kantusjack

A mi también me gusta mucho, e incluso estuve en un tris de comprarlo, pero sigo pensando que la serie 3 es un poco pequeña para lo que quiero. Si hubiese sido un serie 5, seguramente me hubiera tirado al monte .. De todas formas se lo voy a comentar a mi hermano, que tiene un amiguete con un taller y por alli pasan muchos coches ... SDS.

Mañana llamaré al concesionario de León, a ver si tengo que ir .... SDS.

Menudo memorión http://goodson.celeonet.fr/foro/index.php?...=11709&hl=avant y este (creo que esta muy bien, aunque no sea un AUDI) http://www.bmwfaq.com/viewtopic.php?t=59962 SDS.

David, me parece recordar que Visier gris vendía el suyo (le daban coche de empresa) y era un A4 avant TDI 130 Cv Quattro. Estaba casi nuevo, pues lo había comprado en Noviembre del año pasado (me parece recordar). Otra opción (que he visto en otro foro) sería un 330 d touring de 5/02 que tiene la posibilidad de desgravar el IVA. SDS.

Como padre de dos churumbes de 4 y 2 años, no tengo palabras para expresar mis sentimientos ... SDS y mis mayores condolencias y apoyo para el chaval ....

Mira, si es la bomba de la gasolina (directamente o a través del fusible) notarás que, cuando pones el contacto, el coche hace un pequeño PI, ya que al mandar corriente a la bomba, esta se energiza. En ese caso trata de buscar el fusible (a ver si alguien como el tuyo te puede decir cual es), y si está bien es muy probable que haya cascado. Respcto a lo del taller no se que tipo de averías está cubierto por este seguro (léete bien la letra pequeña), pero creo que es una especie de seguro. SDS.

A mi el que me gusta es el Aston Martin, estoy seguro de que me quedaría a mí mucho mejor que al James Bond ese ... :blink:

Cullons, ahora creo que lo veo claro. El A es la masa (de que color es este cable??) ya que te da resistencia nula desde el chasis (o borne - de la batería) del coche. Se corrobora que el fusible S1 viene directamente del + de la batería (ya que tiene los 12 V entre él y la masa). Luego hay algo que debería dejar pasar la corriente entre S1 y el borne B que, o bien no está instalado, o bien está fallando (me inclino mas por la primera). De todas formas, vuelve a dejar los datos exactos de tu coche para volver a trastear en el ElsaWin (codigo del A3, letras motos, año, letras del cambio ....). Todo ello lo tienes en en librito (si quieres puedes pasármelo por MP). SDS. Santos. P.D. Como al final lo saquemos, te veo invitándonos a unos cuantos a un fino antes de que se acabe la feria.

Merdé, esta el mio .... Y soy de los de alto kms .... En estos casos te mandan una carta? tienes que llamar?? SDS.

Yo he mirado en la 2.6 y tampoco vienen, .. lo siento SDS.

Muchas Gracias a todos. Solo es Radio CD, así que utilizaré el metodo propuesto por Peter. SDS.

Acabo de comprar un DVD portátil Woxter (con pantalla integrada) para que los churumbeles puedan ver las peliculas en el coche sin dar mucho la vara (puedo asegurar que ni pestañean). Momentaneamente he colocado el DVD entre los asientos en espera de una colocación definitiva. El problema es que el audio que tiene es muy pobre (añadido a que los DVD's suelen tener un sonido bajo). Tiene salida de audio y video, y he pensado en llevar la señal a la radio del coche para que salga el sonido por los altavoces del coche. EL radio-CD de mi coche no admite entrada de audio exterior. Sabeis que puedo hacer? hay alguna radio que admita entrada de audio (y de paso que lea MP3, que estoy hasta los mismisimos de no tener)?? Muchas Gracias por vuestra atención.

No lo podría haber expresado mejor. Yo, lo bueno, lo compro en una tienda de León que se dedica a la venta de herramienta profesional (a veces me recomiendan comprar marcas no tan buenas como Palmera y si estropean piezas las repongo de Palmera), y lo que no necesito que sea tan bueno donde pille (Continente, LM, ....), incluso he comprado, recientemente, una dinamométrica por Internet. SDS. P.D. J**** como ansio tener un local como ese .......

Dándole vueltas al tema, no suele ser muy habitual un sistema que de paso de masa. Podeis leer en las instrucciones cuando se activan estos chismes en vuestros coches?. Otra opción es que sean de resitencia variable, con calor la resistencia es "infinita" y con mucho frio baja a valores donde pueda pasar corriente. No se, a ver si se pasa Talbot y nos echa una mano. La otra cosa que también se podría hacer es conectar el VAG-COM y tratar de ver si sale lo mismo que el mío (es decir, monitorizado si esta activo o no). Concretamente, en el módulo 46, en el bloque 16 me aparece monitorizado el estado del MIRROR HEAT. SDS y por nuestros ...... que lo sacamos. P.D. cada vez me parecen mas pobres los esquemas del ElsaWin.

La convención utilizada me parece genial (ahora empezamos a entendernos) Puedes tratar de medir la impedancia entre B y el negativo de la batería, pero creo que vas a lograr lo mismo )date cuenta que ese negativo se "pega" al chasis del coche. Necesito que hagas otra comprobación, y es que midas el voltaje que hay entre A y la masa del coche(debería haber 12 V, ya que los tienes en S1). En caso de que los tengas (y no haya masa en se confirmaría que el sistema funciona del siguiente modo, cuando el sistema lo cree oportuno (se dan las condiciones oportunas de TTA y lo que sea) un módulo o algo da paso de masa al punto B y los espejos se calefactan. Piensa, que si no fuese así, tendrias los espejos conectados en cuanto S1 tuviese tensión (he supuesto que es cuando pones el contacto). Voy a pegarme con el ElsaWin a ver si puedo deducir algo nuevo (me temo que

Le sigo dando vueltas a la cabeza y no lo veo muy claro. El otro dia estuve mirando y seg'un el ElsaWin en mi coche S9 no es espejos calefactables. Pero ........ !!!!!!!!!!Vaya sorpresa !!!!!!!!! :blink: Esta mañana he estado fuchicando con el VAG-COM en el coche. Al entrar en el Bloque 46 y ver valores me he encontrado con un cartelito que decía “Mirror Heat” y estaba en posición OFF. He encendido la luneta térmica y ha pasado a posición ON. He esperado un rato y los espejos se calentaban, no, me lo podía creer, 6 años con el coche y no sabía que estaban calefactados …… SDS. P.D> De todas formas seguire mirando lo vuestro a ver si se me ocurre algo. Lo que es extraño es que teniendo tensión en S1 no la tengas en los bordes. Comprobaste si unbo de los cables era masa ??????

Lo puntos 14 y 17 son los relacionados con las acciones de los motores de plegado y movimiento del espejo. Hay algo que se nos escapa y creo que el diagrama que expones no es del todo correcto (yo ví el del Bentley y creo que me enreda demasiado). Me explico. Si el cable sw está conectado al S1, y el otro tiene tierra (lo puedes comprobar conectandolo a cualquier parte metálica del coche que no tenga pintura encima, ya que esta haría de aislante, es muy fácil), el espejo iría conectado siempre que S1 tenga tensión. A que está conectado S1?? Si pones el contacto S1 tiene tensión, porque si es así algo raro hay. Yo he estado empollandome el esquema del Passat, y me he dado cuenta de que el tema es bastante complicado, ya que hay unos cuantos módulos por medio. En el Passat se conecta con la luneta térmica, analizando esta, hay un cable que alimenta el módulo J393 que es el módulo de confort. Supongo que este tendrá que alimentar al módulo de control de la puerta delantera (que es la responsable de los espejos). Estoy muy decepcionado (y no es la primera vez) con los esquemas de VW/AUDI, me parecen muy complicados (los de Ford son una maravilla). Mañana seguiremos investigando. SDS.

A ver si entre todos lo sacamos ..... Sigo pensando que los espejos van en Paralelo (sería rarísimo que estuvieran en serie, ya que si uno tiene un problema el otro también). Desafortunadamente, los esquemas de VAG son una mi**da, no hay Dios que los entienda. La sensación que me dá es que ese cable (al tener una resistencia despreciable) debe tener tensión (contra masa del coche) cuando el contacto esta puesto, ya que te ha dado paso.. El cable marrón debería tener masa (eso lo puedes comprobar mirando la resistencia entre el cable marrón (desconectado) y una parte metálica del coche (que no este pintada, p.e. al quitar la tapa de fusibles verás hierros donde poder comprobarlo). Si no fuese así, la única explicación que le encuentro es que los puntos 14 y 17 tengan que estar activados para que encuentre esta masa (si te das cuenta tiene una especie de relecito que se acerca a la resistencia del coche). Que es V121?? A ver si Talbot se pasa por aquí y nos echa una mano, porque estos diagramas son incomprensibles, no entiendo como continuan los cables, es peor que los jeroglíficos egipcios .....

Si tu coche tiene alarma, puedes hacer alguna comprobación para ir viendo por donde van los tiros (te lo digo porque yo estuve 2 años "ASI" hasta que lié la manta a la cabeza y lo solucioné). 1º Coche cerrado; abres con el mando a distancia y abres el portón que no te funciona. Esperas un rato y compruebas si el coche se te cierra. Si se te cierra, yo probaría con el sensor de portón abierto que puede darte problemas. Dicho sensor se encuentra en la cerradura y si tienes el ETKA es fácil encontrarlo. En el caso de los 4 puertas (Passat, A4, Audi 80, ....) me comentaron que el problema solía ser el codo que hacen en el maletero, que de tanto abrir y cerrar solía dar problemas. Lo desmonté y nada de nada. Cuando me decidí a estudiar el problema a fondo, me di cuenta de que era la puñetera pieza esa, que estaba siempre en posición "Portón Cerrado" y por mas que abriese (mientras no fuese manualmente) consideraba que estaba cerrado. SDS

En su dia estuve mirando la alhambra, y me dí cuenta de que el sitio donde mejor precio hacían de Seat es en Andorra (es un concesionario oficial). Aprovechas, vas a esquiar y cambias de coche. SDS.

Hacer se puede hacer todo, pero para saber el alcance no queda mas remedio que buscar información de como funciona (si es un módulo, donde está, ....). Deberas empaparte de los esquemas electricos para saber como funciona. Posteriormente desmontar el tuyo para saber que te falta y a conectar (incluso es posible que tengas que activar algo con el VAG-COM). Si alguna vez llegas a tener esa información estaría cojonudo que nos la hicieses llegar (a mi me pasa lo mio con mi mujer y los asientos del coche son manuales). SDS y siento no poder ayudarte mas. P.D. Lo que dice Ofrem lo he oido en algún sitio, cuando reconoce una llave ya "pone" los asientos en su posición.

Te dejo el link, que si me pongo a hablar del tema estallo ... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...12443&hl=robado SDS.

Bueno, pues ya está activado (hay un pequeña-gran diferencia entre Audi y VW). Lo curioso es que probé a activar el testigo del freno y se quedaba permanentemente fijo (luego confirmo que no llevo sensor, o si lo llevo debe estar cortado en algún sitio). SDS y gracias por la información.

Respecto a los concesionarios de Madrid, te cuento mi experiencia. Castellana Wagen. Cuando compré el Passat no me dieron mal precio por el nuevo, pero la valoración del usado fué baja. Aún así fué la mejor de las de Madrid. El Servicio Post-Venta (taller) es malísimo, tienes que esperar unas colas de la virgen (me tocó al lado de uno que tenía un audi 80 V6 y el tio estaba que trinaba). El de la recepción estaba en un plan perdona vidas y mas o menos me dijo que era mi problema (que el passat tiene a irse hacia un lado parece "normal"). Jarmauto. Cuando les pedí precio por el nuevo Passat, la valoración del coche usado fué para llorar (con 3 años me daban 6.000€ y dando las gracias). Suelo llevar el coche para el tema de reparaciones (mecanicas y de chapa, ya que está concertado con la mutua) y son "aceptables". Cada vez que les llevo el coche por algo, otra cosa deja de funcionar correctamente (¿Meigas?). La primera vez se estropeó el conducto que lleva el agua del limpia, la última el cierre del Capot delantero (el mayor de mis problemas es que me doy cuenta pasados unos dias). Mi recomendación es que si tienes coche que dar a cambio, preguntes fuera de Madrid (aqui los coches de segunda mano no los quieren ni regalados), si es al contrario, seguramente, el mejor precio te lo den aquí. Para que te hagas una idea, cuando compré el coche, en la operación doy mi coche, me llevo uno nuevo, cuanto te debo, me ahorré mas de 300.000 ptas. Vivía en Ponferrada (siendo de Madrid), mi mujer en Guadalajara (siendo de León) y el coche lo compré en Ferrol (Toma ya¡¡¡¡ ) SDS.

Siento lo del tamaño de las fotos, me lo han explicado convenientemente (gracias GasBox) y las he corregido. SDS.