kantusjack

Pon pantallazos del modulo 1, a ver cual es el problema

Poder se puede. El problema es con el seguro y la ITV, tendrías que homologarlo en la ficha, pues en tu coche solo pueden viajar 6 personas.

Pues con los parámetros que mencionas, creo que lo que mejor se adapta a lo que quieres, sin salir del grup VAG, sería el TIGUAN. http://www.km77.com/00/volkswagen/tiguan/2011/volkswagen-tiguan-precios.asp La única duda que tengo es si la versión de 140cv diesel puede combinar DSG y 4x2. Otra alternativa sería la Touran http://www.km77.com/00/volkswagen/touran/2011/monovolumen_motores.asp tienen una versión muy pintona, la cross touran http://www.km77.com/00/volkswagen/touran/2011/crosstouran/cross-touran.asp Si te fueses fuera del grupo VAG http://www.km77.com/00/toyota/rav4/2013/todoterreno-motores-precio.asp http://www.km77.com/00/ford/c-max/2011/t01.asp http://www.km77.com/00/ford/kuga/2012/ford-kuga-precio.asp y mi debilidad, je je http://www.km77.com/00/landrover/rangerover_evoque/2012/gama_precios.asp

Que no vale de un A4 B7 para un A6 4F y viceversa

No son intercambiables .....

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/231613-manual-instalacion-de-tempomat-audi-a4-8k/ Ahí tienes un manual que te vale SDS

Tiene más pinta de que la llave no actualiza ... De afeitar, se haría en el cuadro, no en la llave

Yo lo tuve ... A velocidades entre 120 y 140, el consumo que tenía estaba cerca de los 10.5-11 litros. eso si, solo hacía carretera. Un pepino de coche ....

Lo que te pasa con la SMLS es el steering limit assist. Sigue el procedimiento que te pone Lazpi

Los volantes de A3 solo casan con airbag de A3. Los de A4 B7, A6 4F y A4 B8 valen entre si

Y por supuesto, muchas felicidades al resto de compañeros

Muchísimas gracias a todos

Pues ese fallo es el que te ha parado el coche, el controlador de presión del turbo no es capaz de llegar a la presión requerida (tenía que estar en 1.9 y estaba en 1.5). EL fallo es intermitente, bórralo y mira si se vuelve a repetir (suele ser debido a turbo sucio o alguna electroválvula que no termina de ir fina)

Quien mejor te puede ayudar es el compañero Blue, yo le monté 2 volantes restyling, uno de A5 y otro de Q3. El segundo no funcionó con el pineado bien hecho

Pues me temo que mucho de Audis no entendía ....

La foto no estaría mal, je je, el primer B8 con DEF ....

Está claro el asunto ........ En el primer sitio donde te han intentado instalar el tempomat te han fastidiado el cuadro. Las siglas DEF (que hasta ahora solo las había visto en cuadros de A4 B6/7) indican que la EEPROM del cuadro se ha corrompido. Probablemente el software que han utilizado (mira que es sencillo activarlo con el VAGCOM, xD) ha entrado en el cuadro y se lo ha cargado (eso o lo manejaba un manazas, porque el cuadro NO hay que tocarlo para activar el tempomat). Esto sería un B6/7 (muy típico cuando se usan cables chinos) En la Audi, directamente, te han cambiado alguna pieza del tempomat y te lo han activado con la VAS. Respecto a ese cuadro que llevas, no se si es posible recuperarlo o no. Lo que si es cierto que pongas un cuadro nuevo o de segunda mano (realmente, si no me acuerdo mal, en el A4 B8 cambiar el cuadro el Plug & Play, pues el inmovilizador va en un módulo aparte), te toca pasar por la Audi SI o SI, pues ese cuadro tiene una protección de componentes que a día de hoy solo te la pueden quitar allí. Si pones un cuadro nuevo no hay problema en ajustar los kms, pues al tener menos que 100 lo puedes hacer con VAGCOM, si el cuadro es usado, tendrás que ir a un experto que pueda cambiar kms en los cuadros para ajustarte el número final. Recomendación: 1.- Pasar el VAGCOM a ver que te dice .... 2.- Si no hay tu tía (no se si software que repare un DEF en un B8), cambiar el cuadro por uno usado, pasar por la Audi y retocar kms. SDS.

muy bonito

Te valdrían las siguientes; SMLS 4F0953549A o 4F0953549B o 4F0953549C Anillo 4E0953541A o 4E0953541B

No te vale ni la SMLS ni el anillo

Codificado esta PERFECTO. Porque no funciona??? Muy buena pregunta, je je .... sabes exactamente como funciona?? Lo digo porque hay gente que no termina de conocer al 100% el funcionamiento. Cosas que haría: 1.- Quitar él polo negativo de la batería durante 10 minutos. 2.- Conectarlo de nuevo 3.- Borrar errores 4.- Probar Si no funciona, no hay mas remedio que ir probando a ver que pasa: En el modulo 16, en measuring values tendrías que comprobar que reconoce perfectamente la maneta, al moverla, veras que vas viendo los movimientos que haces. En el modulo 1, en measuring values tendrías que comprobar que reconoce perfectamente la maneta y el pedalier. Con el coche parado, si lo pones en funcionamiento y le das a que suba velocidad, hace algo??

Efectivamente. Así podemos ver algún error típico de programación, como, p.e. ... intentar una codificación del motor con el motor arrancado

puedes poner un video de como lo intentas???

Va a ser que no .... Sale muy caro porque hay que cambiar TODO el juego de manetas (y vale una pasta) ... solo las manetas (que como digo va todo junto) está cerca de los 200€ mas iva.

Los mandos pre y post restyling dan bastantes incompatibilidades. Lo mejor es coger la referencia del que tienes y buscar uno compatible.