yacht

Si. Yo tambien suelo meterme aquí. Hay unas fotos muy guapas de un sportback en negro pantera. Son unas fotos muy curradas. Hace poco tambien ví uno como el mío en azul sprint sin barras en el techo. Y yo pensé que el mío iba a ser único....jejeje

Estan perfectas donde estan!!! son fotos muy chulas que quedan bien en cualquier post. Efectivamente el mío es azul sprint. El estoril no me terminaba de convencer....demasiado oscuro para mi gusto y con las lunas tintadas no lo terminaba de ver. En cualquier caso las fotos son muy guapas y si tienes más no dudes en poner. Un saludo.

Corwen!!! Qué tal? Como vas con la máquina? Cuantos kms tienes ya? Como vas con las sensaciones al volante?

No sé si estará algo más ensanchado respecto al A3. Este finde sí que me he pegado buena ruta..... De bilbao a pasar la noche a al balneario de puente viesgo. De ahí a tomar cafelín a Fuente Dé. Después fuimos a comer a San vicente de la barquera y vuelta a Bilbao. Le he hecho buena kilometrada. El consumo sigue en 9 litros y eso que yendo a Fuente Dé le dí caña.

Bueno. Un par de fotos de este finde que le he dado bastante caña. Estoy en 3000kms.

Muchísimas gracias por el articulo Robert_gti. Me consuela ver que no es una rareza mía y que hay más gente que se ha dado cuenta del problema. En el artículo explican a la perfección el problema que crean estas bisagras. De hecho en las dos primeras semanas con mi coche ya me ha pasado.....llevaba a mi tía a su casa y paré en una pequeña inclinacion de la calzada, cuando mi tía abrió la puerta ya me di cuenta de lo que iba a pasar....la abrió y superó el primer punto de la bisagra, y como estando sentada en el asiento no llegaba a apoyar la puerta en su tope la soltó.....llegando a su tope e hizo.....!!!!CLACK!!!! Me dice mi tia..... Uyyyy que ha sido ese ruido??? Y pensé.... Tal vez si alego enajenación transitoria e ingesta incontrolada de drogas quizás pasara poco tiempo en la carcel si la mat....... En vez de eso le dije que no habia sido nada y que hasta mañana....después cuando llegué a casa pude comprobar que la puerta estaba bien. No obstante era evidente que este tipo de bisagra es una m****. Con mi anterior S3 en cuatro años nunca me ha pasado nada con las puertas y con este en tres semanas ya he tenido unos cuantos sustos. Y es que como dice el artículo el mayor problema lo tiene la puerta del acompañante que el que la usa la abre con naturalidady si o si se va contra el tope. Lo de cambiar las bisagras lo haría si no fuera porque soy un maniático de los ruiditos y el desmontar los paneles de la puerta aunque lo haga un profesional, que todos sabemos como son, me pone bastante nervioso. Aunque es algo que desde luego no descarto hacerlo en algún momento, porque de verdad que lo de las bisagras es un problema. Gracias una vez más por el artículo.

De verdad que has cambiado las bisagras de tu golf por las del tiguan??? Se puede hacer eso?

Muchas gracias por vuestros comentarios. Me alegro mucho de que os guste. Ya voy por los 2500kms y ya voy flirteando con la zona alta de vueltas, aunque todavía no le he dado un acelerón de verdad.....jejejeje me da un poco de pena empezar a estrujarle ya. De momento mis impresiones sobre el pitufo son todas buenas. De momento no me ha decepcionado en nada relevante. Lo que más me está sorprendiendo hasta el día de hoy es su sonido. Me quito el sombrero ante Audi por el sonido que le han puesto. Suena a motor gordo y además entra con mucha nitidez en el interior en cuanto aceleras un poco fuerte. No cansa porque en el momento en que las aceleraciones son suaves apenas suena, pero cuando aprietas......buuuufff de verdad que es tremendo. Confirmo las sensaciones de la suspensión. Es más duro que el anterior S3. Lástima de una buena suspensión neumática para elegir a mi antojo la dureza. Algo que puede parecer una tontería pero que para el día a día es un coñazo.....me he dado cuenta que las bisagras de las puertas en el anterior modelo tenia dos puntos de apoyo entre la apertura y el cierre de la puerta. quiero decir.....habrías la puerta y poco después se quedaba fija en un punto, si seguias abriendo tenia poco después otro punto, y si seguias abriendo ya daba con el último punto que coincide con el tope de puerta. En este modelo abres la puerta y poco después tiene un punto, en el cual no suele ser suficiente para salir del coche con cierta comodidad, así que te obliga a abrir más la puerta hasta el siguiente punto que coincide con la apertura total de la puerta y que casi siempre tengo que aguantarla para no dar con otro coche, pared u otros obstáculos. Conclusión, que al final me hace estar pendiente de sujetar la puerta para que no se me habra más de la cuenta, en cambio en el anterior al tener dos puntos el último y anterior a la apertura total era el suficiente para salir con comodidad sin tener que abrirla del todo y no tener que andar sujetando la puerta. Esto no sé si es que por ser sportback y al tener puertas algo más pequeñas que en un tres puertas han creido suficiente poner solo un punto entre el cierre y la apertura de la puerta. El caso es que en el anterior S3 que era tres puertas tenía dos puntos, el golf anterior también, el tiguan de mi hermano también, el Q5 y mercedes de mi padre también....... Espero que tenga alguna explicación técnica, porque me parecería penoso que hayan querido escatimar en un detalle así.....ya me comentareis vuestras impresiones.

Muchas gracias por el video. Es de lo más interesante. Tenia que venir de serie esa pantallita!!!jejeje Aún echando en falta la temperatura del agua ya me voy acostumbrando a no tenerlo. De echo ya tengo calculado el tiempo que tarda el aceite en ponerse a 80grados. Después de haber contado multitud de veces el tiempo que tarda estando totalmente frío y haciendo conducción entre semáforos y carretera general despacio tarda una media de 8 minutos. Así que ya me he acostumbrado a fijarme en el ordenador el tiempo que lleva arrancado el motor y sé que en 8 minutos ya tengo via libre.jejejeje

Sí que se puede desactivar, pero cada vez que paras el motor con la llave, después se activa solo, así que si el sistema no te gusta te obliga a desactivarlo cada vez que montas en el coche. Supongo que a más de uno nos gustaría que tuviera desconexión del sistema por botón pero permanentemente. Yo tengo una teoría de por qué los fabricantes no ponen botón para poder desconectar el sistema permanentemente. El Star stop es un sistema que los fabricantes utilizan para poder homologar un consumo inferior a que si no tuvieran ese sistema y así conseguir que el comprador final del coche pague menos impuestos al consumir menos, con el consiguiente aumento de ventas del modelo. De hecho concretamente en el S3 a pesar de tener 300cv han conseguido homologar un consumo de 6,9 litros y que seguramente sin el dichoso start stop no habrían conseguido. Por lo que al final de impuestos se pagan un 4,75 y no un 9,75. El que homologa dichos consumos, y siguiendo con mi teoría, yo creo que a los fabricantes han permitido usar dicho sistema para que consigan homologar menores consumos a condición de no montar un botón de desconexión permanente del sistema. Bueno. Qué os parece mi ida de olla? Tiene su puntito de lógica?

Buen argumento, si señor. Yo lo tenía en mi anterior Cooper S y la verdad que al principio cuesta un poco acostumbrarse, es rara la sensación de que se paré en los semáforos y al pisar el embrague vuelva arrancar. Lo que si puedo corroborar al tener ahora otro cooper S sin star-stop que el consumo es de 1,5l más que el anterior. Tú crees que hay tanta diferencia de consumo? Por lo que he podido leer en internet sobre pruebas que han hecho con este sistema la reducción de consumo es mínima.....

Hola chicos, Seguramente es un tema que ya se habrá hablado largo y tendido, pero bueno, como es un sistema que ya tienen todos los coches modernos no creo que esté demás volver a hablar del tema. El caso es que como sabeis he estrenado hace poquito un S3 y es la primera vez que tengo un coche con este sistema. La verdad es que ya desde el principio no me ha gustado demasiado su funcionamiento ya que, como todos sabeis, en ciudad puede parar y arrancar el motor una infinidad de veces, y en algunos casos que paro el coche del todo y por necesidades del tráfico tengo que salir rápido ahí está, incordiando.... Leyendo el manual he descubierto que aunque el sistema esté activo, si cuando detienes el coche presionas el freno con suavidad el motor no se para, así puedes decidir en cada momento con el pie si quieres que el motor se pare o no. Aún así no termina de convencerme ya que es realmente fácil pisar el pedal de freno un poco más de lo que deseas y nuevamente se te pare el motor. Espero que con el tiempo consiga hacerme a este sistema, ya que de momento solo consigue ponerme nervioso sin verle una ventaja de importancia en lo que a consumo se refiere. Me gustaría que me dierais vuestra opinión y como vivis el día a día con este sistema, y por que no, contar anécdotas tanto positivas como negativas que os han ocurrido con este sistema.

De los costes del coche puedo hacerme una idea. Te enseño una factura de cuando le cambié al anterior S3 los discos delanteros. Y si no me equivoco los del nuevo modelo son algo más grandes. Mi respuesta es sí. Le hago el rodaje al motor y por supuesto a los frenos. Hy que tratarlos con cariño....jejejeje

Bueno. Pues para eso estamos todos aqui. Para aprender unos de otros. Un acierto en los opcionales que has incluido, admás del parquing trasero no te hablé y también es algo imprescindible. Lo del mono pure yo lo he puesto, pero vamos, pijada al canto. Yo en el mío exceptuando el GPS y el techo solar y alguna otra pijadita la verdad es que le he puesto de todo. Como la vida me dió un pequeño disgustillo quién mejor que yo para compensarme . Así que fuí al conce con la determinación de pegarme el capricho padre y le puse todo lo que se me ocurrió. Lo del GPS y techo solar lo he tenido en otros coches y no le dí el más mínimo uso, así que no me plantee ni ponerlo en este. Con lo único que me picaba el gusanillo era el bang and olufsen.....pero asumir el coste del navegador solo por los altavoces......me pareció pasarse...jejeje

Bueno. 13 días después de haber estrenado el pitufo ya le he hecho 1500 kms andando como un tonto con él con ganas de acabar con el dichoso rodaje. Todavía no le he acelerado fuerte. Como mucho le he metido a media carga y no he pasado de 4000rpm. Ya tengo ganas de ir subiendo el régimen. Con respecto al anterior S3 que también era automático a este le noto una gestión del cambio más afinada. En el anterior quizás pecaba (de esto me doy cuenta ahora que he probado el nuevo) de abusar demasiado de marchas largas. El nuevo en cambio le gusta subir en cada marcha un poquito más de régimen y por ello se le nota más ágil. Ahora mismo el consumo se ha estabilizado en unos comedidos 9 litros. No está nada mal ya que he ido a ratos a 150km/h. Pero bueno, soy consciente que seguirá subiendo el consumo....jejejeje También le noto al motor que tiene mejores bajos que el anterior S3. A nada que le acaricio el acelerador a bajas vueltas se nota con claridad que sale antes. Esto da la sensación de ser un coche más rápido que el anterior S3, aunque en prestaciones puras no creo que haya mucha diferencia. Lo del volante achatado ya me voy acostumbrando. Ya apenas noto que no sea redondo cuando hago giros grandes. Me he acostumbrado antes de lo que pensaba. A falta de oír el sonido de los escapes en aceleración fuerte ya puedo decir que la cosa promete, porque suena como los ángeles. Así como he criticado mucho que Audi haya quitado el relojito de la temperatura del agua les aplaudo por haber puesto 4 colas de escape. La verdad es que le han dejado una trasera imponente. Bueno. Ya os iré contando más impresiones....

Ahhhh!!!! Sensor de presión de neumáticos!!!!! imprescindible!!!! jejejejeje voy poniendo según me voy acordando....

Por cierto!!!! hay otra opción muy interesante y baratita.....creo que se llama hold assist o algo así. Cuesta 100 euritos su función es la de mantener el coche parado en los semáforos sin tener que pisar el freno. En un coche manual no tanto, pero en un automático es muy práctico para descansar el pie derecho sin tener que pisar el freno constantemente. Luego con acelerar se suelta solo. Además no te condiciona porque si en un momento dado no quieres usarlo tiene botón de desconexión.

Yatch, no sabes lo que te lo agradezco. Te debo unas cañas o lo que sea. Me ha confrmado el comercial, que es un tio super majo y muy enterado, que efectivamente es así y el coche "sube", 8mm.. Sinceramente, el principal motivo era buscando un poco más de comodidad, sobre todo a los que van detrás, pero no me apetece gastarme 1.400 euros, en algo que, en mi opinión, estropea un poco la línea del coche. Parecere friki, pero ese cm, me fastidia bastante, más en este tipo de coches. Así que he pedido quitarlo, como el prtesupuesto ya lo tengo cerrado y mis cuentas hechas, le pondré el navegador pequeño o algo del parking, o el techo quizá, Alguna recomendación?. Bueno, ya os contaré, y repito, muchas gracias. Es que tanto tú como yo andabamos buscando el mismo fin con esta opción, que es poder ir cómodo sin renunciar a una buena máquina con muchos cv. Pero está claro que no iba a cumplir nuestras expectativas. Lo del cm de subida friki o no a mí no me gusta, y si encima me dicen que las sensaciones no son buenas apaga y vámonos. Lo del presupuesto cerrado que no te cuenten milongas. Si en vez de quitarle una opción le dijeras de ponérsela ya te digo yo que no te diría lo del presupuesto cerrado. Si no te interesa ninguna otra opción no le pongas. Que quieres ponerle alguna opción interesante? Pues viendo tu pedido yo pondría espejos abatibles y bueno, algo ya mucho más personal y que seguro ya has valorado, pero para mí un coche sin tapicería de cuero....... Yo tengo el control de velocidad con radar. La verdad es que funciona realmente bien pero para mi gusto le añade demasiada electrónica al tema.....así que tampoco te lo voy a recomendar. Lo de la llave manos libres genial. Bueno. Me alegro de haberte ayudado con lo de la M.R.....que por cierto.......la cerveza no me va mucho pero las mariscadas me gustan más que a un tonto un lápiz....... :acute:

Por mi parte lo primero que quiero dejar claro es que te he planteado la duda sabiendo que puedes modificar el pedido (porque yo lo hice). Habría sido muy cruel por mi parte plantearte la cuestión sin saber si podías corregir el pedido. Yo estaba en tu misma tesitura. Vengo de un S3 de 265cv y sin ser una suspensión insufrible sí que era durilla. Así que la idea de ponerle al coche nuevo una suspensión que pudiera endurecerla en función del día que tuviera sonaba realmente bien. Con esa idea clara fui al conce y fué una de las primeras opciones que le dije al comercial que quería poner, y él, con la confianza que tenemos (es un chico de mi edad y un gran vendedor ya que conoce muy bien el producto que vende y con el que años atrás hemos hecho amistad) me dijo que él la ha probado en Alemania en un S3 como el mío y no le transmitió las mismas sensaciones que sí lo hacian en otros modelos. Me explicó que no es poner el modo confort y que el coche se convierta precisamente en cómodo y poniendo dynamic se vuelve duro. Me especificó que en modo confort es durilla y en dynamic me dijo que era insufrible. Tan dura que casi se hacia inviable usarla a nada que hubiera baches. Para hacerme una idea de cómo era me dijo que en confort es muy parecido a la suspensión ambition, la cual probé en un A3 y efectivamente no es precisamente cómoda. Y que en dynamic era incluso más dura que la que trae de serie el S3. Y a parte de eso la sensación que le producía era como artificial. Vamos, que con la M.R no esperes tener un "jekyll and hyde" porque la confort ya es durilla. Y para colmo leo en el catalogo (aunque ya se sabe que la información de los catalogos hay que cogerla con pinzas) el S3 con M.R en vez de ir 25mm más bajo respecto a la suspensión estandar va 15mm. Puede parecer poca cosa, pero es que este coche con su suspensión de serie tampoco es demasiado bajo, y si encima le suben 1cm..... Por si no tienes catálogo te he sacado un par de fotos donde explican la altura de las suspensiones. Sabes donde hablan de esta suspensión y coinciden con lo que me ha contado el comercial? En la página km77.com hay una prueba del TTS. Leela. Por cierto. El comercial me dió una explicacón bastante lógica de por qué pued ir un poco levantado...... me explicó que cuando do Audi busca un proveedor para poner la suspensión magnética a uno de sus modelos, no le saldría rentable disponer de una M.R para cada versión según su altura deserie, así que él contrata una M.R con el proveedor con una altura determinada y que sirva para todas las versiones. Me parece lógico. Coincide que tengo un catálogo de el nuevo BMW serie 3 y en ese modelo si lo coges con acabado M la suspensión va más baja, y explica....excepto si coges la suspensión adaptativa que entonces va tan alto como un serie 3 de suspensión estandar aunque lleves el acabado M.

OLE, OLE OLE Y OLE!!!!! Pedazo explicación!!!! vamos......me has dejado acojonado!!!! ya me habian convencido los otros compis de echar 98, pero es que ahora tengo la absoluta seguridad de que tengo que usar 98 si o si. Muchas gracias.

Eso es! Que le guste al dueño! Yo las miras, las desmonte y puse los retenes y juntas nuevas, ya desmontadas las metí un linado y pinte con gris anticalorica para estufas, le puse en vinilo el logo S4 con letras negras y cuadrado rojo, y en las traseras con los cuatro aros. Pese a que al principio no estaba seguro de los resultados, quedaron bien y bastante discretas, que es lo que me gusta. Para mi el "limite" está cuando a una persona que no le gustan los coches no se da cuenta. xD Por cierto, puedes poner una foto detallada de las pinzas, es que no veo claro que es lo negro del centro y porque no va también pintado. Al menos desde el tapatalk no se ve claro en la foto. La parte de la pinza que ves en negro es la pletina que si no me equivoco hace la función de anti-vibrador de las pastillas de freno, que de una forma u otra tienen todas las pinzas. A mí también me pegó un poco al ojo esa parte negra, aunque supongo que ya me he acostumbrado a verla. Yo creo que eso lo han dejado en negro porque es donde está el logotipo de S3 con su cuadradito rojo. y que si tambien lo hubieran puesto en rojo no se vería bien.....supongo..... Bueno. No te preocupes que mañana mismo le saco una foto en primer plano y lo ves bien.

Si. Esta claro que en gustos no hay nada escrito. A mí la verdad es que es un detalle que me gusta mucho, más aún siendo el coche azul que destaca más.