yacht

Interesante observación Vte.

Bueno. pues me habeis convencido. Me habeis demostrado con buenos argumentos que mi teoria de la acumulacion del agua no tiene mucha base. Así que muchas gracias y me paso al 98.

Gracias MiguelS3!!! Muy interesante lo de los aviones.Y lo de que no llenan el depósito hasta arriba no se me había ocurrido pensarlo, La verdad es que suena lógico. Ya me comentarás qué te cuenta tu vecino.

Hola THINLIZZY. Ya veo que el S3 lo has pedido con magnetic ride. Quería comentarte que para mí era una de las opciones más interesantes para poner al mío. El caso es que, no sé hasta que punto será cierto, he leído y oído que el magnetic ride, concretamente en este coche no se comporta tan bien como en otros modelos. Me han comentado que transmite una sensación extraña en la conducción. Y algo más importante, que para mí fue lo que me decidió a desechar la opción. Según el catalogo el S3 que lleva magnetic ride va más alto que uno que no la lleva.

Así que tú crees que el hecho de que una gasolina pase mucho más tiempo que otra en los tanques de los surtidores no tiene demasiada relevancia?

Pues ahora que sacas el tema.......el ingeniero, diseñador o yo qué sé quien que ha quitado el sensor de temperatura del agua y ha puesto ese "medidor de presión de turbo" al más puro estilo fast and forius.........por qué no pide el finiquito y se dedica al diseño de ruedas para hamster? Perdón por la crítica tan dura pero yo soy de los que miran la aguja de la temperatura del agua cada mañana para que, una vez se pone en medio tenga la tranquilidad que no estoy torturando al motor cuando le dé el pisotón..... Si me encantan esas pijadas, pero por favor, no a costa de quitar otras tan necesarias. Menos mal que por lo menos tiene en un submenu del FIS la temperatura de aceite. Lo malo es que al estar como digo en submenú me obliga a buscarlo cada mañana para consultar, porque donde está este dato es en el menú de cronometro de vuelta rápida, que como comprendereis, en el otro S3 que tambien lo tenía no lo usé ni tan siquiera una vez. Pues mal hecho... lo que tendrías que mirar es la temperatura del aceite (no del agua) ya que esta última no va a la par que la del aceite. Haz la prueba y loguea (si tu marcador no tiene temperatura de aceite) con vagcom temperatura de agua vs aceite y verás la diferencia... cuando crees que le puedes pisar, realmente el aceite no está en temperatura (ya no miramos presión jeje). Aparte que los marcadores, aún estando por ejemplo a 75º reales la temperatura del agua, en el cuadro la aguja está justo en medio (90º). Si te fijas no es como los coches antiguos que la aguja oscilaba en según que circustancias... en estos marcadores (ya hace años) la aguja se planta en 90º y tiene unos º de márgen (por eso siempre están clavadas a 90º). Saludos. Sí. Bueno. En mi post no he matizado ese detalle que comentas y en el que tienes toda la razón. Desde hace ya muchos años sé que la temperatura del agua no calienta al mismo tiempo que el aceite ya que, para empezar cada líquido tiene totalmente diferentes sus caracteristicas y que cuando la aguja del agua esta en el medio no significa que el aceite esté a 80 grados, que es como debe estar como mínimo para darle candela al coche. Para mí y estoy convencido de que para la gran mayoría de vosotros la aguja del agua es un referente para conocer la temperatura general del motor. De hecho en mis coches cuando veo la aguja del agua en el centro empiezo a estar más alegre con el acelerador, sin embargo todavia espero un rató para darle caña de verdad. Bueno. Tan mal no lo haré cuando ya llevo estrenando con el que acabo de comprar 4 coches con turbo pasando a los tres anteriores por encima de los 100000kms y dándoles buena caña y jamás he tenido problema alguno con ninguno de los motores. Un saludo

Hola a todos!!! Como habeis aconsejado utilicemos este topic para hablar de este tema concreto. Por las respuestas que me habeis dado en el otro topic sobre el tipo de gasolina a usar en el S3 300cv creo que, o bien no he explicado bien mi duda (que es lo más probable) o no me habeis entendido bien.... Lo que comentais sobre la conveniencia de usar la de 98 la conozco, de hecho el fabricante es la que recomienda para este vehículo concreto.Si bien es cierto tambiénpermite el uso de 95. Con lo que no estoy tan de acuerdo es que utilizando la de 95 haya picado de biela ya que desde hace bastantes años los coches disponen de sensor de picado de biela para avanzar o retrasar un poco el encendido precisamente para evitar tal problema (corregidme si no estoy en lo cierto). Pero al margen de esa cuestión....mi duda viene provocada pensando en la cantidad de tiempo que pasa esta gasolina en los tanques de los surtidores ante la poca demanda que tiene y la posible cantidad de agua que pudieran acumular estos tanques. Siempre se ha hablado del agua acumulada en la gasolina (y gasoil) de los tanques de los surtidores y lo perjudicial que es para los motores. Por eso me hace pensar que si existe tal acumulación de agua en tanques que estan constantemente vacíandose y llenandose cuanta habrá en los tanques de 98 que apenas se usa. Bien es cierto que el uso de una gasolina u otra puede haber cierto ahorro, pero en este caso para mí eso es secundario (ya metidos en gastos....). Mi objetivo fundamental es cuidar el motor al máximo. Así que os pregunto.....es mejor echar de 95 por tener "posiblemente" menor acumulación de agua pese a su menor octanaje o es mejor usar 98 aún a riesgo de estar echando en el depósito de nuestros coches mayores cantidades de agua?

Por cierto!!! Me queda un tema pendiente del que comentaros , a la vez que os pido consejo y opiniones. El caso es que los últimos coches que he tenido y de los que os he hablado siempre les he echado gasolina de 98, de hecho el manual de instrucciones así lo recomendaba. Algún tiempo después sé que el motor TFSI del Golf GTI (los siguientes al mío) recomendaban sin plomo 95. El caso es que el último año que tuve el S3 de 265 cv le empecé a echar sin plomo 95 en vez de 98 tal como recomienda en el manual (en el manual explica que hay que echar 98, aunque se puede usar 95 con una ligera reducción de potencia) por que caí en una cuestión que es......hoy en día quién utiliza gasolina de 98 octanos? pienso que casi nadie. Por lo tanto cuanto tiempo pasa esa gasolina en los depósitos de los surtidores y qué cantidad de agua pueden acumular? Al final llegué a la conclusión que utilizando la gasolina de 98 perjudicaba más al motor de lo que beneficiaba por el exceso de acumulación de agua que pudiera tener, y que al final la de 95, pese a esa ligera reducción de potencia (que jamás he notado) podría ser más conveniente para el motor a largo plazo. Os confieso que los dos primeros depósitos que le he puesto al coche nuevo han sido de 95 ya que tengo cierto convencimiento sobre mi argumento. Quizás, como muchos de vosotros estais muy puestos en temas técnicos podeis sacarme de dudas. Así que agradecería vuestras opiniones.

Acabo de encontrar una foto que se me ha colado poner, además es de las más bonitas.Lo de las pinzas rojas le da un toque. eh?? fue una opción que puse en el último momento in extremis.

Pues no te acepto el cambio más que nada por el color blanco, que como lo tuve en el anterior no me gusta repetir color.... :spiteful: nooooo yacht no le digas eso a daylight, que si es solo por el tema del color hace la inversión de pintar el suyo en azul sprint y hay change yo lo haria jejeje :spiteful: Jejeje pues no habia caido en esa estrategia.....anda.... Hazme el favor de no dar ideas... Jejeje

A ver....los datos que he dado son en unas circunstancias muy determinadas. Lo que más me ha llamado la atención es la compración con los otros dos coches, que se podría pensar que cuanta más potencia más consumo. pues he podido comprobar que no es así. La verdad es que, aunque sea en una conducción muy tranquila, sorprende ver en un coche de 300 cv un consumo así. Una vez que pase el rodaje, el continuado aplastamiento del acelerador contra la alfombrilla va a ocurrir con cierta frecuencia, y en ese caso sí espero que el consumo se estabilice en unos 11 o 12 litros perfectamente. De hecho en los dos anteriores coches el consumo medio de ambos era de 12,5 litros a los 100km, aunque, como digo, sin tener contemplaciones con el acelerador. Pero consuela saber que si en un momento dado no quiero consumir mucho, tengo la capacidad de hacerlo. A mí lo que me acojonan son esos motoracos de 6 cilindros con trescientos y pico caballos que en conducción muy tranquila gastan 12 litros. Y digo en conducción tranquila.Ya que su media real se tornaria en 15 o 16 litros. Si yo en mi coche en conducción muy relajada viera 12 litros de consumo casii seguro que sufriría de taquicardias....jejejejeje......tened en cuenta que hago 30.000 kms al año.

Pues no te acepto el cambio más que nada por el color blanco, que como lo tuve en el anterior no me gusta repetir color.... :spiteful:

Pues ahora que sacas el tema.......el ingeniero, diseñador o yo qué sé quien que ha quitado el sensor de temperatura del agua y ha puesto ese "medidor de presión de turbo" al más puro estilo fast and forius.........por qué no pide el finiquito y se dedica al diseño de ruedas para hamster? Perdón por la crítica tan dura pero yo soy de los que miran la aguja de la temperatura del agua cada mañana para que, una vez se pone en medio tenga la tranquilidad que no estoy torturando al motor cuando le dé el pisotón..... Si me encantan esas pijadas, pero por favor, no a costa de quitar otras tan necesarias. Menos mal que por lo menos tiene en un submenu del FIS la temperatura de aceite. Lo malo es que al estar como digo en submenú me obliga a buscarlo cada mañana para consultar, porque donde está este dato es en el menú de cronometro de vuelta rápida, que como comprendereis, en el otro S3 que tambien lo tenía no lo usé ni tan siquiera una vez.

ATENCION!!!!!!! DATOS DE CONSUMO!!!!!! MUY INTERESANTE!!!!!!! Os explico lo que estais viendo en la foto y os doy precedentes Cuando estrené el Golf GTI DSG, el primer deposito que llené lo hice en conducción de rodaje, es decir, sin acelerones ni frenazos y a velocidades legales, pero sin ir a pedo burra. Vamos, unas condiciones de coducción que puede tener cualquier conductor medio. Tenia un depósito de 55 litros, y habiendo llenado el depósito, una vez que me entró en reserva (de la reserva utilizaria la mitad de ella) conseguí hacer (sin obsesionarme) 550km. Bien. 3 años despues,con el S3 265cv con S-tronic, con el primer depósito lleno, aunque este tenia 60 litros si no recuerdo mal, en mismas conciciones de rodaje que el anterior y llegando a encender la luz de reserva y utilizando la mitad de la misma, le hice tambien km arriba km abajo 550km. Lo que estais viendo en la foto: es el primer depósito lleno que he hecho con el S3, mismas condiciones de rodaje que anteriores veces y utilizando la mitad de la reserva le he hecho 600kms. ya sé que en la foto veis 616. el coche me lo entregaron con 15kms, asi que siendo relativamente exacto he hecho con el depósito 600kms. Por cierto, este modelo tiene 55 litros de deposito. No voy a entrar en si consume poco o mucho, pero puedo decir que me ha sorprendido gratamente.

mas fotos....lo que cuesta ponerlas....

Bueno. Tengo fotos frescas.......

Hola compañero!! Pues como no estaba seguro he tenido que buscar la información en internet. Según una nota de prensa de Audi que he encontrado asegura llevar distribución por cadena. De todas formas por estos lares hay muchos compis que estan muy puestos en estos temas técnicos que seguro nos pueden sacar de dudas al respecto.

Gracias por la opinion! Pasate por el conce y que revisen la altura, normalmente vienen algo bajas d fabrica. Respecto a lo que comentas del precio para el A3, creo que es mas barato si metes primero el pack vision que incluye xenon y algo mas y luego añades los de led. A disfrutar la maquina y ya pondras fotos cuando puedas Sent from my iPhone using Tapatalk 2 Gracias por la sugerencia. Quizás un día de estos lo comento en el taller, pero más como curiosidad que por otra cosa. Acabo de volver ahora de otro viaje ya de noche y la verdad es que van muy bien. Insisto en lo de la claridad respecto a otros coches. Menuda diferencia. No me había fijado en lo del pack visión......en ese caso puede ser una opción más que interesante no siendo tan caro.

Hola a todos!! Bueno. Ya le voy haciendo kms al pitufo. Ayer mismo me dí un paseito de 150kms por la noche. Y ya tengo las primeras impresiones de las luces led.... Sin lugar a dudas lo que mas llama la atención es la claridad que desprenden. Lo es tanto que las luces del resto de coches parecen amarillas. Respecto a la distancia de iluminación quizás y solo quizás sea un poco inferior que en los xenon. Eso sí. Las luces largas impresionante lo que alumbran. Si alguien me preguntara si merecen la pena instalarlas.....? Pues hombre.....objetivamente hablando no dan ninguna ventaja clara a los ya de por sí buenos faros de xenon. Pero bueno, como tampoco supone un gran desembolso, como detalle moderno para darle al coche está muy bien. Lo que sí tengo claro, clarísimo es que nunca me plantearía ponerlos si lo que fuera a comprarme es un A3, ya que el precio,por lo que veo en el configurador son 2000€. Le ponía el xenón y me quedaba tan pancho.

Estoy de acuerdo lo que comentais del olor a nuevo. Es una pasada.... Yo jamás he puesto un ambientador en un coche. No hay mejor olor que el que desprende el propio interior.

Muchas gracias por vuestros comentarios. Yo con el rodaje del coche soy tremendamente escrupuloso. Poquito a poco que ya le podré dar el pisotón. jejejejeje En principio las luces led, cuando he entrado en el garaje, me ha llamado la atención la claridad que desprenden. Claramente más que el xenón. de momento de la distancia a ver esta noche.....me he fijado sin son direccionables. Casi estoy seguro que puedo decir que no. lo que si dan la impresión es que cuando giro la dirección se enciende alguna bombilla de led complementaria en ese faro, pero girar como hacen los xenón no.