yacht

Estoy contigo evolaco. Cada vez que dejo el coche en el taller salgo de mala leche.....para un cambio de aceite me cambian toda la regulación del asiento, la de los retrovisores, incluso me cambian hasta la emisora. Parece que se van de jarana con mi coche. La última vez les dije que no tenían permiso para sacar mi coche del taller, que para un cambio de aceite no hace falta ninguna prueba en carretera. Aquí en vizcaya vivo en frente del concesionario de volkswagen y les veo salir a los mecánicos a las 13:00 con coches de clientes y yo creo que con la excusa de probar en carretera se los llevan a comer a sus domicilios. Me parece muy fuerte.

Que yo sepa son las mismas. Anchura de 7,5

Yo lo tengo y si mantengo el dedo en el sensor para cerrar se cierran las ventanas, al igual que si para abrir mantienes la mano en la maneta se abren las ventanas.

Pues no lo conozco, pero con esas llantas, aparente suspensión rebajada, esos asientos....la intuición me dice que ese coche ha estado más en track days que en carretera abierta..... Yo tuve el s3 s-tronic de 2009. A los 100.000 kms ni un solo problema. De repros no te puedo hablar.

Osea que el aceite cambias a los 10.000kms y el filtro cada 20.000?? Por qué?? Me parece curioso que seas tan escrupuloso con los cambios de aceite y el filtro, que en el interior se queda aceite viejo no lo cambies. No lo veo lógico.

Jo...cada 10.000kms cambiar aceite? Pues yo que hago 30.000kms anuales me pasaría cambiando aceite más que conduciendo.....en los coches de mi familia siempre se han hecho los cambios como dice el fabricante y jamás hemos tenido un solo problema de motor, y eso que mi padre en varios mercedes le ha hecho más de 300.000kms.

Gracias AUDI_S4. Siempre aportando enlaces interesantes. Vaya cómo suena el bicho.......

Es que a mí las llantas negras......da igual el diseño que tengan porque como no se ve.....es una moda que nunca me gustará.

Por cierto, que bonito el rosso corsa.

Se agradece la correccion Truzzz, de todas formas lo que he comentado respecto a que es el color que suele utilizar Ferrari ha sido más una deducción mía que lo que me dijo el comercial. Él se limitó a decirme que el rojo misano es una patente de Ferrari, aunque claro me has dejado que no es el habitual rojo que utilizan los ferrari.

Pero entonces a que rojo equivale en los Ferrari? El rojo misano es el rojo que utiliza habitualmente ferrari. Insisto, me lo afirmó el comercial que me vendió el mío y que está bastante enterado de lo que vende. Pues a mí el rojo que me gusta es el rojo tornado que ha llevado siempre el GTI. El misano no me gusta precisamente por esa tonalidad anaranjada que coge con la luz. El blanco le queda muy bien al S3 pero como el anterior que tuve era blanco había que cambiar para no rayarme con el mismo color.

Evolaco. No sé si sabes.....por lo que me dijo el que comercial que me vendió el coche, que por cierto, es de los pocos que conocen el producto que venden y por eso me creí lo que me contó....audi debe de pagar a ferrari una patente por poder utilizar el rojo misano.

Pues lo he pedido en pidenosaceite.com contrareembolso y la verdad es que me ha llegado muy rápido. Lo pedí el martes a la tarde y lo he recibido esta mañana.

Rollover, acaba de llegarme la garrafa de 5litros de aceite. Me ha salido incluyendo gastos de envio a 9,5€ por litro y no a 30€ por litro que me querian cobrar en el conce Leioa wagen. Gracias Rollover, te debo unas cañitas!!

Confirmo lo que dice Rollover. Mi padre con su 308 cc le han adelantado los cambios de aceite. De nuevo gracias Rollover, la verdad es que el aceite en esas paginas sale tirado. A ver si evolaco puede confirmarme la referencia de nuestro aceite, aunque supongo que será el mismo para todos los FSI. Es que en el manual solo hablan del aceite de los diesel, que creo que es una errata. Deduzco que es la ref 504 con densidad 5w-30.

Gracias por la web, Rollover. Miraré en el manual a ver si coincide ese aceite con las especificaciones que tengo que echarle al mío. A mí los coches de gasolina siempre me han consumido algo de aceite precisamente porque le pego buenos estrujones al motor, y lo que me ha consumido este no es ni mas ni menos que lo que me han consumido los demás coches que he tenido. Lo de cambiar el aceite más a menudo de lo que dice el fabricante no creo que sea necesario, ya que de unos años a esta parte los aceites que se usan en los motores son de mucha calidad y hay estudios que garantizan sus propiedades por muchísimos kms. Yo nunca he tenido ningún problema en ningún motor de los coches de la familia siguiendo los mantenimientos del fabricante.

Bueno, este aceite es caro. En el anterior S3 compraba en un surtidor y ya costaba 23€, a mí lo que realmente me fastidia es que en todas las revisiones me han estado cobrando medio litro de más y para una vez que les pido que me rellenen....

Pues he pasado por el taller porque tengo el nivel de aceite casi al mínimo después de 16000kms y me han dicho que me venden una botellita por 30, me rellenan y lo que me sobra me lo guarde en el maletero. Esto me parecería normal si no fuera porque con el anterior S3 me estuvieron cobrando en todas las revisiones 5 litros cuando ese motor lleva 4,5 litros, por no hablar que llevamos comprando en el mismo concesionario 5 coches. Quiero conocer vuestra experiencia al respecto. Consideráis que el taller actúa correctamente o soy el único pardillo al que le cobran las reposiciones?

A mí que no me quiten mi S-tronic.....menuda maravilla de la técnica....antiguamente era penoso cómo funcionaban los automáticos, mataban la potencia del motor, consumían más, eran lentos...a mí el manual me gusta para un rato, pero en cuanto pillas algo de tráfico arrancaba el embrague de un mordisco. Jeje La verdad es que conozco pilón de gente que se ha pasado del manual al automático, pero al revés a nadie. Cuando mi hermano se compró el tiguan con DSG me dijo que como es posible que haya estado tanto tiempo con el manual. Mi consejo es que te lo pienses muy muy bien.

Chi, a mí me ha estado pasando lo mismo. La verdad es que hay que poner fe en hacer caso al sensor porque mirando por el retrovior juraría que le doy, con el añadido en mi caso que en el Q5 de mi padre que lo cojo mucho me marca diferente en el dibujo del MMI. En el mío cuando las rayas marcan en rojo todavia tengo que superar una raya más que ademas es blanca para dejar el coche bien pegado, en cambio en el de mi padre la última raya a la que tengo que llegar es roja, y eso me ha hecho tardae más en acostumbrarme.

Yo creo que los cambios de marcha en el S-tronic se harán teniendo en cuenta la entrega de potencia y de par del motor para hacerlos de la manera más eficiente posible sin que sea perjudicial para el motor, así como las reducciones.

Rollover, el s-tronic consume menos con total seguridad, por la razón de que a 60km/h el s-tronic ya te ha metido s..ta, cuando yo en un manual sería totalmente incapaz de hacer tal cosa. Mi conducción en un coche manual, por eficiente que intente ser nunca cambiaría las marchas tan pronto, por lo que consumiría más con absoluta seguridad, y la razón que tú comentas también es una realidad, que al automático nunca le da pereza cambiar. Estoy seguro que si mi coche fuera manual el consumo sería por lo menos 1 litro y medio de más. Sin ir más lejos me pasa cuando voy con las levas, que aunque me proponga subir de marcha cuando la flechita verde se enciende soy incapaz de hacerlo porque me parece antinatural hacer los cambios tan pronto y siempre termino tardando más.

No sabía. Mañana pruebo. Gracias compañero.

Mi padre tiene un mercedes E320 que lo conduzco habitualmente y no tiene sensores, pues para aparcar sudo tinta china....y también tiene un Q5 que este sí tienes sensores gracias a dios, porque con lo que abulta si no los tuviera dios mío para sacarlo del garaje....si ya en cualquier coche es imprescindible en estos tan grandotes....vamos, que me venga antes sin puertas que sin sensores. Jejeje