concesionario que cuesta 360 con franquicia de 360. Por cierto compañero, por curiosidad. Qué te pasa von el insignia OPC?

Hombre, Herodes. Por descontado que cada uno haga lo que quiera y que cada uno tiene su opinión y sus gustos....pero de algo habrá que debatir!!! A ti lo que te pasa es que estas frustrado por no tener un reloj de Mickey Mouse como el mio!!

Yo no hablo de que tenga más o menos prestaciones por tener o no los logos. Digo que quitándolos pierde el equilibrio de elegancia que de por sí tiene un Audi. Ni un logo de más ni un logo de menos. Por cierto, que con un 10 cilindros no llegues a los 250km/h reales.......con mi anterior S3 en Alemania llegó a 263km/h de marcador, y en el GPS 250km/h. Claro, juegas con la ventaja de que el que te adelante a ti no puede quitarte las pegatinas.jejejejeje Veo que mi comparativa con el pivón no ha llegado a buen puerto....en ningún momento he hablado deponerle a una chica guapa ni joyas ni maquillaje. Hablo de una belleza natural, sin ponerle ni quitarle nada (ni siquiera la ropa Thinlizzy que te veo venir), al igual que a un S de Audi. No sé, estoy empezando a sentirme acomplejado. Para no ir presumiendo por ahí estoy por quitarle a mi reloj el logo de Mickey mouse, así evito miradas indiscretas y envidiosas.