yacht

Yo he tenido en anteriores coches muy mala experiencia con los navegadores que instalan en fábrica, por lo que para mí ese tipo de equipamientos los tengo descartados. Aunque eso sí, me hubiera gustado poner el bang and olufsen, pero al obligame a equiparlo con el navegador lo descarté.

Para qué sirve la alarma en el coche? Es una pregunta retórica, claro.

Siendo manual el sistema pierde parte de su atractivo, pero por la diferencia de precio sí se lo pondría. Yo lo tengo con cambio automático y el sistema funcio a muy bien y detiene y arranca el coche estupendamente. Aunque no tengas esa función no importa, porque sigue siendo muy util para ir en carretera y que te mantenga la distancia con el de delante. De hecho para mí el control de velocidad sin radar de proximidad es totalmente inutil, porque el sistema te sigue obligando a estar muy pendiente del freno y acelerador, porque aunque vayas a 120 por el carril de la derecha siempre te echas encima de otros coches que van más despacio y ya tienes que andar calculando si puedes adelantarle con tu velocidad programada sin molestar a los que vienen por el carril más rápido o te obliga a frenar. En los anteriores coches que tenia el control de velocidad normal no lo usaba nunca por lo que acabo de explicar, que al final me estresaba utilizarlo, en cambio con el acc lo uso dia si y dia tambien, pero no solo por autopista, sino por la típica carretera general que vas detrás de ltros coches, y como solo tienes que girar el volante te permite una conducción muy relajada y cómoda, así que ni lo dudes en cogerlo. Ya me lo agradeceras.

Gran razonamiento PICOTTO. Estoy totalmente de acuerdo.

Jejejejeje daylight, no esperaba menos de ti, claro que Rollover no se queda corto. Lo mío tambien es algo que llega a la obsesión, pero es que no puedo evitarlo. Si llegara el día que me diera igual aparcar de una manera u otra, o que me den o me dejen de dar en los parachoques será el día que deje de lavarlo a mano porque viendo raspones por todas partes ya no disfrutaría haciendolo. La verdad es que le echo mucho morro al tema, ya que aunque con mi S3 ando mucho (28000kms al año) solo suelo utilizarlo cuando a donde voy a ir dispongo de aparcamiento, pero en cuanto voy a esquiar, de vacaciones o a sitios donde el coche voy a tener que aparcarlo en cualquier sitio tengo la desfachatez de coger un mercedes E320 CDI que tiene mi padre que no lo usa nunca porque dispone de otros coches, así que lo utilizo como coche "comodín" para que me rayen el mercedes antes que mi querido S3 ( jejejeje como se nota que soy del norte que utilizo un mercedes de coche de los recaos "hostia patxi)

A3sedan, esas cosas son mas que rayones.....esas cosas hechas con mala leche fastidian mucho más que las que hacen por descuido. Espero ansioso el comentario de Daylight, que cuidando como cuida a su A3 sufrirá como mínimo lo que sufro yo con el mio.

Yo soy de los que disfrutan limpiando el coche a mano, la verdad es que es algo que me encanta hacer porque me la oportunidad de disfrutar de cada esquina de su silueta para, una vez secado, contemplarlo gozoso de su belleza. Hasta aquí todo bien, pero el problema llega cuando toca aparcarlo en la calle. Tengo la suerte de disponer de varias parcelas de garaje, así que las ocasiones en las que mi coche aparca en la calle son en muy contadas ocasiones, sin embargo eso solo agrava mi preocupación a la hora de aparcarlo en la calle, e incluso en parkings de centros comerciales, ya que no consigo acostumbrarme. Basta que algún insensato me haga algún rayón en el coche para que cuando vaya a lavarlo ya no disfruto igual, porque por muy limpio y bonito que quede solo veo el dichoso rayón. Esto me lleva a que cuando lo aparco en la calle, ante el temor de que me lo rayen elijo con sumo cuidado donde y como aparcarlo, es decir, procuro aparcarlo siempre en batería y nunca en linea ( sé que en batería tienes el riesgo de que te marquen las puertas, pero en linea he presenciado golpes absolutamente brutales contra los parachoques), procuro que a ambos lados no haya coches, siempre aparco alejado de la entrada del centro, si el aparcamiento es un poco estrecho prefiero buscar otro......en fin.....así y muchas más cosas. La frustración más absoluta me llega cuando, aún teniendo todas las precauciones habidas y por haber siempre encuentro alguna raya que me han hecho incluso en los propios garajes. Ya sé que los coches son meramente materiales y que el uso que hay que hacer del mismo es como lo que es, un instrumento de transporte, pero para mí y seguro que para muchísimos de vosotros vamos mucho más allá y disfrutamos enormemente de ellos procurando mantenerlos como el primer día. La pregunta que os quiero trasladar es; Aparcais el coche allá donde veis un hueco sin preocuparos demasiado de los coches de alrededor, tomais algunas precauciones, soléis mirar los parachoques después de aparcarlo en la calle, os lleváis frustración cuando veis alguna nueva marca u os lo tomáis con filosofía?

Por lo que me dijo el comercial es igual tanto en el A3 como S3. Incluso todos tienen la misma altura de suspensión.

A ver si esto te da una pista; el comercial que me vendió el S3 con el que tengo mucha confianza y y siendo de mi misma edad, joven quiero pensar que soy con 36 añitos, me dijo habiendo probado todas las suspensiones que el modo comfort de la MR se asemeja a la suspensión del ambition, que es algo menos dura que la s-line y el dynamic se asemeja ninguna, debe ser más dura que cualquiera de ellas.

Cytrus, respecto al régimen del cambio de marcha igual da poner el modo dynamic que simplemente poner la S en el cambio automático. Eso ya lo hacía mi anterior S3 sin tanta chorrada del drive select. Respecto al sonido he ido cambiando los modos mientras conduzco y no noto la más mínima diferencia. Podría ser un poco brutote y que no note esas diferencias que vosotros sí notais, pero resulta que probando el mini las diferencias se notan a la legua, incluso en un curso de Audi probé el RS4 de 420cv y con dar al botón sport ya cambiaba el sonido con claridad. En lo único que noto es en la dureza de la dirección cuando paso de comfort a dynamic, pero si paso de efficiency a comfort o a auto ya no noto diferencia.

Yatch, este es uno de nuestros temas favoritos....Yo llevo 20.000 y estoy igual que tu. De hecho hace ya tiempo, que lo dejo donde lo tengo y ya no lo cambio nunca. Si. Hace tiempo que yo también dejé de tocarlo.....le da igual ir en un modo que en otro. No se nota na de na..... Hace poco tuve ocasión de probar un Mini cooper s de 192 cv y tenia equipado un sistema similar que Audi. Tiene el modo green, el mid y el sport, pues menuda diferencia de un modo a otro!!! Tanto en la dirección como en el acelerador y el sonido se diferencia con absoluta claridad, hasta el punto en que en el modo sport suena la válvula de descarga, en cambio en los otros dos modos no. Así tenía que ser en Audi.

Yo no tengo la magnetic ride porque precisamente el comercial me lo desaconsejó por notarse muy poco entre los modos, y si se nota algo es más en dureza que en confort. Por cierto, llevo casi 30000kms con mi S3 y todavia no he conseguido notar diferencia alguna entre los modos del drive select.

Yo ando igual con el ruido. Hay dias que es una pasada como suenan. A ver si hay suerte y damos con ello.

Llevo años con xenon y jamas se me ha fundido una. Eso no es nada normal. Pues en el concesionario espérate cualquier cosa.....como que te digan que igual se ha fundido por algún golpe....

Rollover, me tienes intrigado, qué pasa en el minuto 1:12? es que mi cerebrito a las mañanas anda pelin espeso. Jejeje

Me contesto yo mismo, es el azul sepang, lo he leído en un artículo en internet.

Gracias por los videos Rollover. Vaya como suena....pero el diseño....está lejos de entusiasmarme. Por cierto, qué azul será ese?

Teniendo ademas plegables hay una posición más en la ruedecita para esa función.

Feeeo con avaricia ! Jeje El morro lo han arreglado algo pero la trasera....ahí la han vuelto a cagar, sigue siendo el mismo coche amorfo que el de generación anterior. Y es una pena, porque aunque habrá gente a quien le gusta, parece evidente que no son mayoría, y digo pena, porque es un buen coche con un planteamiento distinto, y que sería mucho más competitivo si tuviera una estética más agraciada a ojos de la mayoría.En mi opinión BMW es capaz de hacer coches preciosos y otros de dudoso gusto, y lo que es más díficil, dentro de la misma gama, ejemplo claro el Serie 3 GT, espantoso, y el Serie 4 GrandCoupe, precioso. Totalmente de acuerdo contigo. El serie 3 GT me parece un absoluto enjendro, y el pobre serie 1....no saben que hacerle para que deje de ser tan feo. La verdad es que las entradas de aire frontales que pone BMW en sus coches no terminan de convencerme, como las del x4, tan grandes y tan falsas.....

Para mí la foto que ha puesto daylight es perfecto con esas llantas y color.

Sin ninguna duda por elegante y deportivo el gris daytona, además te diría que con las llantas s-line. Las de rotor negras matan un poco el diseño de las mismas. El rojo misano no me gusta nada porque según como le dé el sol se anaranja. Yo le puse al mío un azul de audi exclusive porque cuando lo compré el único gris disponible en los colores normales era el monzòn, que no me convencia nada, y una vez metido en audi exclusive no cogí el daytona precisamente por lo que dice thinlizzy, que era demasiada diferencia de dinero por una mera variación de tono del gris, así que una vez metido en los colores de audi exclusive quise ser más creativo y me cogi el azul sprint, que por cierto, todavia hoy estoy entusiasmado con la elección. Con todo lo anterior te quiero decir que si en su día hubiera estado disponible como color normal el daytona me habría ido por él de cabeza.

Compi, si no fuera porque a la juventud se le sube y baja la pantalla todas las veces.....jejejeje ahi va pullita con efecto!! Pues a mí el ruido de los frenos me ha ido a menos. Ahora cuando muevo el coche por las mañanas en vez de frenar suavemente que es como más suena retraso un poco la frenada para hacerla más enérgica y de esa manera no me suena. Por cierto, que el concesionario oficial Leioa Wagen se ha desentendido del problema por completo.

Pues tengo la impresión de que en el taller al que voy habitualmente cada vez dan un peor servicio y explico el por qué; Siempre he llevado mis Audis a Leioa Wagen en Vizcaya y nunca he tenido pegas del servicio recibido hasta que he empezado a llevar mi nuevo S3. Para empezar ni siquiera tuvieron la cortesia de rellenarme el aceite que me pedia el motor antes de hacer una primera revisión, cuando en mis anteriores coches sí que tenian ese detalle y que con muchos de vosotros lo tienen. Hace ya dos semanas llevé el coche al taller para hacer cambio de aceite ya que tengo 24000kms. Les dije que como me queda poco para los 30000kms quizás pudieran hacerme tambien el servicio de inspección, pero me dijeron que teniendo gratuitas las dos primeras revisiones la marca no permite hacerlas antes de llegar a los 30000. Vale, lo entiendo, así que solo me hicieron cambio de aceite. Os podeis creer que no me revisaron los niveles?? Se ve que como ya lo tienen cobrado hacen lo justito y necesario, cuando con otros coches que he tenido y he ido a hacer cambio de aceite pagando SÍ que me revisaban niveles cobrandome por ello 20 de más, pero como esta revisión ya la tienen cobrada para qué perder el tiempo en mirarme los niveles. Por cierto, que en esa cita fue cuando les comenté lo del famoso ruido de frenos traseros, que sacaron fotos y me llamarían para comentarme.....en saco roto....ni una llamada. Empiezo a sospechar que como soy cliente de ellos desde hace mucho y siempre hago ahi todo al coche ya da un poco igual como me traten porque lo seguiré llevando. Ya siento descargar mi frustración con el taller aquí, pero tenia que desahogarme.

Pues la verdad es que sin esos extraños aditamentos de falso aluminio mejora bastante y me parece más elegante, aunque las llantas siguen sin gustarme.

En mi anterior S3 no llegué a 20000kms con ningún juego. Normalmente cambiaba a los 16 o 17000. A mi el S3 con llanta 19 me parece precioso, pero ni planteo el cambio ya que en cambios de neumáticos hay un pico de diferencia, y en cuanto a efectividad en curva pienso que va más equilibrado con un pelín más de perfil para que ayude a absorber un poquito los baches. Si hasta el M3 con 430 cv trae de serie 18". Lo de los Opel insignia (da igual la motorización) con llanta 20? Creo que pocas cosas hay tan absurdas como esas......