yacht

Yo que vengo del anterior modelo no he notado ninguna diferencia en lo que a insonorización se refiere.....

Por cierto DUENDE SB, si me permites te doy un consejo ahora que miro con detalle tus foros....quítale el porta matriculas trasero que queda horroroso y creo que poca publicidad debes hacerles habiendote liado la de las levas. En el mio que es azul quedaba todavia peor el porta y lo he quitado.

El blanco glaciar a mí me encanta. El que no me gusta nada es el amalfi que me recuerda a los taxis antiguos....jejeje lo del centro de las llantas más hacia dentro sí que se notan y es lo que las hace mucho más bonitas visualmente, pero yo no creo que se puedan montar en el 3 puertas o sportback.....pienso que si fueran compatibles habrían puesto la misma llanta para las tres versiones. Algo que me choca mucho en el A3 es que no dejan opción de poner llanta 19, y eso que sus hermanos golf r y leon cupra sí que pueden equiparla.

Me alegro mucho de que hayan tomado esa decisión. Dice mucho de la marca. Tambien considero importante que no solo se publiquen en internet noticias negativas de las marcas sino tambien las buenas, que tambien las hay.

Pues muy bonito y elegante. Las llantas no le quedan nada mal.

La verdad es que mi experiencia con continental nunca ha sido demasiado buena. Nunca me han agarrado como lo han hecho otras.

Pues mira lo que aprende uno con vosotros. La verdad es que no tenía ni idea del tema de los extras, de hecho hasta ahora siempre he asegurado mis coches a todo riesgo con franquicia y jamás he mencionado el tema de los extras, y por suerte no he tenido nunca un golpe,así que tampoco he tenido ocasión de darme la sorpresa con el seguro. La verdad es que lo que pago de seguro es de auténtico cachondeo......tengo 36 años y pago un todo riesgo en direct seguros 370€ con franquicia de 180€. Todo se verá el día que me dé un golpe y tenga que liarme a guantazos con la aseguradora.jejejeje. Aunque también es cierto que en mi época en la que trabajé en un taller de mecánica hablaba con muchos clientes que me contaban los problemas que tenían con su aseguradora cuando daban un parte porque se negaban a pagar las reparaciones, y muchos de ellos tenían seguros caros y con compañias de prestigio. De momento mi experiencia con esta compañia es poca pero la que tengo es positiva. En el anterior S3 tuve que cambiar la luna delantera y todo rápido y sin problemas aunque ya sé que eso es un tema sencillo. También me sorprendió que pagué el seguro en febrero y el coche lo vendí en abril, así que les llamé y con una sola llamada me devolvieron casi la totalidad de lo que pagué, y me lo ingresaron muy rápido y sin pegas. De todas formas cuando renueve en diciembre sí gestionaré lo de los extras porque es muy interesante.

La verdad es que yo me limité a decir que es un S3 sin mencionar equipamiento. No por nada, simplemente no se me ocurrió.

Yo soy tú y le digo que me consiga una invitación al curso de conducción de montmeló con el R8 que cuesta casi 600€ o que me haga pedido nuevo. :spiteful: Has contratado garantía? porque también le puedes sacar eso. Es que es una metedura de pata muy gorda......cuando mi comercial me hizo el pedido de mi anterior S3 le surgió una duda precisamente con el volante, que venia achatado y lo quería redondo y el tío como profesional que es llamó al departamento de producto y se aseguró. Adjunto email que el comercial llamado Alex mandó y como le contestaron.

Yatch, creo que era una opción que estaba antes en el apartado de volantes, donde el volante con levas era un extra. Al menso estoy seguro que estaba en el resto de la gama. En el S3, creo que no, que era con levas si o si. Y por el tiempo que hace que lo pidio DUENDE SB, creo que en el configurador estaba así como digo. En el S3 las levas siempre han venido de serie. En este modelo y en el anterior. En el anterior modelo me venia de serie con levas y parte inferior achatada, y pedí la opción de quitarme el volante achatado y ponérmelo redondo a coste cero y por supuesto siempre con levas.

Pues he mirado en el configurador y sigue sin aparecer la opción de quitar levas, y más me sorprende que la opción de quitarlas cueste 135€. Normalmente cuando te dan la opción de quitarle algo al coche que viene de serie es a coste cero. Las levas para mí no son imprescindibles pero sí que se usan bastante.....

No sabía que existiera la opción de s-tronic sin levas. Pensaba que si lo pedias automático te venia con levas si o si.

Es cierto que ese RS3 aparece en dicha página web.....no es que tenga importancia, pero es un detalle que llama la atención.

Si has tenido en cuenta no poner la llanta 19 teniendo en cuenta las carreteras por las que vas a hacer el día a día me parece una decisición muy acertada. Lo del techo solar yo tampoco soy muy amigo de ellos.....en su día lo tuve y nunca fui capaz de sacarle partido, ya que si lo abres a baja velocidad no te enteras de que está abierto a no ser que mires para arriba, y en cuanto pasas de 80km/h los ruidos del viento me hacian cerrarlo, y si hace mucho sol te cueces. Ademas estos techos modernos en los que la mitad del mismo es todo cristal.....no sé, siempre se ha hablado de cierta perdida de rigidez, y que por cierto, con el techo solar el conce ya tiene excusa para cobrar más en la revisión, porque a mi padre en la primera que acaba de pasar en el q5 le han cobrado por engrasar carriles del techo, aunque en este modelo el techo es más grande.

Yo en todos los coches que he tenido el chivato naranja del nivel de aceite marca cuando llega al mínimo, y de la raya de minino a la de máximo hay 1 litro.

Es curioso lo que comentáis, porque el mío también lleva las continental y no tiene absolutamente nada de ruido de rodadura. Mi medida es 225/40R18. Quizás pueda ser defecto de fabricación de determinados neumáticos? Se me ocurre que los que tengáis ese problema miréis en vuestro neumático a ver si coincide en fecha de fabricación. Para el que no sepa la fecha la pone después de las letras "DOT", las dos primeras cifras son semana de fabricación y las otras dos el año.

Con el mío también se pasaron del máximo. Yo creo que en el taller echan de más para que no les demos la vara con que ha bajado....

Pero es mas cómodo dejar el pedido ya formalizado que hacerlo de nuevo. A mi comercial le supuso más papeleo por el cambio de color. Primero tuvo que hacer nuevo pedido, mandarlo a alemania y esperó un par de días a que le confirmaran el cambio que él me dio por hecho que lo aceptaban y una vez confirmado debia cancelar el pedido inicial.

Buaaaa...... No se va a poder...... Te han dado la respuesta cómoda. Cuando a mi comercial le pedi si era posible cambiar de color me dijo que si audi como marca de lujo se diferencia de otras marcas es precisamente porque al cliente le dan todas las facilidades posibles por satisfacer sus necesidades. Si tienes mucho interés en el cambio vuelve e insiste.

Yo cambié el color con semana asignada y me aceptaron el cambio, aunque por ello se retrasó un par de semanas, pero me explicó el comercial que el retraso se debió más que al cambio de color a que el nuevo color era de audi exclusive. No creo que tengas ningún problema, que por cierto, estás haciendo muy bien. Ese extra de cv además de para correr te va a dar una superior comodidad en la conducción.

No me refería concretamente a la salida, sino de forma general al retardo que la gestión inteligente automática del cambio pueda introducir desde que pisas el acelerador hasta que notas el empuje adecuado a la pisada, ya sea parado o en marcha. Como bien habéis comentado, será más acentuado en modos eficientes o normales que en el dinámico y probablemente se reduzca en todos ellos según la rapidez con la que hagas descender el pedal. Como si el coche interpretara según esta rapidez en qué medida quieres ir tranquilo o a cuchillo, para responder de forma acorde. En el manual tienes en todo momento el control total e instantáneo de cómo quieres acelerar. Bien es cierto que mi mayor experiencia es con automáticos más antiguos no DSG en los que yo pisaba moderadamente y de inmediato oía el motor subir de revoluciones, mientras que el empuje acorde llegaba un poco después. Es como una especie de amortiguación a la aceleración. No se si me hago entender. Si, te estoy entendiendo a lo que te refieres con el retardo, pero incluso cuando el s-tronic hace una reducción cuando aceleras pienso que la hace más rápido que tú o yo con el manual, y volvemos a lo que te comento, que en el manual como estas entretenido haciendo la reducción en el s-tronic estas esperando a que la haga. Por cierto, también hay que tener en cuenta el tipo de S-tronic, que no tienen todas la misma rapidez. El de 6 velocidades que es el que montan en el S3 va un poco mejor que los de 7 velocidades ya sea el de los discos en baño de aceite o en seco. El coche de mi ex-pareja es un ibiza fr 1.4 TSI de 150 cv con DSG de 7 velocidades, el cual es el que lleva los discos de embrague en seco y era claramente mas lento que el mío, y en muchas reducciones se le notaba que duda a qué marcha meter. El del Q5 de mi padre que va con el motor TFSI de 210 cv tiene también 7 velocidades y siendo más rápido que el del ibiza sigue sin ir tan bien como el de 6, por no hablar que en ambos cambios de 7 marchas la salida desde parado es mucho más delicada con el mío porque son demasiado sensibles al acelerador y en determinadas circunstancias cuesta salir sin tirones.

Pues yo he tenido las tres generaciones de A3 y si bien no he notado una mejoría importante de calidad de uno a otro si creo que por lo menos la han mantenido. También es cierto que si un modelo nace ya con una calidad de ajustes y materiales notoria como es el caso del primer A3, más difícil lo tienen para mejorarla en las siguientes generaciones. Yo que para estas cosas de ajustes y calidad interior me considero un tiquis miquis el actual modelo me parece que mantiene un nivel muy alto mire por donde lo mire (lo de la bandeja del asiento que comentáis no me he fijado). Lo que sí me ocurrió fue que después de tener el primer A3 tuve el golf GTI V DSG, y así como el coche en general me gustó el ajuste interior era penoso con grillos por todas partes y plásticos malísimos, así que con esa experiencia después me volví a audi con el S3 de 265cv y me resultó muy bien terminado y sin un solo ruido por dentro, así que con el que tengo ahora me conformaría con que me saliera como el anterior. Por poner un pero que ya me quejé en su día de ello, y es que las bisagras del nuevo modelo solo tienen dos puntos de apoyo en vez de tres y es un constante incordio; o se abre muy poco la puerta o demasiado.

Yo creo que realmente el automático no tarda más en salir que el manual, lo que pasa es que en un manual hasta que arrancas estas ocupado en pisar embrague, meter marcha y soltar embrague y no te das cuentas de esos segundos que tardas, en cambio en el automático como solo te dedicas a soltar freno y acelerar estas pendiente de esos segundos. Yo si algo tengo claro a la hora de comprar un coche es que es imprescindible que tenga un buen cambio automatico. Con este llevo 3 coches con s-tronic, mi padre en el q5 y mi hermano en el tiguan y para nosotros es una maravilla. Otra cosa es que fuera a comprarme un utilitario divertido de gasolina tipo mini o fiesta st o 208 gti, ya que en esos coches sí me pide el cuerpo manual, pero el coche que voy a usar todos los días para todo es impepinable. Automático

Ya sois varios que habláis de algunos plásticos de baja calidad. A que plásticos os referís concretamente?

Pues eso. Que despues de pisar el freno sube con lentitud. Yo estoy acostumbrado en el resto de coches a que despues de pisar el pedal de freno este acompañe a mi pie cuando lo suelto, de esta manera el pedal lo noto apoyado en mi pie en todo momento. En cambio con este suelto el pedal y como sube mas despacio de lo que lo hace mi pie pierdo el contacto con él. Si es en una situacion en la que después de frenar suelto el pedal y después voy al acelerador no me importa, pero si freno, suelto el pedal y seguido tengo que volver a frenar me encuentro con que en la segunda frenada (entre una frenada y otra pasa apenas 2 seg.) noto en el pie que en ese momento el pedal sube y es una sensación muy extraña. En cualquier otro coche por rápido que suelte el freno siempre se mantiene en contacto con el pie, y aunque haga amago de hacer dos frenadas muy seguidas para comprobar si me encuentro el pedal subiendo nunca me ocurre porque sube tan rapido como lo hace mi pie. Vaya lío....espero haberme explicado. Por cierto Ballesteros, lo del start stop totalmente desquiciante. No lo soporto.