yacht

Por lo que he podido leer lleva cadena. Gotzons3. En el mío tiene declarado el fabricante un consumo medio de 6,9L. JAJAJAJA siempre me han hecho mucha gracia los consumos declarados por los fabricantes. Por mi experiencia en los gasolina a lo que declara el fabricante hay que sumarle 3 litros de más. En los diesel no es tanta la diferencia. Lo del sonido es cierto que se lo han currado en este modelo. Suena de mil amores. Al anterior S3 le faltaba un sonido más deportivo. Hace poquito me adelantó un rs3....bufffff ese suena mejor todavia....

Imagino que tu Evo tendría unos desarrollos de caja bastante cortos y eso para el consumo es demoledor. Una vez tuve ocasion de probar un Evo no recuerdo que generación era....de todos los coches que he probado durante toda mi vida ese, si ninguna duda, fue el que más me ha impresionado por su brutalidad. Es un coche espectacular.

Bueno. A 120 exactamente no lo se. Tendría que mirarlo en detalle a esa velocidad. Los 10000kms los he hecho sin mirar consumos y dándole buenos acelerones. En ciudad he entrado cada día, y he hecho varios viajes bastante rápido. Normalmente ando por autovia con limite de 80, si bien suelo ir a 100, y a esa velocidad es muy fácil ver los 7 litros y pico, y dandole de vez en cuando una buena estirada se planta en los mencionados 9 y pico. En el anterior S3?que también era automático en mismas condiciones me marcaba normalmente 11 litros. Ya mencioné que el primer deposito que llené nada mas me entregaron el coche en el que no di ni un solo acelerón y respete todos los limites, bueno, casi todos los limites de velocidad (es imposible respetarlos) hice 600km con un consumo de 7,4litros.

Nadie le está quitando la razón al amigo yatch. Es cierto que hay que leerse el libro de instrucciones, pero no menos cierto que hay que poner en práctica lo que se lee. Por lo menos para experimentar la reacción o sensación del asunto. O para completar el aprendizaje en el manejo del sistema. Era una cosa que tenía ganas de probar y una vez hecho, dado que el tema se había tratado en un post hace tiempo, decidí compartir con la gente del foro las reacciones del coche. Luego ya cada uno decide si probar o no probar. Por cierto!! Todavía no he probado el launch control!!! Ya estoy tardando!!, jejeje Pues eso aún no lo he probado. Habrá que hacerlo un día. Pero eso si que hay que hacerlo con mesura. Según tengo entendido castiga bastante los embragues. Y en tu caso el aceite con el que van bañados. Como es un sistema que tambien lo tenia en los dos anteriores coches tampoco me llama mucho la atención. La verdad es que eso del launch control no vale para gran cosa en el día s día, excepto para fardar con los amigos de que tiene dicho sistema

Nadie le está quitando la razón al amigo yatch. Es cierto que hay que leerse el libro de instrucciones, pero no menos cierto que hay que poner en práctica lo que se lee. Por lo menos para experimentar la reacción o sensación del asunto. O para completar el aprendizaje en el manejo del sistema. Era una cosa que tenía ganas de probar y una vez hecho, dado que el tema se había tratado en un post hace tiempo, decidí compartir con la gente del foro las reacciones del coche. Luego ya cada uno decide si probar o no probar. Que conste que lo que dije de como os va la marcha por probarlo me parece genial.eh? La verdad es que si yo no lo he probado es que me da un poco de dolor de corazón hacerlo, aunque sepa que no se rompe nada. Por cierto!! Todavía no he probado el launch control!!! Ya estoy tardando!!, jejeje

Pues ya podías haber avisado antes, que me ahorraba los frenazos. Se trataba de experimentar, no de inventar. Para eso ya tenemos a los Alemanes De todas formas yo soy más de práctica que de teoría. Y el libro no te cuenta el tirón que te mete si mantienes el botón tirado de continuo. Eso hay que experimentarlo. Jejejeje cómo os va la marcha..... La verdad es que ni habiéndolo leído en el manual lo voy a probar..... Vamos.... Que me creo que hace eso.....jejejeje No creo que se ofenda nadie por decir que un S3 es un A3 8v.....si es que es así. Solo que un poquito más vitaminado, pero no deja de ser el mismo coche. La verdad es que el subforo S es un poco paradin....irónico cuando es donde mas cv hay.....jejejeje este subforo tiene mas alegria!!!

Pero si lo pone en el manual de instrucciones!!!! No habéis inventado nada, hombre. En el manual explica que si te quedas sin freno de pie el modo correcto de utilizar el freno "botón" es tirando de él y mantenerlo así hasta detener el coche completamente. No se rompe nada.

Si. Me refuero a la keyless. Y si. El mío es s-tronic. Por cierto, es muy cómodo y funciona muy bien.

Hola, he de deciros que si es automatico no podeis quitar la llave en N Exactamente. Si no pongo la P, no me deja sacar la llave. Si me bajo del coche y lo dejo en N, con el freno de mano puesto, me pita y me sale un mensaje en la pantalla. Eso es porque no tenéis la llave confort!!!!! Jeje yo si puedo dejar el coche en N y sin freno y salir con la llave. Lo que no termino de saber es para que c*** iba a querer hacer eso.... Jejejeje

En una hora salgo del curro y cojo el coche. Luego te confirmo

Daylight. He releido tu mensaje y no lo habia entendido del todo. Para qué ibas a querer dejar el coche en segunda fila con la P puesta y sin freno de mano?

Para dejar el coche sin freno de mano pues desactivas el freno y si abres la puerta y se te activas le insistes una vez mas y pienso que ya está. Con lo de la grúa hay que dejarlo en N independiente de su tracción. Lo dejar el coche sin freno la verdad es que todavía no me ha surgido la situación, pero luego te confirmo que te lo he dicho bien

El defecto que tiene el de audi es en las maniobras de aparcamiento cuando ya estas cerca de la pared o de un coche, que tienes que ir acercándote muy despacio, el problema es que o lo desconecto del botón para hacer la maniobrara o para ir poco a poco te obliga a acelerar y volver rápidamente al freno para no darle y si vuelves a detener el coche otra vez te obliga a volver a acelerar. Ya se que según el manual si aprietas el freno un poquito puedes detener el coche sin que se active el hold assist, pero me resulta muy complicado porque en cuanto me paso un pelín ya se me activa. El de mercedes no tiene botón de desconexión. Simplemente detienes el coche y una vez parado hundes el pie en el freno un par de cm y se activa. Si no quieres que se active frenas y una vez detenido mantienes el pie en el freno con normalidad. Tiene otro sistema que también esta muy bien. Se llama conducción con un pedal creo. Funciona por debajo de 60km/h. Consiste en conducir solo con el acelerador sin tocar el freno. Tú aceleras con normalidad y cuando dejas de hacerlo el coche actúa como si tuviera el freno de mano activado, de tal manera que si no vuelves a acelerar el coche termina deteniéndose progresivamente, así que en ciudad prácticamente no frenas. Vale con acelerar. Si pasas de 60 se desactiva y para activarlo hay que pulsar un boton. Hay que reconocer que para tratarse de un coche del 2003 tiene sus pijadas.

Pues yo lo puse porque conduzco muy a menudo un mercedes 320 e que tiene mi padre y llevaba ese sistema y la verdad es que siendo automático es muy útil, aunque reconozco que el sistema esta mejor logrado en el mercedes.

Cuando acciono el freno de mano con el pie en el pedal noto que se unde un poco pero no noto ninguna dureza. Es cuando paro en un semaforo suelto el freno despacio y noto esa dureza. Es cierto como dice daylight que si quito muy rapido el pie del freno no lo noto. Pero vamos, que se nota con claridad esa dureza. No es que yo sea tiquismiquis que lo soy. Jeje

Muy buenas a todos. En otros post ya he comentado que el tacto del pedal del freno le noto extraño, y a medida que he ido haciendo comprobaciones le noto que cuando tengo este sistema conectado aumenta esa extrañeza en el fedal. Cuando tengo ese sistema conectado y piso el freno hasta detener el coche, cuando suelto el pedal le noto como una ligera dureza mientras sube y eso le hace tadar en subir algo mas de la cuenta. Es una senscion muy extrana y nada agradable. Esta mañana he pasado por el conce y dicen que con ese sistema conectado es normal esa sensación de dureza los primeros cm de recorrido, que a todos los Audi que tienen este sistema tienen esa dureza. Le he comentado que mi hermano tiene un tiguan y lo he probado. En ningun momento se nota nada en el pedal. Me comentan que quizas por ser suv no deba notarse, pero me asegura que sí se nota esa sensación en todos los Audi. Os pregunto.....si os tapo los ojos en vuestro coche con este sistema, vosotros notariais si el sistema esta activado o no por el tacto del pedal?

Jajajajaja. Muy bueno el video!!!

Pues ya he llegado a los 10.000kms con mi pitufo. La verdad es que ni me he enterado. qué rápido pasan los kms... Las impresiones sobre el coche siguen siendo las mismas que las que di la última vez, con la salvedad de que dije que no me hacía a la dirección. bueno, pues ya me he hecho. Va muy bien. Pongo una foto del ordenador. El consumo que marca es la media de los 10.000 kms ya que no lo he puesto a cero nunca. La conducción que he hecho ha sido sin miramientos. he hecho una conducción en la que utilizo la aceleración máxima del coche en muchas ocasiones y otras no es posible por el constante tráfico que hay. Comparándolo con mi anterior S3 de 265 cv el consumo es claramente inferior en las mismas circunstancias, que viene a ser un litro y medio a los 100 kms menos. Ya os comenté que el tacto del freno le notaba extraño, incluso me acerqué al concesionario y sin que probaran mi coche me confirmaron que sí es cierto que tiene un tacto peculiar este nuevo modelo, además llegué a probar un A3 sedan diesel para ver si me transmitía la misma sensación, y en menor medida lo noté pero no tan acusada como en mi coche. Ahora que he podido hacer diferentes comprobaciones he apreciado que ese tacto extraño del freno se mitiga mucho cuando desconecto el hold assist, y cuando lo vuelvo a conectar vuelve ese extraño tacto. La sensación es que con ese sistema conectado paro, piso el freno y cuando lo suelto da la sensación de que el pedal tarda en volver. Pensando que el sistema podía ser así he conducido el tiguan de mi hermano que tiene el mismo sistema y cuando paro, piso el freno y lo suelto no se nota nada en el pedal, por lo que considero que algo no va bien en ese sistema. Quizás la semana que viene vaya al taller para comentarlo más en profundidad, incluso no descarto que haya alguna campaña pendiente que resuelva ese problema. Por lo demás el pitufo va genial, la fuerza del motor, el sonido, el tacto sólido de todos los mandos.....todo como debe ser, y de momento ningún ruidito extraño en el interior. Está todo bien ajustado. Algunos habéis comentado que os da problemas la pantalla. A mí también me hizo un fallo momentáneo en el que puse marcha atrás, hacia el pitido del parktronic pero no aparecía en pantalla el esquema del coche tocara el botón que tocara. En un rato se puso en orden por sí solo. De momento no le doy mayor importancia.

Con lo que comentáis demuestra que muchas veces un coche poco potente puede ser mas divertido que uno con potencia. Yo, como imagino la mayoría de vosotros a medida que hemos ido cambiando de coche hemos ido incrementando la potencia, y he comprobado que la diversión no ha aumentado proporcional a la potencia. Para mí el "problema" de estos coches con potencias importantes es que para sacarles un poco de juguillo tienes que alcanzar velocidades brutales, y a día de hoy es imposible hacerlo. En cambio te pillas un carajito de 150cv que no son pocos, con una buena suspensión y para sacarle el juguillo no te pide tanta velocidad. Al final estoy con la sensación de que cuanto coches más potente más despacio tengo que ir. Y es que por donde antes pasaba (hace ya unos cuantos años) con mi golf gti mk2 de 112cv a toda leche con las dos manos agarrando el volante con fuerza y extrema concentración y con su consiguiente diversión ahora paso con este con una mano al volante, porque con la otra estoy cambiando de emisora mientras que me miro por el espejo el ojo porque parece que se me ha metido una pestaña y con la sensación de ir parado, y todo ello a una velocidad igual o mayor.

Y siguiendo con el tema, por mi barrio suelo ver habitualmente un SQ5 y buffff, cada vez que lo veo y oigo, por mucho gasoil que lleve para mí es todo un cochazo de muchísimo prestigio y un maquinón que poco desmerece de otras maquinas de gasolina. Sí puedo entender que los que tenéis un RS no os entre en la cabeza un diesel por mucho cv que tenga, y es que vosotros ya estais a un nivel de exquisitez de motor en cuanto a funcionamiento y sonido que ya no os vale cualquier cosa, por no hablar que un RS es un coche con cierto toque radical y extremadamente deportivo y que a un diesel simplemente no puede alcanzar esos niveles, no así un S, que precisamente la deportividad tampoco es su punto más fuerte.

A mí las lineas como tú las llamas sí que me gustan y no las veo para nada negativas en ningún aspecto. Como bien dices es unac manera de tener el coche elegantemente deportivo sin tener que llevar un motor con un porron de cv. Yo tengo claro eque si me hubiera comprado un A3 en vez del S3 por descontado que le habria metido el s-line. Con lo que no puedo es con las preparaciones caseras que todos sabemos. Quedan francamente mal en mi opinion.

Bueno. Ya veo que no he conseguido convenceos con mi propuesta de un S3 "petrolero" así que cancelaré el email que habia escrito para mandar a alemania para que empezaran con el proyecto.....jeje Oye!!! Y un S3 híbrido?? Jajajaja por ahí sí que no paso!!!!

Muchas gracias por tu comentario xabby. También decirte que seguí tu consejo que diste a otro compi sobre la limpieza del cuero con wolite. Lo probé en un cuero beige que estaba ya muy oscurecida y de cine.

Eso es lo que me esta pasando desde que he entrado en el subforo de detailing y leo todos vuestros interesantísimos post. Lo que sí os que preguntar es sobre los productos de mantenimiento que tiene Audi y veo que sois muy poquitos los que los usáis. El caso es que la semana pasada compré en el concesionario un bote de champú, un hidratante de cuero y otro de cera. La verdad es que los venden a un precio muy atractivo, de echo cada bote de 250ml me han costado una media de 6. Los he probado y en mi humilde opinión dan muy buen resultado, por lo menos el hidratante de cuero y la cera. El que sí me tiene un poco mosca es el champú a la cera, que así se llama. La verdad es que no hace absolutamente nada de espuma, aunque sí se nota que tiene bastante lubricante y limpiar parece que limpia bien, pero eso de que no saque nada de espuma me tira un poco para atrás. Sobre el hidratante de cuero ya os he leído a algunos de vosotros que no sirve para mucho en un cuero tratado e impermeable como el de los coches, pero bien es cierto que ayuda a quitarle ese brillo tan desagradable que termina acusando el cuero, dejándole un tacto mate muy agradable. Respecto a la cera la verdad es que no tengo demasiada experiencia en encerar mis coches, pero esta de Audi me ha sorprendido por el brillo que ha dejado. Quería preguntaros qué experiencia tenéis con estos productos de audi y qué os parecen. Creéis que habrá mucha diferencia de brillo o protección de esta cera comparándola por ejemplo con la cera collinite que tanto mencionáis por aquí?

Si. Yo también he oído siempre ese rumor de los culatazos en esos motores, pero ni en el mío ni en el de algunos conocidos jamás se dieron tales roturas de culata. La gente tenia miedo de la fiabilidad de esos motores debido a su pequeño cubicaje y gran potencia, y es que por aquellos años que un motor de 1900 cc diera en banco de pruebas 150cv era considerado todo un pequeño misil y destinado a romper......pues mira ahora.....1400 cc y hasta 180cv en el ibiza.....y no rompe ni uno.