A. Pérez

Gracias por la información. ¿Puedo mover el post de lugar, o tienen que hacerlo los moderadores?

Hola: tengo chungo el mando a distancia del Renault Clio. Busco el mando de desguace: se que Renault monta el mismo tipo de mando en el Clio y Kangoo. Se trata del TRW 101091-E (supongo que lo hará la empresa TRW). Creo (casi seguro) que el integrado TRW-EE-L RKE-IR10 9842SAW está "fundio". De momento, no lo he localizado por internet, y la otra opción es localizar un mando de Renault para aprovechar solo la placa y componentes: mantengo el espadín y el inmovilizador (creo que se llama así). A ver si alguien me da pistas por donde conseguirlo. Gracias. Pd: ya se que no se trata de Audi, pero bueno....

Yo no sé si es normal, pero conduciendo, si me levanto y presiono el asiento, o maniobrando dando marcha atrás, se iluminan las luces interiores del coche (las de cortesía) y aparece en el FIS las 4 puertas abiertas...qué no hay ninguna abierta. Hace ya un tiempo, saltaba un fusible cada 2x3 (ya lo miraré más tarde) de las aperturas de puertas y elevalunas. Ahora no está dando este problema, pero a lo mejor es similar al problema tuyo y se está cortocircuitando un cable que pase por debajo del asiento del piloto. Saludos.

Tiene toda la pinta que roza...un pequeño golpe, y solucionado. Ya que estamos, a ver: ¿por qué se encienden las luces interiores del coche cuando me levanto ligeramente del asiento ... hay algún sensor en él....? no es que sea muy importante pero ya empiezo a estar un poco harto que se enciendan cuando estoy dentro. Saludos.

Intenta introducirlo en agua caliente (si es de goma suele dar buenos resultados) durante unos 10-15 segundos. Se suele hacer en la goma del butano. Desmonta la abrazadera y tírala para atrás, y aprieta al final.

Gracias a todos. Con el golpe se ha solucionado, de momento, claro está. Puede ser que falte presión o que roce la varilla en la guía. Ahora le voy a echar un vistazo, que no hace mucha calor.

Esta mañana le he dado el golpe, y problema resuelto. Hasta la próxima, claro.

Gracias, yo creo que es un tema mecánico. Que la guía de la puerta (el pivote) rozará en algún lado y se queda atorado. El seguro no puede ser, porque no lo he puesto, y no hay forma de quitar el seguro, y estoy hablando de la puerta del copiloto, porque tienes que tener la puerta abierta .... y no puedo abrirla. Le daré unos golpecitos a ver que tal. Gracias.

Bueno, que resulta que voy a abrir el coche con el mando y todas las puertas abren, salvo la del copiloto. Hace el intento pero baja de nuevo a la posición de cierre. Lo he intentado unas 5 ó 6 veces y nada. Pero es que tampoco abre con la maneta interior...parece como si estuviese bloqueada. El amago, sí que lo hace, pero nada más. ¿Sabéis a que puede ser debido? Gracias. Pd.: también me aparece conduciendo las 4 puertas abiertas, se apagan y aparecen cuando quieren. Por supuesto que están cerradas.

¿Automático?

Mira fusibles, es lo primero que se hace.

Te recomiendo, pero ya es algo tarde, que te miren el coche mecánicos que entiendan de cajas automáticas. Que sean especialistas, no generalistas. Y siempre es bueno preguntar en varios sitios, y no llevar el coche de taller en taller: te va a salir un poco caro la avería. Y lo del robo...no sé, no sé. Y que pierdan el "informe" de la máquina...no sé, no sé.

Un ex-compañero arquitecto también estuvo como 3 meses en Londres y se vino cantando bajito. Espero que tengas suerte. Ahora está en Alemania, de currito, y porque se fue de España con el trabajo ya apalabrado que sino, dudo mucho que lo encontrara. En fin, cosas de la vida. No te recomiendo que te lo lleves, como has dicho, por la posición del volante, que es un auténtico coñazo. Oye Merida: que al final los desguaces de Sevilla no tenían la referencia de la centralita de cambio automático. Tuve suerte y la conseguí en Ciudad Real a un precio medio razonable. Un saludo.

En la del 2000, y supongo que también en el 98, tienes que quitar el embellecedor del lado del copiloto y la lengüeta lateral, levantar la moqueta y está justamente casi debajo del asiento del copiloto: dentro de una caja negra...no tiene pérdida porque hay cantidad de cableado.

Unos 2.700€ IVA incluido la reconstrucción total de la mía, hace unos 2 años y medio aproximadamente. En Barcelona. Lo de las válvulas y convertidor lo detecte la máquina, eso no lo sé: yo tenía la caja "ida" y una vez desmontada se sustituyo todos los componentes, incluido el convertidor (sólo moviéndolo se oiga los elementos internos).

Bueno: usado lo encuentras entre 50-70€ más portes. El mío es usado pero prácticamente nuevo. Si lo compras de concesionario o a ZF, sobre los 300€. Alguno vi por ebay usado, sobre 90€. Se ha hecho en taller. No es complicado quitar y poner, pero tienes que desmontar algunos elementos para tener acceso y necesitas elevador.

¡Si es que estos vecinos!...a mi me va bien. Un monumento le deberían de hacer a quién inventó el wifi.

Chemisky, lo de las llaves me interesa. Sólo tengo una copia, y hay que prevenir.

A mí no me vibraba...pegaba el tirón al meter la marcha, y cambiaba a una excesiva rpm. Los consumos, ni te cuento.

Veamos: si se tratara del interruptor multifuncional, sólo es posible circular en la posición de D o R. En mi caso, R la reconocía cuando le daba la gana....y metía un tirón. En D, cambiaba de marcha cuando le daba la gana....a 2500, 3000rpm, a su bola. Trastea algún taller especializado en cajas automáticas. No sé como está el tema en Tenerife. Te paso el teléfono de Eurotransmisiones, en Barcelona (me repararon la mía), a ver que te dicen: mira precio de enviar y recibir tu caja automática a la península y echa cuentas. Por lo menos igual te orientan algo. Yo soy de Córdoba, sé que TransmiSevilla también trabajan bien. Te paso los 3 enlaces: Eurotransmisiones: http://www.etmsl.com/ TransmiSevilla: http://www.transmisevilla.com/ Multitransmisiones: http://www.multitransmisiones.com/ A éstos últimos les compré el interruptor. Pero sobre todo te recomiendo 3 cosas: que te hagan presupuesto, considera gastos de envío, y que te trabaje un taller especializado en cajas automáticas. Igual no es problema de la caja de cambios. Llévalo al conce, que te digan la avería, te den presupuesto, y si te interesa, a correr.

AFB es también el mío y también 2.5 TDI 150CV AUT del 2000.

Centralita ECU cambio automático de desguace la puedes encontrar entre 120-150€ (algún espabilao quizás quiera 300€ o más). En ebay también puedes encontrar algo de desguace. La reparación de centralita es también otra opción, pero menos de 250€ no creo que haya nada. Centralita ABS afortunadamente, no sé nada de ella. Y espero no saberlo. Por cierto, se inunda porque los desagües se taponan. Y lo diseñaron también, que colocaron la centralita en el suelo del coche.

El mío también es de ebay, pero de Inglaterra. Sobre los 200€ al cambio, pero el vendedor ha bajado después de mi compra, que suerte, unos 50€. Pon el enlace, y ya le echamos un vistazo. Mi vendedor es e-factor, y por ejemplo, la referencia que dan para el brazo delantero inferior izquierdo es: RP7693L y RP7694R para el derecho.

Aquí puedes ver el brico. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=261925&st=30 Yo acabo de montar los míos, pero en taller. Aún no han pasado factura, pero entre montaje de cremallera, brazos y alineación no debe de superar 8 horas de trabajo. Al parecer no es nada complicado. ¿Qué marca vas a montar?

Buenas: esto es un sin parar. Después de la reparación de la cremallera de dirección, sustitución de brazos de suspensión, centralita de cambio automático(inundada) e interruptor multifuncional (tomate tiene la cosa: se fue metiendo agua por un retén y cortocircuito las pistas), ahora me aparece la indicación cuando meto la llave de contacto, de las 4 puertas abiertas. Entre risa y llanto estoy. Por supuesto, que están las 4 cerradas. Hace un tiempo se fundía un fusible que controlaba las puertas y el elevalunas. Mi mecánico me ha preguntado si ha entrado agua en la zona del piloto, que al parecer, se encuentra la centralita que gobierna estas funciones.