A. Pérez

No, para quitarlo y limpiarlo, no. Si lo vas a sustituir como yo, pues sí. Pero el Vag Com te canta cuál es el que falla.

Después tenemos los airbag de piloto y copiloto. Suelen fallar. En mi caso es el del piloto. En estos días procederé a sustituir el conector (3 pin) por otro que he comprado. El conector lo veo muy poco seguro. Supongo que hará mal contacto, y lo voy a sustituir por otro que se ve más robusto. Están debajo de los asientos. En cada uno de ellos hay 3 conectores: uno del airbag (3 pin) de color amarillo, otro de luces y otro para elevar el asiento. No es complicado.

Todo empieza a cuadrar: Está quemada una pista de la centralida por exceso de corriente. Parece ser que no es cortocircuito, sino que cierra y abre el rele de iluminación interior del coche, muy frecuentemente: como si abrieras y cerraras contínuamente. Y el circuito no está dimensionado para esto. La pista se ha reparado y se ha intercalado un fusible, que por cierto, ya ha hecho su función. Los relés son blindados por lo que no se puede apreciar el estado del contactor. En su día estuve trasteando la referencia y no la pude localizar. Y el echo de que se enciendan y apaguen las luces de cortesía sin tener ninguna cerradura activada (la parte eléctrica me refiero) es posiblemente un retorno de corriente en el circuito electrónico, lo que genera una falsa señal de puerta abierta. La solución: he pedido un juego de microinterruptores para sustituirlos todos y comprobar el estado en que se encuentran los puntos de soldadura de las cerraduras. Me inclino que todo el problema viene de ahí, y que la centralita está bien. Creo que es ese el problema.

No es nada difícil. Desconecta batería y deja unos minutos, para que se descargen los condensadores (aunque hay mecánicos que dicen que se puede manipular sin desconectar batería...pero no lo hagas así). Yo tuve ese problema, y si es verdad que tuve que montar y desmontar varias veces porque no desaparecía permanentemente el error, hasta día de hoy. Es un fallo bastante habitual. Desmontada la parte plástica hay una base metálica donde está alojado el airbag, que también debes desmontar (ahora no recuerdo que llave se necesita) pero es bastante simple.

Buenas noches: llevo ya algún tiempo con este problema. De repente aparece en el FIS el icono de puertas abiertas y se encienden las luces de cortesía. Sospechaba que podría tratarse de la placa electrónica de la cerradura, los conectores e incluso el microinterruptor. Estoy comprobándolas una a una. En una de ellas, el conector se encontraba sulfatado. Pero lo extraño es que una vez desconectadas todas las cerraduras, si me muevo repentinamente sobre el asiento, las luces de cortesia se encienden y se apagan...como si fuese un falso contacto. Ya no aparece el símbolo de puertas abiertas. Creo que hay un cortocircuito por ahí. Abro la centralita confort y una pista se ha fundido. Literalmente. Desgraciadamente, no tengo el esquema eléctrico ni electrónico de los elementos que gobierna la centralita, y esto es un galimatías. La pista fundida corresponde con el pin 15, del conector de 16 pines (potencia). Posiblemente, el pin con el que conmuta (no tengo el esquema del rele: SIEMENS V23081-C1059-A303 L00012) es el 7, del conector de 12 pines (potencia). ¿Dónde puedo conseguir información de esto....algún esquema? Indagando, he visto mensajes donde la pletina metálica se ha fundido...vamos, que todo pinta que hay algún cortocircuito, o que el relé no deja de conmutar y se sobrecalienta....un cañon. Gracias.

Anillo del volante. Se desconecta la batería, se quita la parte central del volante, usando una torx 30, y ahí veras un conector. Límpialo con un limpiador cero residuos, vuélvelo a conectar, y pasa el Vag Com, lo borras y a ver si no se repite. El anillo por unos 50€ lo tienes de desguace (si es que se hubiera roto): es un carrete, literalmente, con una cinta con varios conductores. Una especie de cable flex como usan las impresoras de tinta. Suerte.

Ayer se reparó. Lo tengo 24 horas curando. He usado Metalceys y le das la consistencia que necesitas. Tubo de resina líquida y bote de resina en polvo. Creo que ha quedado bien. Soldadura en este tipo de material, es muy delicado. El material del cárter es muy delicado, muy frágil....bien pensado, sí. Tengo otro cárter: el 059 103 604E pero éste no tiene agujero para el sensor de aceite como es mi caso (059 103 064G). Lo he reparado sin desmontarlo. Saludos.

En realidad, se trata de ésto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/344228-ahora-si-perdida-de-atf/

Buenas tardes: ya con mas detenimiento, resulta ser que en vez de líquidor refrigerante: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/344166-fuga-de-liquido-refrigerante/ se trata de ATF. Debe de ser una fuga: el ATF resbala sobre la cara del cárter del motor, la del morro del coche. ¿Es posible que sea a la entrada/salida del refrigerador de ATF? ¿Algún manguito....? Gracias.

Cuidado con el índice de velocidad. Por lo menos en mi caso es un 91W.

Hola: he detectado una pequeña fisura en el cárter del aceite. Creo que saneando la zona y aplicando un pegamento específico de metales, con poder de relleno, puedo recuperarlo. Me da la sensación, que el Nural 21 no tiene la calidad que necesito. Este cárter lo llegué a recuperar hace 6 años, realizando una soldadura clásica, pero observe que había un pequeño poro, por lo que reforce la soldadura con Nural 21. Con el tiempo, temperaturas y vibraciones, se ha fisurado. ¿Pegamentos para metal con poder de relleno, que funcionen bien? Había pensado en MetalCeys, que puedes cambiar las proporciones y obtener una presencia de masilla.

El refrigerante resbala aproximadamente por el centro del cárter del aceite. Y lo he observado con el coche parado. Y ayer, para tener el kit completo, una apreciable mancha de aceite. El nivel ha bajado: está al mínimo y voy a reponer el estrictamente necesario, porque ya toca cambio. Gracias.

Buenos días: estoy observando que tengo una pequeña fuga de líquido refrigerante. Una pequeña mancha en el suelo cuando el coche está parado. El nivel ha bajado ligeramente. Se ve como se va deslizando sobre el cárter (tengo desmontado el cubrecárter). Se trata de un coche con cambio automático. Previamente, había observado que se montaba una especie de fanguillo o nata en el depósito de expansión. No creo que sea la culata, porque de esto ya hace tiempo y el aceite no se ve que haya restos de refrigerante. Un amigo mecánico me ha comentado que sea una fuga de algún manguito o que si este tipo de motor tiene un refrigerador de aceite, que éste esté picado...o algo parecido. ¿Conocéis esta avería? Gracias.

Creo que la unidad ABS que has puesto es defectuosa, o hay un cable partido o haciendo mal contacto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/329005-reparacion-unidad-electronica-abs-y-error/ El error: 18259 - Powertrain Data Bus P1851 - 35-10 - Missing Message from ABS Controller - Intermittent es la rotura del famoso y popular cable de plata. Al 99,9% Y el de la codificación es: 18055 - Check Coding of ECUs on Powertrain Data Bus P1647 - 35-00 -

Sí. Aún teniendo la misma referencia, hay que codificarla. Puedes tener suerte y que la centralita se haya sustituido de un coche idéntico al tuyo. Yo he tenido que sustituir 2, y en ambos casos pertenecían a un Passat. Es sólo un momento. Si no está bien codificada, en mi caso, se iluminaba el icono de ASR.

300€ es un pasote. No deja de ser un cable eléctrico flexible....pero bueno. Sobre 50€ puedes encotrarlo en desguaces. El anillo tiene posición....si lo has descentrado y girado a tope el volante, lo habrás roto. Desmonta el volante, mira como está el anillo y coge la referencia de éste. Es lo lógico. Comprueba las conexiones eléctricas.

El paragolpes trasero es una única pieza. Y la parte superior está pintada, y la de abajo es negra o tono oscuro. Lo que ocurre es que mucha gente lo tiene repintado de un único color. Este paragolpes no es el mío, pero para que te hagas una idea. Hay una especie de borde a lo largo de todo el paragolpes. El que te adjunto, parece que han pintado la parte de abajo con otro tono.

Hola: Mi paragolpes trasero está bien tocado y he comprado uno de desguace. Originalmente, es obvio, la parte de abajo es oscura. Para pequeños roces supogo que lijando, y aplicando algún producto, deberá ir bien. ¿Conocéis una masilla de poliester con refuerzo de fibra de vidrio o específica para plástico (deberá ser flexible), y un producto que es "bumper texturizado", que funcione bien? Gracias.

Hola: Me gustaría pintar los paragolpes que están muy deteriorados. Tengo 2 opciones: o pintarlos del mismo color que tengo ahora: gris metalizado, o pintarlos con otro color distinto. Actualmente, están pintados totalmente en gris: la parte inferior que originalmente es negra está pintada de gris. Pero ya me indicó el pintor que el código de color que aparece en el maletero no se correspondía con el que llevaba. Es el LB5N que corresponde parece ser a un azul indigo. Por tanto, desconozco que código es el que necesito, si es que lo sigo manteniendo gris. ¿Sabéis que código es ese gris de nuestra serie? Y la otra opción es cambiar de color. Pero debería saber qué colores pueden conjugar con el gris del resto del coche o si en realidad tener colores distinto afea al coche. Gracias.

Se trata de un Opel Corsa....es bien pequeño, nada que ver con un Audi A6. Ya sé que la relación de precios no es lineal....ya me lo ha comentado el pintor.

Gracias. Al ser todo el coche, esperaba que bajara algo el precio. 1.200€ me presupuestaba un simulador de precios de pintura. Glasurit ¿es la mejor marca del mercado o es simple mercadotecnia? Porqué Dupont no creo que sea mala marca. Saludos.

Buenos días: quería tener una referencia para pintar coche: pequeño, gris metalizado y sin golpes especialmente profundos. Pequeños rozones de aparcamientos y amigos de las llaves. Sobre los 1.000€ me han presupuestado (posiblemente algo menos). Garantía de por vida, en defectos de la pintura. Utilizan productos Glasurit. Duerme a la intemperie. ¿Es razonable el precio? Gracias.

A ver compró yo por internet, con dirección en Suiza, y sus familiares que vendrán en Abril, me lo traen a España.

Buenas noches. Necesito esta información: ¿existen tasas arancelarias/impuestos al realizar una compra en Estados Unidos y destino Suiza? La pregunta es más simple: me interesa comprar un reloj en EE.UU. (por el precio) pero sé que tengo muchas papeletas para que lo paren en Aduanas, si pongo el destino España. El reloj no es nada caro, pero representa un porcentaje elevado comparado con la compra aquí. Además, el reloj es complicado conseguirlo en la zona Euro. Existe la posibilidad de envío a Suiza, porque los familiares de una amiga mía, que son suizos van a venir próximamente a España. Creo que hay un convenio entre EE.UU y Suiza, y no hay obligación de pagar tasas entre ambos países, pero me gustaría que alguien lo confirmara. Incluso, en una página del Reino Unido, el mismo reloj cuesta eligiendo España que Suiza, e incluso en este último caso, las tasas son nulas (debe de haber algún tipo de convenio entre ambas). Ya sé, que podría informarme directamente por los familiares, pero estos son ya mayores, y tampoco quiero molestarlos en exceso. Gracias.

Buenas tardes: Necesito reparar un reloj automático (Seiko). Me he cargado la espiral. Calibre: SII Y676B, 21 rubíes automático, equivalente al seiko 7s26. Contacté en su momento con un relojero en la provincia de Jaén que me dió buena impresión, y tenía este repuesto. Pero claro: debo de enviar el reloj por correo o agencia. Sobre los 10€ estimo la ida y vuelta. Es un reloj que apenas cuesta 100€....debo de intentar no echar demasiado dinero en él. Consulta: relojeros (que reparen, no que vendan relojes) de toda la vida, en Córdoba y a ser posibles "no excesivamente" caros. Que hagan fino el trabajo y con precios comedidos, es lo que necesito. ¿Conocéis alguno? o bien en otras zonas, pero tendría que contar con los gastos de envío. Gracias,