A. Pérez

Bueno, aunque se ha tratado en ocasiones, me gustaría opiniones: mi coche es un 2.5 TDI 150CV automático, motor AFB (parece que este tipo demotor tiene mucho desgaste....). Vivo en Córdoba, temperaturas más bien extremas, no un frío como en Teruel, pero bueno. El coche duerme a la intemperie. No hago trayectos largos, y los pocos de 40 km se hacen en carretera nacional, muchos trayectos no llegan ni a 15 km, trayectos de ida. Vamos que 80-100 km el día que toca. Por este orden: me echaron Repsol Elite 5W40 en Aurgi, BP 5W40 (aunque pudiera ser 5W30, porque en la factura ponen también este código) en Midas, 15W40 (supongo que Cepsa) en otro taller y Cepsa 10W40 con el último que trabajo. He estado mirando por ahí, y parece que esta de "moda" Mobil 1, el BP Visco Sport 7000, que si Castrol Magnatec....en fín, un mundo. Parece ser que Repsol Elite y Cepsa tienen una buena relación calidad/precio. Con Cepsa tampoco tengo ninguna pega: vamos, que a simple vista no noto nada distinto a los demás....hay gente que es más observadora y tal, pero yo soy un negado....si me comentan mis amigos que el coche suena a "tractor" a lo que respondo que "ese es el sonido de este tipo de motor". ¿Que experiencias tenéis vosotros?' Ya me empieza a parpadear en el FIS alertas y supongo que se trata de que toca cambio de aceite. No suelo hacer, actualmente, más de 10.000-12.000 km al año. Saludos.

Gracias, lo miraré. No sé si me he explicado bien: cuando quiere, se enciende el icono, y se vuelve a apagar. Eso cuando quiere. Se enciende la luz de cortesia y todo. Suele durar unos pocos segundos: 2 ó 3. Y suele hacerlo seguido. Pensaba que era un cable porque coincidia cuando me acomodaba en el asiento, y por debajo pasan un buen mazo de cables.

Al principio pensaba que podía ser un cruce de algún cable, pero creo que se trata de la centralita (si es que existe, claro está). Se ilumina el icono con las 4 puertas abiertas (curiosamente, la del maletero no), y ya últimamente me aparecen sólo 3 (la del piloto me aparece cerrada). A ver si me podéis hechar una mano para poder localizarla y ver que le pasa. Gracias.

¿Recuerdas el modelo de woofer y tweeter que pusistes y precio? Nuestros Audi montan 8 altavoces: 4 woofers y 4 tweeters, creo que idénticos, tendré que confirmarlo cuando vaya a hacer el cambio. Había pensado en montar delante vías separadas (woofers y tweeters con sus filtros) y atrás o bien mantener los originales, que no suenan mal o bien montar el mismo conjunto de woofers-tweeters de delante o colocar en las puertas abajo una pareja de altavoces coaxiales de 2 vías y mantener los tweeters originales arriba aunque quizás sean ya demasiados agudos. El juego de coaxial sale algo más económico....quizás no valga la pena, no sé. Los de la Casa de Altavoces, parecen que están en mantenimiento. Saludos.

Buenas tardes. El woofer delantero, puerta piloto, suena a cascado. Estoy planteándome sustituirlo por uno de desguace o bien una pareja nueva. Trasteando por internet obtengo la siguiente información de este altavoz: Potencia: 20W Diámetro: 168mm Frecuencias: 70-1700 Hz ¿Alguien ha sustituido este altavoz original por otro de mejores prestaciones o realmente no merece la pena? El diámetro del diagrama a pulgadas es aproximadamente 6,61 (supongo que el comercial de 6 1/2"). Lo que me sorprende es el rango de frecuencias tan bajo: si coloco otro con un rango más amplio y de doble o triple vía no creo que tenga problemas de sonido ¿no? Originalmente es de una vía. Saludos.

Bueno, estoy ya un poco harto de que en el FIS, cuando quiere, me aparezcan como si estuvieran las puertas abiertas y se encienda la luz interior de cortesía. He observado que esto ocurre cuando me levanto ligeramente del asiento o me muevo en él, por lo que deduzco que se trata de un cable que hace contacto con masa o algo similar. En algún post se hablaba de que hay una instalación eléctrica que pasaba por el asiento, o estaba cercana a él. A ver si me podéis echar un cable, nunca mejor dicho, o si conocéis este fallo. Un saludo.

Muchas gracias: el esquema me ha venido muy bien. Se ve que están los testigos en serie. El de la izquierda, es una pareja de negro/marrón. Justamente el corte, más bien desgarro, se aprecia sin ningún problema. Están los 2 cables desgarrados y debo de sanear el cable común a sensor ABS y testigo de pastilla de frenos. En este enlace se puede ver la bifurcación: http://www.ebay.es/itm/ABS-Sensor-Front-AUDI-A6-97-99-/300594524508?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45fcd4715c Un saludo.

¿Cómo.....? ¿que lo da de baja o que lo puede dar de baja? Ostras, había oído algo de esto, ¿pero lo puedes confirmar? No te lo pierdas: cometo una infracción (hablando por teléfono, pero es una historia muy larga.....) y un policia municipal de Córdoba me multa: conlleva pérdida de 2 puntos, pago después de recurrir ..... pasado un tiempo consulto mi número de puntos en Tráfico de Córdoba y resulta que no me han retirado ninguno. Me comentaron, no sé si es cierto, que pasado 1 año si no te han retirado los puntos correspondientes, ya no te lo pueden retirar. Algo parecido le ocurrió a mi hermano, pero fué la Guardia Civil, y tampoco le retiraro ningún punto: puede ser que se "extravíen" las multas o algo así. Mi hermano también pagó en el instante.

Yo lo limpié unos 3 días antes con el método de "pon..pon...pon..sish..sish...": darle golpecitos e inyectar aire a contracorriente.

A bueno, y que el nivel de aceite no esté muy alto, preferiblemente en el nivel bajo. No me preguntes por qué...Y tampoco recomiendo lo de quitar el filtro, que quede claro. Ya he dicho lo que yo hice. A ver si ahora te jodes el motor y te cuesta la broma 1.700-2.000€ por uno de desguace. Igual no me he expresado bien: lo del filtro yo no lo he hecho (ni lo voy a hacer) son "trucos" que andan por ahí. Que funcionen o no eso ya es otra historia. ¿Recordáis a Ricky Martin, una adolescente y un perro?

Yo lo del filtro no lo tengo claro, porque supongo que los ingenieros de Audi habrán realizado cálculos de cuánto aire debe de entrar en la combustión independientemente del caudal de aire disponible: no es lo mismo un filtro recien puesto que uno con 11 meses y 12 días lleno de polvo, insectos y demás. Es lo que pienso. Ya le he dicho a m,i amigo que no es bueno beber en ayunas...pero ....

Quitar el filtro en el momento de pasar la ITV. Justo en ese momento. Según él, entra más aire en la combustión y "teoricamente" la mezcla es más pobre: hay exceso de oxigeno...eso en principio.

Ayer pasó el mío la ITV: hice un trayecto de 50 km a una marcha inferior a la adecuada, y cambios a 3.200-3.400 rpm. Motor en caliente cuando pasó la ITV, resultado: opacidad 0,29. Y este último año el coche ha hecho pocos trayectos largos, en realidad, no más de 40+40 km, casi siempre en casco urbano: 1 y 2, y de higos a brevas en 3. Lo del 15% no lo sabía. Consejos de un colega mecánico: quitar filtro de aire, aditivos y gasolina pero haciendo 1000 km previos a la cita de la ITV, revoluciones altas, y por ahí hay un truco de anular los gases de recirculación o algo así.

Sí, debes comprobar que no existe un consumo constante elevado. En realidad, con el contacto quitado hay consumo, por ejemplo la alarma. Con un amperímetro, puedes comprobar los consumos en reposo. Ir quitando y poniendo fusibles, si eres un poco manitas, puedes dar con el fallo.

Puede ser el regulador del alternador que esté ido. Recárgala fuera del coche y vuelve a colocarla. Y nos dices. Si una vez recargada y arrancado el coche, a los pocos segundos no observas que el voltimetro indica unos 14-15V, es el regulador (o el alternador).

Bueno, ya reemplazado el depósito limpiaparabrisas, me dispongo a reparar el testigo de la pastilla de freno izquierdo. Este problema ya lo conocía: en su momento se cortaría (el coche es de segunda mano) y estoy harto que me aparezca el fallo en el FIS. Necesitaría saber si alguien ha reparado este fallo: mis conocimientos eléctricos son más que suficientes para esta avería. Sustituir el cable por uno nuevo cuesta una pasta porque incluye el sensor del ABS....había pensado en "abrir" el cable por el que como mínimo habrá 4 conductores (2 son los correspondientes al testigo de la pastilla de freno), y supngo que los cables tendrán distinto color: los del freno son los 2 negros. Necesitaría saber dónde se conecta el conector del cable a la centralita: supongo que se trata de la centralita que está a la izquierda en la parte superior, levantando el capó y la tapa protectora de plástico, al lado de la batería. Identificar cables, soldar los del testigo de freno, e incluso los del ABS (intentaré no tener que hacerlo) y aislar el empalme con termoretráctil. A ver si conocéis algo de esto. Un saludo.

Ya está colocado. He visto que el fuelle derecho de la junta homocinética está rajado. Trastearé por los post que recuerdo que hay uno de cómo desmontarla. Saludos.

Vamos, que son idénticos simplemente que en una y otra versión hay más despiece.

Pues sí: hay que desmontar rueda y aleta de plástico....tampoco es un gran problema. Y después 2 tornillos que sujetan el depósito desde abajo, y otro interior levantando el capó. Montar y desmontar: una media hora. Lo tomo como hobbie, salvo algo que sea más complicado, de momento no verá al mecánico. Este sábado miraré la junta homocinética derecha que empieza a hacer ruido y perder grasa: hay un post de como limpiar la junta y volver a inyectarle la grasa, me suena que no era complicado, eso sí, unos guantes de latex sino te llega la grasa hasta las axilas.

Por ahí hay un post que habla de unos 50 plomos....

Hola, tengo picado el depósito. Originalmente, el mío termina en C pero he localizado uno que termina en A. Se trata del año 2000 al igual que el mío, y quería saber si se trata de una revisión del depósito (que es lo que creo yo). El "problema" es que la edad no perdona: salvo que el coche hubiese estado en cochera (el mío, no) el plástico de este depósito puede estar en similares condiciones que el mío: está cuarteado por la temperatura y las inclemencias del tiempo. Aún no he visto el depósito: por 15€ me lo dejan (me dan también la bomba), nuevo ni idea. A ver que creéis vosotros. Saludos.

Bueno, ya he desmontado el depósito pero quitando rueda y aleta, por el faro no hay tu tia. Está picado por varios sitios. Un picotazo ya está pegado pero sigue perdiendo líquido. El próximo fin de semana miro a ver donde esta la otra pérdida o me planteo colocar uno nuevo o de desguace. Un saludo.

Bien: toca ya la inspección de la ITV y el depósito del limpiaparabrisas pierde el líquido. Quitando la rueda izquierda y la aleta de plástico se tiene acceso al depósito, es así ¿no? Saludos.

Yo llevo un kit completo, no de este vendedor, y de momento, sin ningún problema.

Sí, supongo que si no llamas a la grúa y no das ningún parte, no hay ningún problema, como todas. Y tendrás que "amenazar" con que te vas de ellos todos los años y presentarles un presupuesto de la competencia para que te lo mejoren, supongo.