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Ya sé que hay un monton de "S3 Diesel" preparados por sus dueños. Y en mi opinión no hay cosa más decepcionante que ver de lejos lo que puede parecer un bonito S3 y a medida que te vas acercando te das cuenta de que tiene ese "tufillo" (sin intención de ofender a nadie que cada uno con su coche hace lo que quiere) a A3 tuneado con spoilers cambiados, llantas replica con su exceso de garganta, enormes escapes y retrovisores plata brillo. Ufffff no puedo con eso. Prefiero ver un bonito A3 normal con todo de origen. Pero yo no me refiero a esos "S3". Mi "propuesta" se basa en un S3 diesel con una fiable preparación mecánica de fabrica y todos sus aditamentos también de fabrica y con un sonido de escape al estilo SQ5. Que el sonido seria artificial? Si ya lo es en casi todos. Bueno.... Lo de BMW con su sonido del 135 a lo play station que sale por los altavoces..... Eso si que es delito llevando un 6 cilindros.

Discrepo totalmente sobre tu afirmación de los culatazos de los TDI 150 y 130cv. Ya he comentado que tuve el A3 de 130cv en mi época mas "quemada". A aquel coche le hice 130.000kms y le daba constantes apretujones hasta el corte. Fue un coche que tuve 4 años en renting y la verdad es que me traía sin cuidado que un día el motor reventara ya que estaba cubierto contra cualquier avería. Ni un problema. Pero cuando digo ni un problema es que no le cambiaron ni un manguito. Y el consumo de aceite como el primer día. Osea alto. Jejeje como en todos estos motores. Y vaya si valía para correr......

Lo que pasa es que yo parto de la base de que con un diesel también se puede disfrutar. No solo de estirar hasta las 8000 vueltas vive el hombre..... Yo en su día tuve un A3 TDI de 130cv ambition y disfruté mucho con ese coche, y eso que el chasis no estaba a la altura del motor que tiraba muy bien. Yo hace años trabajé en el mundillo del automóvil y tenia ocasión de conducir gran variedad de coches, y muchas fueron las ocasiones en las que me sorprendí con algunos de ellos cuando a priori parecía imposible divertirme con ellos, y todo lo contrario, coches que con verlos ya te hacían pensar en lo divertidos que podían ser y después nanai..... Con ello quiero decir que para divertirme conduciendo el que sea diesel o gasolina no tiene por que ser un factor absolutamente determinante. Las ocasiones en las que a mi coche le llevo al tope de vueltas son muy pocas, mas que nada porque no consigo recta lo suficiente larga, y pese a ello no deja de ser divertido.

Yo la verdad es que siempre he sido de coches de 3 puertas, primero porque estéticamente me suelen gustar mas, y segundo porque siempre he ido solo o como mucho en pareja. Los dos últimos coches que he tenido nunca llegó a sentarse nadie atrás. Ahora sí es cierto que tengo una princesita de 3 años pero no ha sido esa la razón de comprar sportback, ya que dispongo en todo momento de un mercedes clase e que tiene mi padre y que al final solo uso yo, así que siempre que voy con la niña me pillo este. El caso es que el tiempo que pasó desde que vendí mi anterior anterior coche a cuando me dieron el nuevo he estado 6 meses andando con el merche, y, oye, aunque solo fuera para dejar la mochila del gym, dejar la chamarra, dejar las compras ( las compras si es pequeña la meto en la zona de pies de atras en vez del maletero para que no bailen las zanahorias entre curva y curva jeje) me han resultado comodisimas las puertas traseras, y desde entonces a los coches de 5 puertas los veo diferentes. Eso si. Lo que no me gustan nada son los 5 puertas pero que en esencia es 3 puertas y le han endosado otras dos puertas para satisfacer la demanda del mercado, por ejemplo el golf GTI, en 5 puertas no puedo con él. Me parece un diseño muy forzado. Lo que me gusta del a3 es que se ve que del tres puertas al cinco el diseño es diferente, no del frontal pero sí de los tres cuartos traseros y eso le da a cada uno su propio diseño.

El anterior modelo de A3 me encantaba la carrocería de 3 puertas en cambio el sportback no me terminaba de convencer. Pues curiosamente en esta nueva generación me pasa al revés. Me parece más acertado el diseño del sportback. Como todo cuestión de gustos.

Voy a intertar contestaros a todos con ciertos matices sobre lo que comentais y que, por supuesto me parecen todas vuestras respuestas muy lógicas y bien argumentadas. Lo de comprar un TDI normal y ponerle hasta arriba de equipamiento....es como el que compra un 2.0TFSI de 200cv y ponerle hasta arriba de equipamiento en vez de un S3. No? Pero no es lo mismo. Quiero decir que el hipotetico S3 diesel tendria que tener una fiferencia importante de cv respecto a un TDI simplemente potente, como por ejemplo un 2.0 de unos 260cv, un reglaje de chasis identico al S3 de gasolina , cuatro salidas de escape, sonido bonito....acabo de darme cuenta.... Si vw ya lo hace con el GTI y el GTD. Bueno. Pues esa idea estrapolada a un S. Lo que comentais de que el que se compra un S de gasolina no le preocupa el consumo... No sé como seran los demás prpietarios de un S. En mi caso sí que me preocupa el consumo. Me explico. Yo hago 30000kms al año y que el S3 que tengo pueda llegar a marcarme 10 u 11litros a los 100 no me preocupa. Lo considero un consumo asumible, pero jamás me compraria por ejemplo un m3 solo por lo que consume.... Me comentan que en conducción normal ronda perfectamente los 15litros a los 100. Precisamente una de las cosas que me gustan del S3 es que tengo un coche de 300cv sin un consumo excesivo. Para mí lo que peor llevo de tener un coche de gasolina no tiene nada que ver con la economia de uso, y es a la hora de hacer un viaje largo por un trayecto que no conozco. Me estresa mucho el hecho de ir de viaje ver que la aguja del depósito baja a mas de la mitad, empiezo a pensar..... Echo gasolina en este surtidor? Va.... Todavia tengo bastante.... Pero y si el siguiente surtidor esta lejos? Bueno.... Pero llego de sobra. Asi que sigo adelante. Aparece otro surtidor. M...!!!!! Esta cerrado!!! Y ya me marca dos rallitas... Baja rapido... Pues ahora despacito hasta el siguiente surtidor.... Ahi esta!!! Llego, paro.... M....!!!! Aqui no hay de 98!!! Pues a tom....cul....!!! De 95!!!! Y todo ello con su estres.....como odio esa intranquilidad cada vez que voy de visje largo por zonas que no conozco, termino llenando el depósito cada 300 y pico kms para andar tranquilo. Asi que todo el dia parando....muy incómodo. Mi hermano que ha pasado de un golf tdi a un tiguan tfsi de 211cv le pasa lo mismo. Por eso cuando hace viaje largo cogen el 407 de su mujer. Llenan el deposito y hasta fin de trayecto. De hecho yo cuando hago viaje largo le cojo a mi padre un mercedes 320 cdi que lo tiene en el garaje muerto de risa. Le pongo 80€ de gasoil y buffff lo que dura. Y en este cuando llega a la reserva tranqui que dura otro porron de kms. No estoy comparando coches. Eh??? Donde esté el mio que se quiten los demás, pero reconozco que la idea de tener en un mismo coche lo mejor de los dos mundos me resulta muy atractiva. No me entendáis mal. Pienso como vosotros. Donde este un buen motor de gasolina que se quite todo lo demás. Y a los hechos me remito que de seis coches que he tenido cinco han sido gasolina, pero debo reconocer que después de probar una maquina como el SQ5 a uno le da que pensar dándome cuenta que cuando un fabricante como audi se propone hacer un petrolero divertido lo consigue, por supuesto todo ello en mi humilde opinión Bueno.....otro tocho desde el iphone.... Jeje

En los tiempos en los que estamos en que los fabricantes de coches estan dejando de lado sus filosofias más arraigadas de cómo tiene que ser un coche para adaptarse a los tiempos actuales, como BMW que hasta hace bien poco era imposible pensar en un M3 turbo en vez de atmosférico, o un X6 M50 diesel o el nuevo serie 2 active tourer de traccion delantera. Tambien hay ejemplos en mercedes como el clase A de tracciòn delantera o los actuales AMG ya todos van con turbo o compresores dejando de lado los atmosféricos de toda la vida, y si queda alguno poco le doy de vida. Audi tampoco se salva de estos cambios de ideas. Creo que el ejemplo más claro es el SQ5 TDI. Un suv con la letra S...... Y diesel!!!!! En su momento a algún purista de la marca sufriria mareos y revuelto de estòmago cuando anunciaron este modelo. En mi caso que me encantan los coches rápidos, ya sean M, AMG o S y la verdad es que no me molestan en absoluto estos cambios de filosofia. Todo lo contrario. Me parece una lògica adaptación a los tiempos que corren. Esta no ha sido siempre mi forma de pensar, de hecho esta cambió cuando probé en un curso el SQ5 TDI. Reconozco que la idea de un S con motor diesel no me atraia mucho, ya para empezar por el sonido, con lo que me gusta a mi el sonido de un buen gasolina. El caso es que fue llegar al curso y nada mas entrar en el circuito en el que ya estaban realizando tandas se oia un sonido a motor gordo de V8 que sonaba como los ángeles. Yo miraba los coches que habia en el circuito y me preguntaba.... Pero de cual sale ese sonido!!! Pues para mi sorpresa era del Q5 con motor diesel de 313 cv. Y una vez que lo probé, dentro sonaba igual de bien, por no hablar de como tiraba. Un tiro. Partiendo de estos ejemplos me he puesto a pensar en un hipotético S3 diesel. Imaginaros. Un S3 diesel de por ejemplo 250 o 260 cv con sus cuatro escapes, sonido de motor gordo, todos los detallitos deportivos del de gasolina y con un consumo de 7 litros reales. Yo tengo el nuevo S3 y estoy encantado, pero confieso que existiera un diesel con un porrón de cv no le haria ascos, la verdad. Qué opinais? Creeis que tendría su público? PD: perdón por alguna falta de ortografia, estoy escribiendo desde el iphone y cuesta lo suyo. Jeje

Yo tengo clarísimo que es cosa de silentblocks. Lo habéis mencionado varios. A mí me pasó en un GTI del 2005. A mí no me hicieron nada en el taller porque empezó a hacer ruido ya fuera de garantía. Yo que tú me ponía "farruco" con los tel taller e insiste. Si hace falta llevales hasta un badén.

Sabeis qué es lo que más estropea el cuero del volante sin ningún género de duda?? De esto me he dado cuenta hace muchos años. Los anillos!!!! Desgastan y esteopean el cuero si o si. Todos los coches que ha tenido mi padrehan acabado con el volante desgastado y tanto mi hermano como yo que nunca hemos llevado ningun anillo hemos tenido el volante perfecto hasta el último día sin haberles dado ningún otro cuidado.

Bueno. Como últimamente andaba muy mosca con el freno me he pasado esta mañana por el conce y he estado con el chico que me vendió el coche, que por cierto, es un chaval majísimo. Es el mismo que me vendió en al anterior S3. El caso es que le he comentado esa sensación que tengo con el freno y rápidamente me ha contestado que es normal, que a él le ocurrió lo mismo. De hecho me ha invitado a darme una vuelta con un A3 sedan y efectivamente tiene el mismo "deje". Me ha explicado que es por el xds electrónico, y, que como estos coches tienen actualmente tantas funciones en el freno crean esas sensaciones. La verdad es que es una sensación bastante extraña, aunque al menos me he quedado tranquilo sabiendo que es normal. Cuando más lo noto es cuando voy a 100 y, por ejemplo llega un radar fijo con limite 80 y freno suavemente, cuando levanto el pie, el pedal no acompaña en la subida al mismo, sino que tarda un poquito más en subir.

Eso que comentas lo han debatido en otros post. Que mas te da si son automáticas. Ya se encenderán cuando tengan que encenderse. Es lo bueno de que sean automaticas. En el mio tampoco lo marca, pero en ninguno de mis anteriores coches lo hacia. Cuando no son automaticas tienes que andar pendiente de encenderlas si pasas un tunel, si oscurece, luego acordarte de apagarlas....vamos, que desde el primer día lo pongo en automático y me olvido.

No es que frene poco o mal. Es solo que me produce una sensación extraña

A ver compis!! A los que tengáis el nuevo S3!! Quiero haceros una consulta sobre el tacto del freno, que desde el primer día le noto un tanto extraño. Hasta ahora no he comentado nada porque pensaba que era cosa mía, pero sigo sin acostumbrarme a él y quiero saber si vosotros lo habéis notado. El caso es que en algunas ocasiones en frenadas normales cuando piso el freno se hunde unos centímetros hasta que empieza a frenar, esto normal, como en cualquier otro coche, pero en otras ocasiones cuando piso el pedal se hunde unos centímetros más de lo habitual hasta que empieza a frenar. Todo esto no me parecería extraño si no fuera porque en las ocasiones en que se hunde un poco más, cuando suelto, el pedal no vuelve con la misma naturalidad, ya que da la sensación de que sube como en dos tiempos. Ya sé que puede resultar un tanto ambigua mi consulta pero bueno, por comentarlo......dejar claro que el pedal en ningún momento se hunde de forma exagerada ni pierde efectividad en la frenada. Al principio esta sensación la achacaba a que en los coches de hoy en día meten tantas funciones al freno que al final puede crear sensaciones extrañas, como el freno eléctrico, asistente de arranque, asistente de frenada de emergencia..... Pero he ido desconectando los sistemas y el freno actúa igual. Ademas mi padre tiene un q5 y no me da esta sensación en el freno. Ya me diréis que os parece....

Muchas gracias!! Me alegro que te guste!!

En mi coche el drive select tambien permite configurar supuestamente el sonido del motor. Como pasa con la direccion, motor/cambio y control de velocidad puedes poner el sonido del motor en comfort, auto y dynamic. El caso es que ponga la opcion que ponga suena igual. Eso sí. Suena realmente bien. Me he fijado que en eficciency acelerando suave cambia de marcha cuando llega a 2000rpm. Y en dynamic con la palanca en D lo hace igual

Si pones en el drive select el modo dynamic y la palanca en D las marchas las revoluciona igual que en el modo normal y solo conserva la dureza de la dirección. Lo que quiero decir es que en el hipotético caso en que yo fuera conduciendo y el copiloto me cambiara de un modo a otro sin yo verlo, por sensaciones no sabría en que modo estoy. El modo Comfort, auto y eficciency son iguales en sonido de escape, dureza de dirección y cambio de marcha. La excepción está en que en eficciency se activa el punto muerto cuando se deja de acelerar. Y el dynamic cambia unicamente la dureza de la dirección. No menciono que revoluciona màs las marchas porque eso tambien lo hace el modo S. El sonido del motor no cambia en ninguno de los modos. Al menos esa es mi apreciación. Quizás alguno de vosotros note más diferencias entre los modos.

Este mismo tema lo estoy comentando en el subforo de S. El caso es que en mi S3 con ya casi 8000 kms he hecho todo tipo de configuraciones y pruebas con el drive select y en lo único que noto diferencia clara es en la dureza de la dirección. Tanto en sonido de motor, como cambios de marcha que tengo stronic son en todos los modos prácticamente iguales. En el modo dynamic me direis.... En ese modo se revoluciona mucho más el motor... Es cierto, pero poniendo la palanca en modo S consigues el mismo efecto que en el dynamic, así que a este último no le encuentro la practicidad.

En el modo S cambia el sonido porque el ralentí del motor lo incrementa en unas 300rpm, pero en cuanto lo aceleras suena como en cualquier otro modo. En cualquier caso eso se consigue con el modo S de la palanca de cambios y no con el drive select, que empiezo a pensar que no vale para gran cosa

Por cierto. A los que teneis el S3 con cambio automático. Que opiniòn teneis del drive select?? Yo ya puedo poner una configuración u otra que no noto ni flower.....vamos.... Nada de nada. Me explico. En el modo eficiency o como se escriba lo único que noto es que se activa la conducción a vela, que dicho sea de paso me a mí que no sirve para mucho. La direcciòn, el régimen de cambio de marchas y tsonido del motor y odo lo demás lo noto normal. Paso la modo comfort. La direcciòn, el régimen de cambio de marchas y el motor en general incluyendo el sonido va exactamente igual que en eficiency. Paso al modo auto. Ninguna diferencia con el modo comfort. Paso al modo dynamic y aquí sí noto diferencias pero con matices....en este modo la direcciòn se endurece claramente pero no la noto más directa que en anteriores modos. En este modo el régimen de cambio de marcha sí que estira cada una mucho más que en otros modos. Lo que pasa es que si en vez de poner modo dynamic pusiera la palanca en modo S actúa exactamente igual. Así que en realidad en este modo lo único que hace es endurecer la direcciòn. Luego esta el modo individual que por mucho que cambie las configuraciones solo noto diferencias en la dureza de la direcciòn. El sonido del escape no noto ninguna diferencia en cualquiera de los modos. La verdad es que siempre suena muy bien. Ya me contareis vuestras experiencias.

Muy elegante. Si señor. Ahora a hacerle el rodaje formal, formal..... Que lo suyo cuesta jeje.

La verdad es que llevo unos días "muy ocupado", jejeje. Prometo fotos inminentes. La verdad es que puse una tarjeta de memoria y estaba llena....pongo otra y no funciona, y cuando ya pongo la correcta, pues hace un sol de la leche y no me salen bien. Esta tarde lo intento y os las pongo pero ya mismo. Es una autentica preciosidad. Por cierto yatch, aunque ahora estoy trabajando y no me da tiempo a poner unas primeras impresiones como Dios manda, queria agradecerte tu recomendación sobre lo de la suspensión. Para mi tiene un equilibrio correcto de dureza, pero si que vi uno con la M.R. y al menos yo note bastante diferencia, esa distancia le hace estar como más pegadito al suelo por la parte trasera, y al menos para mi, la diferencia estetica es definitiva. De nada, hombre. Para eso estamos aquí. Para aprender unos de otros.

thinlizzy!!!!!! Que vas a llegar a la primera revisión y todavia no habremos visto tu coche!!!!! Que pasa? Te lo han pintado de rosita y te da corte enseñarlo?? Jeje

Espero que disfrutes mucho del estreno. Esperamos impacientes fotografias y primeras impresiones. Un saludo.

Lo del ESP en estos coches de VAG ya les he pillado el truco.....el caso es que tanto con el GTI como en el anterior S3 que tuve les desconectaba y seguian latentes y actuaba el sistema, hasta que me di cuenta que se activaban solo si para provocar el deslizamiento utilizaba el freno. El ESP entiende que si en esa situación aunque tú hayas desconectado el sistema frenas lo interpreta como que estas en un apuro e interviene. De hecho una vez que me di cuenta de esto para hacer deslizar el coche utilizaba el sistema de balanceo-contra balanceo solo utilizando la propia deceleración del coche y así me permitia un deslizamiento completo del tren trasero. Estoy seguro que en este nuevo modelo funciona igual. Todavia no he tenido tiempo de probarlo.....jejeje

El drive select se configura con el mando MMI en la pantalla abatible, pero no permite modificar algo tan concreto. Da igual el programa que elijas que cuando llega al régimen máximo siempre cambia a una marcha superior. Mi pitufo ya tiene 6000kms en poquito más de dos meses....no sé como demonios llevo tantos kms....empiezo a sospechar que el cabr.... sale solito por las noches.....jejeje La verdad es que estoy muy contento con él. Aunque no le dé caña es un coche que se disfruta conduciendo. Tiene un tacto a coche bien hecho que le hace muy agradable. Lo único que no me termina de convencer del todo es la dirección....prefería la del anterior modelo, la verdad. La dirección de este me resulta demasiado nerviosa en curva....me pide hacer correciones durante la curva, cuando en el otro S3 no corregía ni un mm durante toda la curva.