A. Pérez

Supongo que la tendrás usándola en tu coche, es así, ¿no? Si no recuerdo mal, aparecía en el texto: Codificación 0 (o ningún valor, no sé si 0 es equivalente a 00000). Ésta semana preguntaré al mecánico si el coche es sin regulación electrónica y aceleración por cable, que supongo que sí. Saludos,

Gracias: cada modelo distinto de centralita, y por lo tanto de motor, tiene distinta codificación. Creo que el mio es de 110kW...ahora lo compruebo. El motor si es AFB. Adjunto foto de centralita. Lo que no entiendo es: sin regulacion eletronica y acelerador por cable 00000. Un saludo,

Hola a todos: Hace un tiempo tuve una inundación de la zona del copiloto, dónde está alojada la ECU, y se cortocircuitó. Pude localizar una resistencia quemada, que reemplacé. Colocada de nuevo la ECU, no hubo ningún problema: los cambios de marcha en automático iban perfectamente, la marcha atrás, parking y punto muerto. Montada ya definitivamente en el habitáculo, mi mecánico procedio a chequearla y arrojaba el error de "Falta de Codificación" (aparece un valor de 0). Anula el error y a partir de este momento, la marcha atrás entra cuando quiere (si hago la maniobra rápidamente, entra a la primera. También he observado que "insistiendo", entra, pero pulsado a tope varias veces el freno de pié). Pasa de D a 3, colocada en la posición 4. N tampoco entra, y P tampoco (insistiendo, sí). Creo que la ECU quedó reparada, pero ha perdido la codificación y por eso todos estos problemas....El mecánico me dice que bien lo lleve a Audi, y que la codifiquen (supone que ellos no me van a facilitar la clave de codificación), o bien, intente saber que código tiene mi coche (introducirla con el ordenador es bastante simple, según mi mecánico, solo teclear el código, supongo que alfa-numérico). Bien, a ver si alguien conoce este problema...mi coche es Audi A6 2.5 AUT. 150 CV de 1999, y la ECU es: 4B0 927 156 BL (código Bosch: 0 260 002 514). Controla caja de cambios ZF 6058 006 093. A ver si me daís algún norte. Gracias por adelantado.

Bien, es posible que pueda ser reparada. Me han facilitado una empresa que puede que las repare: http://www.bba-reman.com He visto la placa, y se ha ido una resistencia (2.1kOhm), eso es seguro. No creo que esten tocados otros componentes.

En Alemania he localizado 2 centralitas (por ebay), pero el envío no está disponible para España: http://www.online-auto-tuning.de/index.php...p;submit=Suchen

Hola, Necesito encontrar centralita de cambio automático de desguace (por el precio). A ver si tenéis conocimiento dónde encontrarla. Otra cuestión: he localizado está centralita pero con el código 4B0 927 156 B, pero con el mismo código de BOSCH: 0260002514. La original mía es del año 2000, y ésta última de 1999. ¿Se trata de la misma centralita o es posible que cambie algo? Gracias. Foto_0042.pdf

Hola a todos: Hoy haciendo un adelantamiento "in extremis", a los pocos segundos en la pantalla del ordenador, me aparecen las 4 puertas del vehículo como abiertas (en realidad, ninguna de ellas está abierta), y posteriormente observo que ni funciona el bloqueo interior de apertura de puertas ni es posible bajar o subir las ventanillas de las 4 puertas ¿? Realmente extraño. ¿Es posible que en el adelantamiento, se haya podido fundir algún fusible que controle estas funciones (ahora tengo desmontado la caratula donde aparecen todos los fusibles, en alemán, claro está), o se haya bloqueado la centralita? A ver si alguien sabe algo de esto...si es simple, lo puedo solucionar yo mismo, sino tendré que ir al mecánico, el problema es que está de vacaciones. Gracias,

Muchas gracias. Después de colgar la foto, observe que tiene muchas más de 6 aristas. Tendré que comprarla en una ferretería. Un saludo,

Que voy a sustituir el conmutador-sensor de la cerradura (ya he visto el post, y es lo que me falla), y uso una T-40 y me baila, y la T-45 no entra. Estoy mirando por el google, y creo que la T-42 no existe. ¿Es así, o es que no está normalizada? Adjunto foto (no es del Audi, pero es la misma tuerca). Un saludo,

Pues a mi me pasa lo mismo. Todo lo que decis puede ser válido, pero a mi me pasa lo siguiente: algún objeto cogío la llanta de la rueda y partio un cable del sensor. Afortunadamente, es solo el cable y es una falsa alarma. Pues bien, por el mismo cable alimenta al sensor y al Airbag, por lo que si no pudieras repararlo (soldarlo) tendrás que cambiar todo el cable. No creo que sea muy caro. Aprovecho a ver si conocéis la refencia: se trata del cable de airbag-sensor frenos, parte izquierda. Un saludo,

Es la misma que la 4B0 959 551, con las 4 esquinas redondeadas: http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A6-C5-MIRROR-SW...0222135002r9791 hay se puede ver que tiene esta referencia tiene las esquinas cuadradas. Saludos,

Al parecer, la segunda sustituye a la primera, y corresponde al regulador de retrovisores. Parece ser, que esta misma referencia se monta en el A3/S3 (8L, AB 09/96). No sé si tenéis conocimiento de esto. Otra cosa: la referencia 4B1 959 565 A, al parecer, tiene "memoria". ¿podría sustituirse la 4B0 959 565 A (que es la que busco) por la 4B1 959 565 A? Esta última ya la tengo localizada en alemania, de desguace, porque aquí está más complicado el asunto. El conector es idéntico y tiene el mismo número de pins. Un saludo,

Yo he hecho la misma consulta, pero nadie ha contestado. Por lo que veo, el mensaje es bastante viejo...¿cambiaste el brazo por uno de marca blanca...?

"y a los 250.000km aprox y a podencambio" ¿qué significa? El mío (motor AFB) ahora tiene 183.500 km. La caja automática no es ninguna maravilla. Es la ZF, y no sé como no han previsto un sensor de pérdida de aceite (porque la bomba se va) y arrastra un retén ... no te das cuenta y como recorras unos pocos km, la caja se queda vacía y se van los discos ... y 2.500€ que te cuesta la broma. No entiendo eso. Si te va bien con el León, yo no lo cambiaría, como te ha dicho RomuloTDI, pero eso lo tienes que ver tú. Llevaté el Audi a tu mecánico (que entienda y que sea de confianza) y que te diga como está. El 2.5 es un coche para hacer km, es un coche de carretera, que es donde notas la comodidad. Si es para ciudad, no te lo recomiendo: para aparcar es muy largo, y el consumo es elevado. El 1.9 es muy buena opción al 2.5. O un A4 también.

Bueno, y como tengas que cambiar los 8 brazos (que casi seguro que tendrás que hacerlo), cuenta con otros 900-1.300€. Ya abrí un post con el tema de la suspensión, porque se vende kit completos de marcas OEM que te pueden costar entre 150-250€ todo el kit, a lo que tendrás que añadir la mano de obra. Pero no tengo referencias directas si van o no bien.

Te comento un poco sobre este modelo: - El cambio de la distribución se hace sobre los 90.000km, por lo que es muy probable, que el que te ofrezcan no hayan hecho el segundo cambio. Que te lo confirme su dueño. - Efectivamente, los brazos de suspensión "se van". Mi mecánico me informó que sobre los 100.000 km. - La bomba de la caja de cambios automática, se suele ir sobre los 100.000-120.000km...al mío sobre los 180.000km. Cada 40.000km hay que cambiar el aceite ATP específico de la caja. Comprueba que lo han hecho (hay mucha gente que piensa que no es necesario el cambio de aceite, pero no es cierto). La que monta mi Audi es una ZF. - En el mío, hay pérdida de líquido de la servodirección en el cabezal de la cremallera de la dirección asistida. - Es un 2.500cc y en el anterior motor que llevaba "se comía" sobre algo más de 1 en cada cambio de aceite (cada 15.000km). En fin, esto es lo que tienes que ver muy cuidadósamente, sobre todo motor y caja de cambios. La reparación de una caja de cambios ronda los 2.500€ y más.

¿Recuerdas el nombre del desguace, o en qué localidad estaba? Es para llamar, porque Audi A6 no suelen entrar muchos...cuesta trabajo encontrar alguno. De vez en cuando, pero abundan.

Tambien están los AKN...que lo mire en la ficha técnica.

El mío es AFB. Mi mecánico me dijo que da problemas pero con 180.000 km, de momento, no ha tenido ningún problema. Se comía el aceite, pero poco más. Es un 2.500 cm3 y 6 cilindros en V, por lo que me comentó, es normal.

Ayer mismo le envíe un mensaje al vendedor, y ha cancelado sin ningún problema la entrega. Le devolveré un mensaje en ebay, positivo, que menos. He encontrado uno en EEUU: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI-1998-2...sQ5fAccessories sale por 26.5€,

Ostras...acabo de comprarlo por ebay, y traduciendo del inglés todo indica que dice: marco del interruptor, pero no incluye el interruptor. ¿Cómo se anula una compra por paypal?

He visto el mecanismo, y es complicadillo poder "recuperar" la botonera. Por 18€ me saldrá la broma...

Gracias pacoA6. Estaba escribiendo mi anterior mensaje, cuando has respondido tú. Está desmontado siguiendo las instrucciones que diste en otro post similar al mio. Un saludo,

Gracias pacoA6. Estaba escribiendo mi anterior mensaje, cuando has respondido tú. Esta desmontado, siguiendo las instrucciones que diste en otro post similar al mio. Un saludo,

Muchísimas gracias... ya algún forero le han dado problemas este regulador. Acabo de desmontarlo: lleva 2 grapas. La referencia es: 4B0959551 19 00. El precio de E-Bay no es nada caro, pero hay que añadir los gastos de envío desde Alemania. Mañana llamaré a Audi, para ver cuanto cuestan. Me gustaría saber como has conseguido "rastrearlos" salvo que sepas aleman, como mi antiguo ex-compañero Mirko, que es aleman, claro. Lo dicho, muchas gracias,