A. Pérez

De los de dealextreme: http://dx.com/s/vag%2bcom.html?sort=Price ¿cuáles podrían ir bien?

Esto es muy barato ¿no?: http://www.myefox.es/vag-409-vag-com-409-interfaz-vag-com-409-usb-cable-sv08-p-1207196 ¿valdrá para nuestro modelo o será 100% funcional?

Bueno, y hoy he hecho una revisión períodica del nivel de líquidos, y resulta que el nivel del refrigerante estaba por debajo del mínimo, vaya, vaya......

Lo del ruido lo decía porque ahi hay un air bag....no sé si tiene algo que ver o es simple casualidad, o es un asunto de dilataciones o falsos contactos (ya solucioné el chirrido del módulo de intermitencias que provenían de la suciedad de los contactos del volante). Está claro que con el chivato del air bag no se pasa la ITV así que tendré que llevarlo al médico a ver que me dice. Gracias. Pd. o esperarme a que me llegue el Vag Com pero 20-25 días tarda en llegar a España.

¿Los Vag-Com de los chinos (dealextreme y tal) van bien? Sí, por supuesto que tendrán que meterle la máquina. Ya me estoy planteando comprarla porque creo que la voy a amortizar a este ritmo. Pasarle la máquina, la última vez fueron 30 €. Gracias.

Buenos días, pues ayer arranco el coche y me aparece en el cuadro la luz de Air Bag encendida. Curiosamente, llevaba varios días con una especie de chirrido al girar el volante, no sé si sera algún síntoma o es totalmente independiente del fallo. A ver si tenéis experiencia con este tipo de problema. Un saludo.

Bueno, es que lo he comprado por internet a Holanda, aunque la garantía de 24 meses es del fabricante y éste es alemán.

Esta mañana ya lo he arreglado: se había salido la pieza del acoplamiento. En 10 minutos, todo resuelto. Gracias.

Buenas tardes: a ver. tengo un reloj automático (de los económicos) que ha dejado de funcionar. Está en garantía, pero tendría que devolverlo y los gastos de envío (uno de ida y otro de vuelta) tendré que pagarlos, y no sé si me dirán que se ha estropeado por mal uso. A ver si entendéis de estos síntomas: noté que no era capaz de engranar el cambio de día. Un día se atrasó una hora, la actualice, y a los 10 minutos dejo de funcionar. Cuando lo muevo suena mucho el volante (un relojero me dijo que se llama así), pero si no recuerdo mal, a principio de tenerlo no era tan acusado....no sé si es normal. Ahora no va nada, solo se mueven las manecillas cuando las cambio con la corona. Aparentemente no ha entrado agua, porque no se ve humedad en el vídrio. A ver si hay un relojero por ahi. Gracias. Pd. se trata de un reloj alemán (Aeromatic 1912), y el movimiento es posible que sea Miyota, pero si lo abro pierdo la garantía.

Bueno me respondo yo: acabo de ver un brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/305786-brico-cambiar-arreglar-motor-de-cierre-tapa-deposito-de-combustible/page__hl__deposito%20cierre y es curioso porque la varilla roja llevo meses viéndola en el hueco.

Bueno, que me acabo de dar cuenta que ni cierra ni abre. Supongo que será una especie de vástago (eje) que encaja en una apertura circular de la tapa....¿cómo se tiene acceso a este cierre? O se ha bloqueado, o algo parecido. He mirado en un primer momento dentro del hueco derecho posterior y a simple vista lo que se ve es material aislante acústico. Gracias.

Supongo que te refieres a la cámara blanca. Lo que creo es que sacan el disco (realmente, el disco) y lo colocan en otro soporte compatible y van sacando la información en código máquina. En fin, que de momento el disco se va a quedar en stand-by.

Para 500GB, una semana de trabajo: 2.000/40 = 50€/hora. No está mal.

He contactado con varias empresas: el problema es físico. Deberían desmontar el disco en sala blanca, y sacar la información. Lo que pasa: que te dicen un mínimo y un máximo de precio .... y al final pues toca pagar el máximo, eso está más que claro. Mínimo: 300-500 €, y máximos (lo más económico) 740 a 2.000 €, dependiendo de la complejidad (según ellos....¿?). Más IVA claro. A ver que solución le doy a esto....al parecer no hay software "maravilloso" sino que lo descargan en código máquina (esto me suena), y el precio es independiente de la cantidad de información, me han llegado a asegurar, que se recupera absolutamente todo....supongo que todo lo que no sea sistema operativo. Ayer estuve abriendo 3 discos duros que no le daba uso. Difícil no es, lo complicado es sacar el disco y no dañar los cabezales. Bueno, que cuando los abro, me encuentro motas de polvo en los discos....vaya sorpresa. Ya iré informando.

Recapitulo: con Ubuntu (Linux) no reconoce el disco. Tiene todos los número de que sea fallo mecánico, no es un fallo lógico, o en todo caso, fallo electrónico (por el tema del golpe, casi 100% fallo mecánico....del cabezal). Se llega a reconocer el HD con software específico, aunque no todos los programas. Hoy se han puesto en contacto conmigo una empresa: el problema más básico sobre los 150-300 €, y así hasta los 600 hasta ya ni quiero acordarme. Presupuesto gratuito, independientemente de la cantidad de información rescatada. El GetData no reconoce al HD. Seguiré contactando con empresas a ver si hay suerte. Gracias.

Me lo miro. El motor no hace ruido extraño.....desde software de recuperación sí reconoce el HD. Lo extraño es que con HDD REGENERATOR recupero los sectores, pero en el segundo pase me los daba defectuosos.... interrumpí el proceso a los pocos segundos, eso no pintaba bien. También usare Ubuntu como bootable (mi sobrilo lo hará) a ver que tal. Ya he leido el privado. Muchas gracias.

A ver lo ideal es que pudieran recuperarlo, no tanto como la documentación. Son ficheros de word y excel, básicamente. El disco no se oye ruidos extraños. Son ficheros de trabajo, que debería haber entregado hace un tiempo pero que por pereza, no los envíe por correo....puedo partir de documentos con revisiones anteriores (las definitivas están en el portátil)....es eso. Te paso un privado a ver si estamos hablando de la misma empresa. Cuando le pase el HDD Regenerator .... serían unos 9 ó 10 sectores defectuosos, el primero el de arranque y otros al principio del mapa. Un saludo.

Buenas noches: Hace unos días se me cayó el portátil encendido. Lo encendí, y no cargaba el SO.....me decía que estaba dañado. Hace un tiempo, con un ordenador de sobremesa, tuve un problema de arranque y lo pude "recuperar" con un software (HDD REGENERATOR, de un tal Dmitriy Primochenko) y sin mayor problema. Le paso el programa, y sí: me reconoce los sectores defectuosos, me los regenera y tal. En principio bien. Pero cuando le vuelvo a hacer un segundo pase para asegurarme, me dice que todos los sectores están defectuosos. Es un HD Sata. Con un adaptador USB o colocándolo en el Sata de la placa base no me lo reconoce. Sí lo reconoce con determinado software....pero no me atrevo porque no los controlo. Lo he llevado a varias empresas de informática y no han podido solucionarme nada. A ver: empresas que tengan experiencia en recuperación de discos duros o que puedan extraer la mayor información posible. Soy de Córdoba, pero lo envío donde sea pero que sean serios y con experiencia. Como no creo que se permita dar nombres, en todo caso por favor, hacermelas llegar por privado. Un saludo y gracias.

Gracias, mi sonido es similar. Quizas algo más como si tuviese un traqueteo, como pieza que vibra por estar algo suelta. El silvido final, cuando aceleras también lo tiene el mío, y también me mosquee: lo lleve a un taller de turbos y me dijeron que no era problema del turbo, creo que es el sonido normal. Intentaré esta tarde hacer una grabación del sonido y colgarlo en el tema. Un saludo.

A ver: todos mis amigos me comentan que el sonido de mi coche suena a "tractor". Yo lo oigo como un sonido "hueco". Cambié el aceite a uno 5W40 (Shell Helix Diesel Ultra 5W-40) y añadí Ceratec. No sé si rellene correctamente, pero hace unos días tuve que añadir 300 cc (creo que se lo puede comer, porque mancha en el suelo no encuentro...o quizás una pequeña fuga). La semana que viene lo llevo a un mecánico, que sé que está especializado en BMW, pero bueno, a ver que me dice. Ya digo, no es un sonido bronco, sino como hueco. A ver vuestras opiniones. Un saludo.

Te recomiendo que la lleves a un taller de cajas automáticas. No creo que sea de la centralita....puede ser que tengas el nivel de ATF bajo, o que esté muy sucio. Puede ser que los discos estén dañados...lo de la caja automática es muuuuy delicado. Asociado a la caja automática, hay una avería de una placa de posicionado de marcha. La placa está en el lado izquierdo (lado piloto) de la caja...si le ha entrado humedad, puede que se hayan oxidado los contactos: son una especie de levas que abren y cierran eléctricamente. Si te falla, se revoluciona mucho el motor y no cambia adecuadamente. Llévala a un taller especializado y ólvidate de códigos. Asegúrate que no ha entrado agua a la centralita. La han colocado debajo de los pies del copiloto, justamente, en la zona de desague del coche....un acierto para Audi (y no veas el negocio que tiene Bosch, la cantidad que se habrán inundado).

La referencia es 4B0 941 509 K. Y ha sido la que me ha dado la pista. No es del módulo, es de la palanca de intermitencias. Es un problema que se soluciona con un limpiacontactos. He introducido la referencia y han aparecido las entradas, sobre todo en alemán e inglés. Por ejemplo, en alemán: translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&ei=7dPvULPcMM-Z0QWcqYHgBw&hl=es&prev=/search%3Fq%3D4b0%2B941%2B509%26hl%3Des%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DPmb%26tbo%3Dd%26rls%3Dorg.mozilla:es-ES:official&rurl=translate.google.es&sl=de&twu=1&u=http://www.motor-talk.de/forum/knarrendes-geraeusch-aus-armaturenbrett-nach-blinkvorgang-t4139421.html&usg=ALkJrhjvnoccYikxyyWsd8E3v-AkpsIggQ Un mal contacto que manda señales incorrectas al módulo. De ahí el crujido: abre-cierra pero en milisegundos. Le acabo de pulverizar sin tener que desmontar la maneta y por el momento, cero ruidos. Esperaré un tiempo prudencial, pero blanco y en botella. Los foros vienen bien sobre todo para estos problemas "chorra" que se solucionan en 10 segundos y no veas lo que alivian: ahora ruidito, ahora bien, ahora ruidito....y no veas lo que molesta el dichoso ruidito. Ya de paso, he pulverizado también la maneta del limpiaparabrisas. Saludos.

Nada. Que después de varios días se vuelve a oir el chirrio. La patilla se quedó bien soldada y la otra no era necesario repasarla. El chirrio se oye cuando se gira ligeramente el volante (sin poner intermitencias, claro está). El módulo lleva 2 relés, uno marca Omron (20€ cuesta en tiendas de electrónica) y el otro es posible que también sea Omron, y después condensadores, resistencias y varios integrados, como no sea que uno esté tocado. Problema de las patillas de conexión no es. El módulo de intermitencias cuesta creo recordar, 50 €....por intentarlo no perdía nada. No sé (y de esto entiendo un poco) que puede ser. En fin, otra vez lo sacaré a ver si localizo exactamente dónde está el ruido..... Gracias jafv por el líquido de caja cambios, que ya por fin lo repuse. Un saludo.

He abierto el módulo: tenía una resistencia haciendo mal contacto: nada más tocarla con un destornillador "salto" de la soldadura. A esperar unos días a ver si suena o no. La foto está algo desenfocada pero se ve la patilla defectuosa.

Bueno, ya hace tiempo fallaba el relé y se cambio. Al principio oía un chirrio en la zona central, pero como era en verano, pensaba que se trataba de un ruido del ventilador o por dilatación de materiales. Pero por fin un día me dediqué a ver que pasaba y es el citado relé. Cuando giro el volante, se oye un chisporroteo....supongo que será un mal contacto dentro del módulo del relé. Tengo pensado abrirlo: no sé si habéis abierto el módulo. Ahora lo tengo fuera del anchaje, colgado del conector. ¿Conocéis este problema. Hay algún brico? Saludos.