kantusjack

Revisalo bien ... deberia ser compatible.

Buenas, El cuadro que te han puesto en el coche NO es compatible con el tuyo ... Tu coche es PRE CRYTO, es decir, se casa con PIN sin problema alguno. Lo lógico es conseguir el pin del mismo y casar uno compatible. El primero que te pusieron, el 930 como tal, NO existe, tiene que llevar una letra a su lado, aunque a veces no se ve. Por la referencia de BOSCH a veces se puede sacar 8E0 920 930 K 263626119 8E0 920 930 J 263626120 8E0 920 930 KX 263626124 8E0 920 930 JX 263626125 8E0 920 930 R 263626135 8E0 920 930 T 263626151 8E0 920 930 TX 263626156 8E0 920 931 B 263626167 8E0 920 931 D 263626183 8E0 920 931 G 263626200 8E0 920 931 L 263626191 8E0 920 931 P 263626211 8E0 920 932 263664226 8E0 920 932 K 263626226 8E0 920 933 SX 263664656 Respecto al segundo cuadro que te han puesto, el 900G, es CRYPTO. Se puede casar con tu coche mediante al PIN, pero NO te funcionará el nivel de combustible, pues lleva un aforador distinto Concretamente, hasta el bastidor8E-2-020 000 llevan el aforador 8E0 919 050 H, y a partir de ese bastidor llevan el 8E0 919 050 AE. Lo se porque me pasó al montar en un coche como el tuyo un cuadro a color correspondiente a un Crypto ... y funcionaba todo bien MENOS el aforador. Al final, en vez de cambiar el aforador y probar, el chico encontró un cuadro de color NO crypto y a funcionar

Muy buenas Échale un ojo a este link

En esos casos lo mejor es buscar un cuadro con FIS blanco, le dará una modernidad al coche que notarás un montón.

O trate de buscar los datos del inmo y copiarlos. Tiene pinta de que alguien ha manipulado el cuadro con anterioridad

Pues ya te. Digo que me temo que no te vale. Es que hice hace un mes exactamente lo mismo y tuvimos exactamente ese problema que te comento.

Depende del año de tu coche ... Si es cierto que el cuadro que tienes acabado en M es para los que tienen módulo 19.

Estos cuadros NO van por PIN, olvídate de ese método Si copias la EEPROM de un cuadro a otro, te llevarás por delante el cuadro. Necesitas una herramienta que sea capaz de leer la zona encriptada y pasar la misma de un cuadro a otro. OJO con las referencias del cuadro que has comprado, que es un cuadro para un EXEO concreto, el que lleva el sistema Start Stop y que además lleva Gateway (los últimos). No es compatible con los anteriores

@susopampin .... muchas gracias A ver si un dia tengo libre y me puedo pasar por esos lares, XD.

Tienes una foto mas de detalle de la maneta de los intermitentes???

Siempre digo lo mismo .... la gente invierte mucha pasta en llantas, spoilers, etc y etc ... pero hay 2 cosas que son las que mas se ven en el coche SIEMPRE, el cuadro y el volante .... A disfrutarlo ...

Tu teoría es correcta, es exactamente como el brico que hice. EL problema suele ser el poder acceder a esos datos del cuadro sin cargártelo (son cuadros muy delicados). Para las llaves no te puedo decir, porque yo tengo un aparato para freirlos y lo hace todo solito

El cableado es correcto, entiendo que has comprobado que no tienes derivaciones u otros. En tiendo que los 12V del pin 6 van a 12V bajo llave. Lo mejor que puedes hacer es comprobar el funcionamiento de la maneta en el modulo motor Hay un canal (no se si era el 006 o cual) donde puedes ver que pasa en la ECU cuando vas tocando los mandos de la maneta, de esa manera sales de dudas. Que 2 manetas estén mal ... es harto complicado, pero yo ya he visto hasta 3 sensores de luces y lluvia de un A4 B7 estar estropeados (nos dimos cuenta el día que cambiamos la centralita y seguía el problema)

En los RB4 se que con el PIN puedes hacer llaves nuevas, en los RB8 nunca he probado. Creo recordar que en su dia hice un tutorial de como cambiar el cuadro de un RB8

Que pineado has hecho exactamente y de donde a donde

NO, NO te vale Necesitas el acabado en F El K es para vehículos son sensor de giro, pues lo lleva incorporado.

Hasta donde recuerdo, los 1.8T no han dado tantos problemas como los 2.0 (estos si que consumen aceite, mas que mi freidora y te lo digo por experiencia). Respecto al 3.2 V6 ,,, cuanto mas te va a consumir??? 3/4l mas??? Para 8000 kms año, estas hablando de 300/500€ mas al año en el peor de los casos ... y la cara que se te queda cuando le pisas al V6 no tiene nada que ver con los anteriores. Todos estos motores ya llevan la pegatina C (gasolinas) Si te preocupa mucho el consumo siempre tienes el 2.0 Tdi ... Insensato??? Bueno, es que la vida está llena de insensateces, si no, todos tendríamos un Dacia

Por cierto, el coche tiene algún tipo de REPRO???

Uffffffffffff La verdad es que suena a Poltergeist total ... XD Tienes un autoscan ANTES de haber hecho nada?? Es raro que no haya notado nada con la maneta de los limpias, te da fallo "defective" Tienes un Autoscan después??? El interruptor del embrague no debería ser, porque falla o no falla ... no deja de ser algo mecánico. Como comentas, pinta ser algo de software, por eso con el Autoscan se podría ver si tienes la ultima actualizacion del modulo motor

Tiene pinta de que está mal cableado...

1K0 953 549 AF Eso si, es una pena, porque la que llevas ahora soporta volante MF y cambiándola NO te va a funcionar el MF

La primera. esa maneta no es compatible con esa SMLS, necesitas la del A3

Si la pantalla que tienes pertenece a un cuadro de color es dificil que encuentres la pantalla sola, no se suele vender. Si pertenece a un cuadro con FIS rojo, pues no veo claro que pantalla se te ha vuelto blanca. En el primer caso, no tiene porque estar estropeada la pantalla, igual se te ha ido el cuadro. Lo mas "sencillo" es buscar otro cuadro y cambiar uno por el otro, o si estás seguro de que es la pantalla al 100%, buscar una de un cuadro de color.

Ahí lo tienes Fiti describe como hacerlo

Coding: 000015 Este es el valor que tienes que poner en el el nuevo (o usado que pongas) Ademas tendrás que centrar el G85. Hay un brico que hice del control de velocidad, ahí creo que lo explico