yacht

!!!!!!AHI LE HAS DADO EVOLACO!!!!!!!! Exacto!!!!! Por qué tarda tanto en subir ese pedal de freno????? Sé que es normal en estos coches porque hace poco probé un leon cupra 280 y hacía lo mismo, pero es que es una sensación que me desquicia. Como apasionado que soy de los coches vaaaaaayyyya si habré conducido de todo con cuatro ruedas y motor, pues en ninguno he notado ese tacto. Pero bueno. Es lo que hay. De todas formas Evolaco.....un S3 siempre ha estado muy lejos de ser un coche radical o de transmitir grandes sensaciones y, si a eso le añades que tu anterior coche era ni mas ni menos un Evo que por mi experiencia es de lo más extremo que puede haber puedo entender tu "frustración".

Pues en varias revistas he leído que tanto en este S3 como el anterior cuando en apoyo aceleraban fuerte la trasera se insinuaba, pero yo jamás lo aprecié en ninguno de los dos modelos. Por más que aceleraba nunca se fue de atrás ni un poquito. Lo más que he llegado anotar es en lluvia si le das cierto punto de aceleración en algunas ocasiones me derrapaban las cuatro ruedas a la vez y conseguía salir de la curva con cierto ángulo lateral, pero de lo que tú comentas nada de nada.

Respecto a la calidad interior de momento no puedo poner ninguna pega. La verdad es que en ese sentido lo veo muy bien terminado y de momento no hay ningún grillo, lo cual no soporto en un coche. De hecho la semana pasada pasé por la mercedes para ver el nuevo C y por calidad interior el nuestro no tiene nada que envidiarle incluso algunos botones no tenían un tacto tan solido como en el nuestro. En su día también miré el nuevo serie 3 de BMW en ese incluso la calidad está por detrás del nuestro. En el tema de la suspensión es algo muy personal, pero para mi gusto está bastante bien equilibrada, ya que para el día a día tiene una comodidad aceptable y yendo rápido me resulta preciso.

Sobre esto ya comenté mi experiencia al respecto. Si el esp lo tienes en off está desactivado siempre que para provocar el deslizamiento lateral del coche no utilices el freno, ya que en el momento en que lo usas el esp actua. Si para provocar el derrape por ejemplo utilizas el balanceo- contra balanceo sin utilizar el freno verás cómo el coche se cruza sin actuar el esp, en cambio si en plena curva para provocar el derrape te vales de un frenazo en apoyo el esp te corrige. Lo bueno que tiene que funcione así es que si el derrape se te está yendo de las manos basta que frenes para que el esp te eche una manita, y lo malo es que te limita las maneras de hacer derrapes. Que no se asuste nadie. Eh? Mi anterior S3 y GTI V tuve ocasión de meterlos varias veces en un circuito que hay en miranda de ebro y allí hice mil y un pruebas al respecto.

Os propongo que digáis qué es lo que más y menos os gusta de vuestro A3. Es probable que a más de uno os pase que haya muchas cosas que os guste o no, pero pensadlo bien y seleccionar la que más de cada y explicando el por qué. En mi caso lo que menos me gusta de mi S3 y puedo decirlo con claridad es el tacto del freno que me resulta fofo y poco incisivo que no que frene poco, de hecho ya lo he comentado en otras ocasiones. Y lo que más me gusta pues hay muchas, pero si tengo que elegir una sería el binomio s-tronic/motor. Es una delicia.

A mi tambien me daba tirón cuando salía de parado con el freno eléctrico puesto. Mi manera para que se desacople el freno sin dar tirón es darle un toque de acelerador y asi no da nada de tirón. Probad a hacerlo así. Pero ojo cuando me refiero toque de acelerador es darle y seguido soltar. No mantenerle acelerado. Un toquecin.

Evolaco. Yo creo que te estas obsesionando. Tú no te preocupes por nada, que para eso hay una garantia estupenda por delante. Las cosas que te estan pasando yo creo que son normales, de hecho las pequeñas vibraciones yo tambien he notado en alguna ocasion, pero en este modelo y en los anteriores TFSI que he tenido, y que reconoceras que son muy leves. Lo de arrancar desde parado en alguna ocasion le he notado que desde que suelto el freno hasta que sale con la inercia tarda algun segundo mas de lo que me tenia habituado el otro, pero dejale y veras como sale.

Es al revés de lo que pensáis, cuanta mas crisis y menos venden más tardan. Lo que a priori parece ilógico no lo es. Cuantos mas coches se venden no les preocupa montar mas lineas de montaje y ampliar horarios de trabajadores para abastecer la demanda, pero cuando se vende poco cierran lineas, quitan teabajadores para reducir gastos a costa de hacer esperar más al cliente. Tambien por lo que me explicaron es que en fábrica esperan a tener cierta cantidad de coches con mismo equipamiento para meterlos en la linea de montaje, así que si se vende menos tardan más en cubrir esos cupos de vehículos. El mío lo pedí primero en gris monzon y me dieron un plazo de 3 meses y medio. Poquito despues lo cambie al color de audi exclusive y automaticamente el plazo de entrega se retrasó casi 4 semanas más. Los coches que he comprado antes de la crisis en audi y volkswagen siempre me tardaron por debajo de los tres meses, en cambio este me ha tardado casi 4 y medio.

Joe, pues yo no tengo esa percepcion cuando acelero a tope desde parado. Logicamente saliendo desde 1000rpm quizas esos 2 primeros segundos le puede costar un pelin salir con fuerza, pero tempoco hecho en falta mas y yo que soy de caracter nervioso y gustandome que un coche haga las cosas de manera rapida no le siento lento. En you tube hay un video de un s3 que hacen la prueba de aceleracion tomando tiempos primero con launch y despues sin él y no hay la diferencia de tiempos que comentais. A ver si lo encuentro. Creo que sin launch lo hacia en 5,4 y con launch clavaba el oficial de 4,9.

Evolaco. Seguro que se pueden regular caidas, pero muchas veces despues de bajarlos de suspension suele costar conseguir la alineacion adecuada. Yo hace años trabajé cambiando ruedas y no fallaba, cliente que venia con el coche rebajado ruedas mal gastadas seguro y cuanto mas le bajaban peor. Hombre... Si le bajas poquito no tiene porque haber mayor problema pero muchos lo bajan muchisimo. Con las fotos no vas a llegar a ninguna conclusion mas que volverte loco. Yo en su día tenia el mismo dilema y no pude sacar ninguna conclusion de las fotos porque segun que perspectiva cambia mucho. Mi comercial me dijo que me fijara en un A3 ambition que tiene la misma altura que un S3 con MR.

Es un sistema que al final no se usa nunca. Mis tres ultimos coches han tenido este sistema y en total lo habre usado unas 10 veces si llega. Como dice rollover.... Un par de pruebas, otro par de fardadas y poco mas. Por mí como si no lo tuviera.

Pues yo no comprometeria el equilibrio que tiene la suspension original por rebajarlo. Si pongo la MR asumo la altura que tiene y no lo tocaría, por no hablar que rebajando la altura modificas la caida de las ruedas y ya no pisa igual.

Estoy de acuerdo contigo PICOTTO. De hecho me faltó decir en mi comentario respecto al tema de sensaciones, que si el coche que fuera a comprar sería para circuito desde ya te digo que no compraría un audi. Me pillaba un BMW serie 1 m coupe con 340 cv, manual y autoblocante trasero, pero lo dicho, siendo para carretera abierta prefiero un traccion quattro y s-tronic. Debe ser de lo más frustrante conducir un serie 1 m coupe en carretera abierta. Lo ideal PICOTTO. Tener un montón de pasta y comprar los dos!!!

Para mí el RS3 es un coche que me encanta, pero lo veo más un producto de imagen de marca que una buena máquina. Audi se delató cuando al RS3 le metió más anchura de neumático delante que detrás, porque me pareció un intento desesperadode de evitar un subviraje exagerado, y, que por las opiniones que dan debe de ser así. De hecho mi anterior S3 ya era de por sí muy subvirador, no quiero imaginar con un motor más pesado. Pues compañero ASIB 1, deberias de probar un S3 antes de comprar porque si de algo pecan estos coches es de ser un poco sosotes. Es cierto que tiene 300cv pero jamás lo dirías por la patada que tiene, ya que solose aprecia mirando el velocimetro o como dejas de rápido al resto de coches. Es que lo del tema de sensaciones en un coche es algo con lo que discuto mucho con los amigos. Ellos me dicen que lo más divertido es un traccion trasera, y que en realidad estoy de acuero, pero siempre que se trate de estar en circuito que si te haces un trompo no pasa nada, pero a la hora de comprar coche para el dia a dia, con trafico, lluvia, disfruto más con un coche eficaz que lo hace todo bien a costa de perder sensaciones que un buen trasera que en cuanto te das cuenta estas mirando para cuenca. Y ellos me dicen... Hombre.... Tiene esp el tracción trasera... Y yo digo..... Entonces para qué sirve la traccion trasera? Buuuuuufff empiezo a divagar demasiado.... Como se nota que estoy en la cama y no puedo dormir. Jejejeje

Ya. Sé que es como dices, pero con estas cajas de cambio me da miedo tocar la curva de motor, no vaya a ser que deje de ir tan fino como va. Quiero decir que los cambios de marcha imagino que irán en función del regimen de giro mas apropiado para hacerlos, teniendo en cuenta como dan el par máximo y la potencia máxima, asi que si con una repro cambias esos parámetros no sé como influiria al cambio. Estoy hablando mas por lógica que por conocimientos. Corrígeme si no estoy en lo cierto que seguro que tú estas mas puesto en el tema.

Buuufff yo no soy de meter centralitas. Me gustan tal cual salen de fabrica. Ya se te nota que a ti te va la marcha. Habiendo tenido un evo......

Jejeje ya. Si ponen diferentes modos debería de notarse. Ya comenté en otro post que tuve ocasión de probar un cupra nuevo y en ese sí que se notaba con claridad cada modo.

Pues mira que yo te voy a hacer un poco la puñeta, pero en un sentido cariñoso.eh? Yo que llevo con el mío 6 meses y 13000kms y conociéndolo ya como lo conozco, si tuviera que comprarme dentro de 6 meses otro coche un S3 plus o un RS3 que se supone que saldrán en breve......es posible que estarían en mi punto de mira en vez de el que tengo. Y es que ya sabéis como va esto.....en cuatro días te acostumbras a lo que tienes y el cuerpo te pide más......jejejeje menudo vicio!!! Ahora en serio. Reconozco que si en unos meses sacaran un S3 plus del que todos hemos oído rumores, con una vueltita de tuerca en el motor y un pelín mas extremo de reacciones que el S3 y que seguro que no se dispararía el precio tanto como un RS3 me daría bastante rabia......porque estando los dos en el mercado me lo cogía sin lugar a dudas. Con el RS3 no me daría tanta rabia porque se pasan cuatro pueblos con el precio y que en el aspecto dinámico, con tanto peso delante pienso que es un paso atrás por buen motor que sea el 5cilindros.

Hola Evolaco. Efectivamente si le llevas al régimen máximo y le dejas cambiar por sí mismo no pega petardazo como lo haría si cambias antes. Todos los coches que he tenido con este cambio lo hacían igual. Es como si por un segundo tomara aire el motor y seguidamente cambia a una marcha superior y sigue empujando. Lo de las mariposas electrónicas ya me he fijado en ellas, pero seguro que desconectandolas se quedan abiertas o se quedarían cerradas? Ya sé por donde vas?.... Una vez que te acostumbras al sonido como que te gustaría que sonara más. Verdad? Por cierto. Tú notas diferencia de sonido cuando vas en modo comfort a que si fueras en dinamic? Yo he hecho mil pruebas con la configuracion del sonido y no diferencio ninguna. Lo de la ficha tengo que consultarlo.....

Efectivamente lo que comenta thinlizzy mas arriba fue lo que me comentó a mi el comercial que es de bastante confianza, de hecho la MR era de mis prioridades en cuanto a equipamiento opcional y terminé no poniéndola. También me comentó el comercial que en el modo confort de la MR es equiparable a la que lleva el acabado ambition, el cual probé uno y tampoco era precisamente blandito. Y en el modo sport me dijo que era tan dura que costaba esfuerzo llevarla puesta en cuanto había algún bache y que en lluvia directamente la quitaba porque no debía de ir fino. Por supuesto esto no deja de ser una opinión de un tercero y que no puedo corroborar por mi mismo, así que tampoco tiene por que ser la misma percepción para los demás. Puede pasar que cytrus la pruebe y nos cuente maravillas de ella. Lo que sí puedo decir en favor de la suspensión de serie es que, exceptuando los guardias tumbados, tiene una relación dureza/confort mas que razonable hasta el punto de no echar de menos la MR.

Con el tema de la garantía estoy con Evolaco. Es la mejor opción disponible que tiene cualquier coche. Al mío le puse 5 años o 150000kms, y si hubiera podido ponerse más lo habría hecho.lo mejor que tiene un coche es precisamente la garantía. Es un gustazo y una tranquilidad el despreocuparme por completo de las posibles averías. Con mi anterior coche hice extensión de garantía de 2 años más los 2 que tenia de serie, y en cuanto cumplió los 4 años fueeeera..... Que pague otro las averias. Jeje

Por cierto....cytrus. Que no me has contestado. Por que no quieres poner inscripción trasera? Lo de los faros de led tengo yo y van muy bien. Y ya que te veo tan animado con el equipamiento opcional te propondría también el acceso sin llave, que yo nunca había tenido en ningún coche y es una gozada.

Te faltan espejos abatibles!!

Lo del paquete brillo con ese color yo lo tendría claro. Se lo pondría seguro. Aunque lo de los asientos ya lo tienes claro te doy mi opinión, ya que yo los tengo, y en cuanto a agarre lateral yo creo que no notarias gran diferencia respecto a los de serie, aunque eso si.....quedan espectaculares..... Lo de la suspensión magnetic ride te aviso que el coche debe de ir algo más alto. Debe ser 1cm. Yo te lo comento por si no lo sabias. Oye. Y por que sin inscripción trasera??? Con ese color azul no veas como quedaría el logo de S3 en rojito....y las pinzas en rojo? No te gusta? Sé que es una chorradilla pero a mí me gusta como queda, sobre todo con el azul.