A. Pérez

Yo pertenezco al foro de Audi A6. Para RomuloTDI, o para el que me pueda echar una mano: ¿recuerdas el desguace dónde localizaste la cremallera, o si tienes un listado de desguaces para ponerme en contacto con ellos? No es muy habitual estos modelos en los desguaces, y dónde he localizado alguna ha sido vía internet (no las he visto físicamente), pero menos de 100€ no consigo ninguna. Y hay algún desguace que me pide casi tanto como la reparación (repararla, sobre 250-300€). Gracias.

Hola a todos: necesito reparar, o encontrar en desguace, cremallera de dirección porque la actual tiene demasiadas fugas. Aún no sé el fabricante y modelo que lleva puesto. Sino me confundo, se monta el tipo servotronic. Por desguace, si coincide la referencia que me dieron con la mía: unos 110€ y 1 año de garantía. Lo normal, es 150-180€ y 30 días, incluso 3 ó 6 meses. Quisiera saber talleres dónde repararla, y si tenéis buenas referencias de ellos: precios y garantía. Localice uno en Madrid, por unos 250€ y 1 año de garantía. O si hay algún taller medio-asociado con el foro y dé precio guay, pues también vale. Gracias.

Hoy he hecho el ingreso, me lo envían hoy mismo, y si no hay ningún problema, o mañana o pasado está en casa. A ver si está este miércoles y que lo coloqué ya mi mecánico.

Pues en Multitransmisiones. Me sale algo más caro que en otro sitio, pero me dan más confianza. No creo que tenga problemas en el interruptor que me envíen, si hay algún problema, me envían otro y a correr.

Ya está localizado. Fotos del interruptor por dentro. Como se puede apreciar, o ha entrado agua o aceite y se ha depositado en la parte derecha del interruptor. Creo que ha sido por uno de los 2 retenes de la rueda dentada del interruptor (foto 74) Foto-0054.pdf Foto-0055.pdf Foto-0074.pdf

Sí ha llegado.

Hola a todos: tengo enviados varios mensajes privados, y de momento no tengo contestación ¿es posible que no funcione el aviso de mensajes privados? Por otra parte, tampoco me llega el aviso de nueva intervención en temas en el que yo intervengo.....creo que tengo activada la opción de aviso ¿? Saludos.

Ya se ha encontrado la avería: interruptor multifuncional p. marchas automático. Ha entrado agua, supongo que por algún retén o junta, ha oxidado lengüetas y contactos. Es como una especie de interruptor, bastante simple, giratorio: su arbol de levas y sus levas, sus contactos y poco más...un churro. La referencia Audi es: 01V 919 821 D (el de 8 pins). Y la del fabricante ZF: 0501 209 896‏. Se encuentra en el lado izquierdo de la caja de cambios, zona del piloto. Una foto para verlo.

Hola, el fallo de cambio de marchas (por ahí hay un tema mío) se debe a que ha entrado agua al interruptor y están oxidadas las lengüetas de los contactos, además de deterioradas...es posible recuperarlas pero es un poco tedioso y laborioso...en fin, estoy buscando el interruptor marcado con el número 7. La referencia de Audi es: 01V 919 821 D, que corresponde a 8 pins. La referencia de ZF es: 0501 209 896, pero al parecer la ha descatalogado y ahora está sustituido por el 0501 321 902. El precio venta al público con IVA ya incluido es de 330€ más o menos (bien barato, por cierto, para lo que lleva dentro: un arbol de levas y unos contactos eléctricos...tela). Estoy intentando localizarlo por ebay, empresas alemanas de desguaces, y también españolas pero o bien, ya ha finalizado el anuncio, ya estaba vendido o no lo envian a España, así que a ver si me echáis una mano. Un saludo. correderas.pdf

No soy mecánico, pero me extraña que por el cambio de ATF se produzca este fallo de marchas.

Lo que tienes que hacer es llevarlo a un taller especializado en cambios automáticos: que vean los síntomas y te digan, en su opinión, cuál es el problema. Esto es: un segundo diagnóstico. Si te dicen que es una avería de la caja de cambios les dices: "pero si he hecho el cambio del ATF en un taller X y cuando lo llevé no tenía este problema y cuando lo saco, me aparece". No es el primer caso que segundos mecánicos reparan averías provocadas por primero, y que por vergüenza torera el cliente no le comenta nada del asunto a su mecánico. Yo ahora, no dudaría: si te han provocado la avería el primer mecánico, debe hacerse responsable de ésta. Puede ser que la caja ya estuviese tocada...puede ser la centralita, un sensor, un cable que esté en cortocircuito, a masa...un mecánico competente es el que te tiene que decir cuál es la avería. Poco más. Pd. no abundan mecánicos que toquen cajas automáticas, porque este sector no está muy extendido en España, si en otros paises como EE.UU. Te recomiendo que no te vea la caja un mecánico "generalista".

Bien, ahora sólo falta saber si el fabricante es alemán ¿? Lo importante es que sea de calidad. Los de Oscaro ¿de qué marca eran? ¿Lemförder quizás? Veo que solo vas a sustituir un elemento de los 8, sino me equivoco, que forman el sistema.

Por ahí verás distintos post hablando de este asunto. Si no me confundo, el kit que se monta es independiente del motor y tal. De hecho, en ebay, aparecen vendedores con kit y referencias de distintos Audi. Yo también estoy en la misma situación, pero quizás sólo sustituya los estríctamente necesarios. Fabricantes tienes distintos: Lemförder y Meile, por ejemplo. Además de otras marcas "blancas". Lo suyo es que te dé opinión personas que hayan sustituido los brazos de suspensión. Yo tengo roto, el silenblock en la parte superior de ambos brazos. Un saludo. Pd. hay post recientes en este mismo foro con el mismo asunto. Dale a búsqueda y ya verás los que te salen.

Sí no le ha entrado agua a la centralita, es posible que no sea fallo de ella. Zona de marchas en contra iluminación (todas encendidas, pero en reverso, ¿no?), si no me equivoco, el coche entra en modo emergencia. Que te lo miren bien, porque fino, no va el coche.

Todos los tiptronic son idénticos, si no me equivoco: los triptonic son 5 velocidades. Sino, corregidme. En mi caso, y supongo que en todos los Audi A6 de esta serie, montan caja ZF.

Sí, confirmo: en total son 10 litros ZF LIFEGUARDFLUID 5, y 1 litro VALVULINA SYNTHETIC GL4/5 75W90. Esto es sacado de mi factura de noviembre de 2009. Creo que era esa temperatura (o quizás 40ºC). Un aficcionado que no te lo haga. Hay algunos talleres sólo dedicados a cambios automáticos.

El nivel de ATF, si no recuerdo mal, es de unos 8 litros. Mírate la factura.

Hombre, puede ser problema de la caja de cambios....pero que te lo digan con toda seguridad y profesionales que sean solventes. Puede ser un sensor, la centralita de cambio automático, en fin...La reparación completa de la caja, ronda con el IVA unos 2.800€ más o menos...pide presupuestos.

Sí, idéntico problema al mío. Pudiera ser el famoso sensor de gama de marchas (F125): me lo está mirando mi mecánico. Descarta por el momento la centralita. En marcha atrás, cuando entra, ¿te pega un tirón,una brusquedad?

¿Dónde se encuentra el sensor de gama de marcha (conmutador multifunción) F125....en la caja de cambios? ¿Lo sabe alguien....? Mi cambio es tiptronic. Saludos.

A la primera pregunta: ¿ha entrado agua al coche, en zona de copiloto sobre todo? Que le metan el VAG-COM y que veas que error da. Tengo un problema parecido y arroja: Error 17090 (sensor de marchas, señal inadmisible). Ya nos dirás.

Aquí se habla de ese fallo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=93645&s para cambio multitronic. El mío es tiptronic, supongo que no influye en la avería.

Entendido. Me refería a la pieza marcada con C. La lengüeta está sacada de habitáculo de la palanca de cambios y hay 2 pequeñas plaquitas (parece que es la marcada con D) que están a su aire.

Se ha quedado de lujo. Consultas: el pomo supongo que no venía de serie ¿dónde lo has conseguido? y ¿como se desmonta el embellecedor?

¿6 put*s euros? La cosa tiene tomate...coloco la centralita vieja ayer por la mañana y no da problemas, salvo cuando toco la palanca de cambios a posición manual, y me pega un susto de muerte. De locos. El embellecedor de la palanca se arruga (supongo que sale de la guía que tiene)y no puedo manejar el cambio de marchas, todo esto conduciendo por una carretera local, menos mal que casi no había tráfico. Emergencia al canto y enmedio de la carretera. De perdidos al río: saco como puedo el embellecedor (lo observo y veo una pieza metálica alojada en una especie de habitáculo: creo que ya sé para que sirve esa pieza) y continúo la marcha (pocos kilometros, eso sí) todo acojonado. En el taller, observo con más atención la pieza metálica ¿? y con tan buena suerte que se cae dentro del interior de la palanca de cambios, con todo el sistema mecánico de engranajes de que está compuesto. Todo esto antes de hacer la consulta de ayer al mediodía...¿para que serviría la pieza metálica? me pongo a "rastear" el famoso error de gama de marchas y aparece el famoso imán. Si no me equivoco, y creo que no, la pieza metálica o es un imán o es sirve para "detectar" la posición de marchas (los electroimanes quizás estén en posición estática, y cuando se desplaza la pieza metálica el campo mágnetico aumenta y el sistema "localiza" en que marcha está colocada la palanca, dicho así parece muy complicado, pero no lo es tanto). Así que ha intentar recuperar la pieza metálica, a desmontar el embellecedor de la palanca de cambios, limpiar las zonas por donde se desplaza y esperar que sólo sea este el fallo. Eso espero, porque la cosa tiene tomate, tomate. Gracias.