kantusjack

Shhhh, no deis pistas a las ITV para comprobarlo. A día de hoy las ITV no tienen un software de diagnóstico para ver la version que llevas ... Para cuando hayan llegado, ya te digo yo que ese código se puede cambiar sin mayor problema.

Otro con la misma duda Decir que los que usamos vagcom hay unos códigos más atrás que según parece indican la versión de soft que llevamos. Que así es una forma de saber si nos actualizan o no. A los que tienen repro. Han pasado por el conce y al actualizar la pierden? Supongo que si. Pero hay alguno que confirme? Yo hasta donde entiendo el cómo funciona esto, se pierde la repro. Mirando el post anterior, si llegas con la versión 6420, te ponen la 9977, y si luego te la sobrescriben será con la 6420 de ellos, de su base de datos, no con la "tuya". Sobre lo que preguntas de una siguiente revisión, eso no se como lo arreglarán porque el coche les dirá que tiene la 6420, pero en sus papeles pondrá que sí la has hecho. Vamos, que tendré que pagar la repro de nuevo enterita.... Esperemos que los reprogramadores tengan algún detalle con sus clientes ..... y no al cobren entera, xd

La actualizacion Audi la hace por OBD ... Si no se conectan no van a poder hacerla ....

Por lo que entiendo... el del B8 en nuestros B6 seria Plug&Play??? OJO, los primeros A4 B8 son multietapa ....

Lo que es alucinante es que si te acercas te cascan la nueva versión si o si .... aunque dejes constancia de que NO la quieres, excepto que firmes que NO la quieres. Juer, habrá que sacar los procedimientos marrulleros ... firmas falsas, no reconocibles, DNI's equivocados ... la virgen María como está el patio.

Cierto. Eso si, hasta que me localicen, les va a llevar tiempo, je je je je. Me lo han comunicado de forma oficial??? Hay algún burofax??? Nadie me ha llamado ........ ,la carta que me mandaron venía vacía ..... son pequeñas reyertas de una guerra perdida, pero si puedo fastidiar las estadísticas de RoboWagen, ....

Yo creo que la actualización se hará mas tarde o temprano, pues llegará un día que en la ITV, con tu número de bastidor detecten que no la has pasado, y te tiren, cuestión de tiempo. Las denuncias (y ojalá me equivoque) creo que de poco van a servir (esto no es U.S.A., para nuestra desgracia en este tema). Si alguno se emperra en tener lo anterior, la mejor solución que hay sería, desmontar la ECU, leer EEPROM y Flash, llevar a actualizar, volver a desmontar ECU y regrabar lo que teníamos justo antes de ir al conce. Eso si, no cumpliríamos con las especificaciones de NOx ... pero la ITV la pasarías sin problemas.

Al final el cuadro no le vale al coche de Waje (el cuadro de su V6 tiene encriptación RB8, pero estructura interna de RB4, no es el primer V6 al que se lo veo ) Sigue en venta, pues ....

La multa no son 6000€ por llevar un detector de radar?? No se porque me suena a mi ,.... O eso es para inhibidores??

El cuadro solo es compatible con B7, es un RB8 puro.

Cuando el cuadro no encuentra a una ECU conocida, el mensaje que dispone siempre es SAFE

Para B7 no te vale

Se vende cuadro a color 8E0 920 932 K para A4 B7 con RB8. Descripción del accesorio: Cuadro Color para A4 b7 con RB8, referencia 8E0 920 932 K Procedencia: EBAY Alemania, lo compré para hacer pruebas. Año de fabricación: 11-2006 Estado de conservación: Bueno. No tiene garantía, pero si no funcionase se devuelve el dinero. Precio: 125€ Forma y gastos de envío: A cargo del comprador Posibilidad de montaje (casando todo para que funcione perfectamente).

Aprovecho y respondo por aquí ... Según el ETKA ... 8P0 953 549 ... La versión A y la versión H son compatibles entre si La versión B y la versión J son compatibles entre si La versión C, la version D, la versión E y la versión F son compatibles entre si La versión K es solo ella. En tu caso, con AH, tienes que buscar o el pack C, D, E o F. La mas "moderna" es la F La K es segurísimo que no te vale porque es para coches restilyng SIN sensor de angulo de giro

Juer ... que manera de complicarse, je je La tabla que has visto no te vale, porque es para ... EL GOLF ... Para tu coche, la SMLS que tienes que montar es la 8P0953549F (la acabada en D creo que tambien te vale, pero con la F no fallas).

Nick: Kantusjack Motorizacion: Sharan Tdi 170cv (CR) Año matriculacion: Diciembre 2010

Estas noticias te hacen ver lo poco que somos, y como en un santiamen dejamos de ser ... Un fuerte abrazo a la familia, y mucho ANIMO para Jose, que la papeleta es complicada. D.E.P.

Si puedes ........

Ten en cuenta que cuando falla la sonda, por seguridad, se lleva el caudal al máximo .... Como verás http://www.clubmonovolumen.com/portal/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=78&id=143223&Itemid=131 La lista de afectado se muy larga .... No se el precio del NOX sensor de tu Audi, pero el de la Sharan se va a los 600€ ....

A ver .... te cuento lo que creo que te pasa (te lo digo porque en mi Sharan tengo el mismo problema ...) El sistema tiene 2 sondas que miden la concentración de NOx, una antes de la inyección de Adblue (efectivamente el Adblue lo puede poner donde quieras, es un producto universal) y otro después de la inyección de Adblue. El problema viene porque el Adblue es bastante "sucio" (verás que cristaliza con mucha facilidad), y el sensor que está después se ensucia con mucha facilidad (es una mezcla de gases de escape con Adblue), con lo que termina por no marcar dato alguno. Como modo de seguridad, el sistema empieza a enchufar Adblue por los cuatro costados, con lo que la autonomía se queda en muy poco (y comienzan a saltar los avisos). Cuando se recupera, vuelve a marcar bien y se quitan los avisos, pues tiene suficiente autonomía. Cambiando al sonda NOx que va despues por una nueva (hasta que empieza con los problemas) el coche funciona mejor (al menos durante una temporada) y no da ese error. Si metes el VAGCOm verás 2 errores, uno de implausibal signal de la sonda y otro (con el tiempo) de baja eficiencia del sistema SCR. Son totalmente lógicos, primero pierdo la medición y luego el sistema enchufa ADblue como si no hubiese un mañana. Con los firmwares de ECU antiguos el mensaje aparece y desparece como los ojos del Guadiana, con los firmwares nuevos, calcula la cantidad de adblue inyectada y si ve que hay una irrazonabilidad en el sistema deja una avería permanente en la que va reduciendo los kms de autonomía si o si (y que solo se quita mediante un procedimiento que tiene la VAS 5054). Como ves, el sistema pinta mal, pero cambiando la sonda deberías de tener problemas durante una temporada. Se que los reporgramadores de centralitas ya están trabajando en una reporgramación para eliminar el sistema de Adblue (en los camiones ya existe).

Enhorabuena ... Lo que mas me ha gustado ha sido lo de "para toda la familia", je je Disfrutalo

Esa maneta no te vale, necesitas la 8P0 953 513 D ....

Muchísimas gracias ....

Una autentica pena......... Descanse en paz.

Tu coche va por Long Coding. Tienes que pulsar Coding 07 y buscar el bit que activa el Cruise control.