kantusjack

La actualizació última es la 5570, tu llevas la 5140, la verdad es que bastante nueva. Y si, es 2G

Léete el manual del tempomat, saldrás de dudas Respecto a eso que comentas de soldar el PIN en la SMLS .... no podrías recodificarla, no se deja.

Pues .... olvídate de esa suerte :claugh:

Lo primero es saber el sistema que lleva, por la fecha debería ser 2G. SI lleva un DVD para navegación es 2G, compruebalo primero. En AMI lo puedes buscar en EBAY, incluso alguno en venta tienes en el foro http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/318874-mercadillo-de-piezas-q7/ :claugh: . Recuerda que tiene que ser el mismo sistema que tu coche. El disco (de ser DVD de navegación) lo tienes en el concesionario y alguno en EBAY tendrás. Deberías ver que version llevas de firmware para actualizarlo llegado el caso.

En adaptacion tienes que cambiar una codificación, ahora no me acuerdo, el VAGCOM te ayuda

Con el vagcom tienes que mirar los canales 16 y 1 para ver si reconoce los movimientos de maneta y los pedales pisados.

Tienes que codificar el cuadro .... decirle que tiene FIS ampliado ...

Seguramente el volante que montaste es de un A3/TT ... pon fotos de las clavijas, para que se vean bien los colores y las posiciones de los cables.

Toño, Mi más sentido pésame y un fortísimo abrazo Para lo que necesites cuenta con todos

+1 ... que no es el primero ni el segundo

Extraido de la wiki de Ross Requirements Steering Column Control Module There are 3 types of steering column control modules, only 2 of them support cruise control. LowlineSupported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke) Supported Features: Trip Computer (does NOT support Cruise Control!) Part Numbers: 8E0-953-549-F 8E0-953-549-S MidlineSupported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel Supported Features: Trip Computer, Cruise Control Part Numbers: 8E0-953-549-L, 8E0-953-549-N HighlineSupported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel Supported Features: Trip Computer, Cruise Control, Steering Wheel Heating Part Numbers: 8E0-953-549-M, 8E0-953-549-P, 8E0-953-549-Q, 8E0-953-549-R http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Cruise_Control_Retrofitting_%288E%29 Aún así discrepo de Ross, la acabada en Q creo recordar que NO admite volante calefactable.

Asegurate bien, pues la numeración en ese conector empieza por el 3 y no por el 1 como suele ser habitual. He montado muchos A6 4F y NUNCA han estado ocupado los pines. Lo único que se me ocurre es que alguien empezase la instalación y la dejase a medias, trata de seguir ese cable a ver hasta donde va, pero como te dije al principio, ASEGURATE BIEN.

No hay nada como poner un poco de atención en la lectura Extraido del manual de Encoder Formula para descifrar nuestro Login: Code= 041XY => Login= 096XY Code= 042XY => Login= 095XY Code= 043XY => Login= 094XY Code= 044XY => Login= 093XY Code= 045XY => Login= 092XY * Ejemplos Prácticos: Code= 04155 => Login= 09655 Code= 04266 => Login= 09566 Code= 04371 => Login= 09471 Code= 04472 => Login= 09372 Code= 04589 => Login= 09289

No es que nadie le interesase ayudarte o no ... Es que el problema es muy raro. Igual los CD's que has metido son exclusivos para el mercado europeo, igual es que estaban defectuosos, . igual ... Es una avería poco común y me temo que te tocará pasar por el concesionario si o si. De todas formas, y por si acaso, desconecta el borne negativo de la batería durante 5 minutos, a ver si algún módulo se ha quedado atontado.

Yo creo que en cualquier TAG-HEUER te dirán que es falso. Incluso a través de ellos podrás denunciar al vendedor.

Muchísimas grracias a todos y felicidades al resto de foreros que hoy cumplen años ... Juer ... 44 ... je je

Vente a Madrid, terminas antes ....

Si no acaba en D, el anillo NO te vale. Si te fijas en la segunda foto, dice claramente .... Mantener en posición centrada, NO alterar este ajuste. Me da la impresión de que el anillo nuevo debe estar estropeado/girado y por eso no termina de pillarlo.

Si no me equivoco la referencia de la SMLS vieja es 1K0 953 549 AH Si tu coche es del 2004 tengo mis serias dudas de que sea esa la referencia que tenías, porque entonces tu anillo viejo debería valer .... pero vamos, que es tan fácil como levantar la tapa superior de la columna de la dirección y mirar referencias. Anillo de direccion que sepas que esta bien no tendras? Creo que la opcion mas logica es la que hemos comentado de anillo nuevo en mal estado e incompatibilidad del anillo viejo con la SMLS nueva, el procedimiento de calibracion creo que lo hacen bien, es mas una vez montado todo y viendo que no funciona han vuelto a montar todo lo viejo y funciona correctamente Un saludo Si, tengo uno a mano .... pero prefiero que te acerques por estos lares y hacer yo las pruebas. Incluso debo tener un sensor G85 por el trastero ...

Eso implica que, seguramente, el anillo que lleves montado sea Slip Ring I y por lo tanto no calibra (logicamente). Otra manera de saberlo es conociendo la SMLS vieja. Pues tiene toda la pinta, eso o el mecánico no termina de pillarle el tranquillo a centrar el G85 (no es cosa fácil, el procedimiento de Ross no es completo y deja mucho que desear). Eso casi confirma que estamos hablando de 2 sistemas distintos. Si te vienes por Madrid te lo hago en un momentín, je, je

Convendría tener las referencias de las piezas desmontadas, ya que hay una cosa que no me cuadra ... Tu coche es un SB, pero del 2004.... con esos datos, debe ser de los primeros y no tengo claro si lleva el sistema Slip Ring I o el II (por eso es necesario saber las referencias de TODAS las piezas). Has probado la combinación anillo viejo, sensor y SMLS nueva?? Tiene pinta de que el anillo está girado/estropeado y por eso no puedes calibrar (vamos, que cuando lo desmontaron no tuvieron la precaución de desmontarlo en la posición central). De todas formas voy a buscar por casa, debo tener un sensor usado.

Échale un vistazo al mercado http://www.coches.ne...m=0000125&ext=1 Tiene pinta de que es un buen precio. Por que no tenga una cosa u otra no tepreocupes, siempre se puede reequipar a posteriori Eso si, mira varias unidades, que no sea el precio el único punto de decisión, que a veces es mejor pagar más por algo más cuidado, a la larga se agradece

La maneta que has puesto está defectuosa. Si has puesto la maneta del Golf, no te vale, si has puesto la del A3, cámbiala, está estropeada.

No te comas la cabeza. La posición 5 va a 12 voltios bajo llave. Tienes una posición con la denominación 75x (12v bajo llave) donde los relés.

+1 El hacer que sea el mismo nº de vueltas para cada lado requiere tocar todo el sistema de la dirección