kantusjack
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Mi ultima pregunta:
¿Para montar los cables conectorizados en el portafusibles SC recuerdas si hay que desmontarlo entero quitando todos los fusibles? Lo pregunto porque el cableado que compré para el sensor lleva un pin en un cable, intenté meterlo por detrás pero no había forma... de ahí pense que tal vez no era conector que necesitaba... Ahora pienso que tal vez haya que quitar todos los fusibles y desmontar más el portafusibles para alojar los pines nuevos.
Saludos y gracias
NO, no hay que quitar fusible alguno.
El portafusibles tiene 2 partes, una de color rosa y otra nega.
La rosa se desplaza hacia un lado permitiendo que puedas poner fusibles nuevos (notarás un clack).
Lo pones y lo empujar con un destornillar y mucho cuidado.
No te olvides de llevarlo a su sitio una vez hayas puesto los fusibles nuevos.
SDS.
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Para los fusibles pequeños me parece que la referencia era 000 979 131 0 la 000 979 133. Aún así, la diferencia reside en el grosor.
Para los grandes te vale cualquiera, la diferencia reside, una vez mas, en el grosor de los cables (4 mm, 2,5, ..) En este caso con que sea de 1 mm va que se chuta.
Respecto a lo otro que pones, de la bordnezt o red de abordo (centralita 09), me parece recordar que es 000 979 009.
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Mucho dinero para un "simple" cambio de cuadro.
Entiendo que haya que amortizar los "aparatos", pero hay talleres que se tiran 2 y 3 años para rentabilizar un banco de potencia... Desconozco el tiempo y el precio de las herramientas, en mi opinión es caro, y más en estos tiempos que corren.
Creo que has entendido mal .... yo solo cobro el cuadro, es lo que me ha costado, comprado en EBAY.de la semana pasada ...
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En cuanto sepa que se puede hacer no hay mayor problema en cambiarte el cuadro.
Los cuadros blancos tienen una ventaja sobre los rojos (que quiero comprobar), y es que se puede manejar el TMPS (o sistema de control de presion de los neumáticos) desde el propio cuadro siempre que la centralita del ABS vaya por LONG CODING (en principio).
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Dorian,
el cuadro que yo tengo me lo mandaron con llave conocida, por lo que he podido acceder a la EEPROM y al Security Block sin mayor problema (y se puede sobreescribir).
Tu cuadro hay que abrirlo y sacar una clave especial, pero eso me lo hacen (yo no fuí capaz).
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Nop
Los kilómetros se reajustan a los que lleves ... echa un vistazo ...
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/290254-brico-cambio-de-cuadro-en-a3-8p/
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Un video de como funciona ....
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Si es posible, necesitaría (preferentemente, no excluyente
) que el voluntario fuese de Madrid o alrededores (aunque también valdría León/Villamanin) .. mas que nada para NO tener que hacer grandes desplazamientos ...El coste del cuadro han sido 255€ (235€ mas 20 € de los portes).
Yo consigo probar que se puede cambiar el cuadro (teóricamente el cambio es como el del A3, pero quiero comprobarlo) y el voluntario, si el cuadro se consigue cambiar, el cambio del cuadro.
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Estoy trabajando en un brico que consiste en el cambio del cuadro del TT MK2.
Para ello, necesito un voluntario que esté dispuesto a cambiar su cuadro rojo de este estilo ...
Por un cuadro de los nuevos de color blanco ....
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Pedazo pulidora orbitomanual que te gastas
Muy buen trabajo ...., tanto de curro como de viedo, je,je
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Solo un consejillo ...
Procura no pasar de 150 ... entre 132 y 150 la multa es la misma, 100€ (que se quedan en 50 por rponto pago) y no lleva puntos.
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Claro que viniendo de un S4 automático ..... casi mejor un 3.0 ... automático ...
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Pues en principio quiere un cambio coche por coche...
Realmente el S4 deberia tener algo mas de valor, pero tal y como esta el mercado (esos se venden en 14-15), lo puedo plantear (SI ESTA IMPOLUTO).
El coche va FULL FULL, os dejo unas fotos por si alguien lo conoce, esta en Sabadlle, y esteticamente acojona...
Saludos,
Tiene buena pinta ... y si está como dices no te dará más que satisfacciones. El S4 es mas dificil de vender, tiene un público reducido y exclusivo.
Ahora, lo de FULL, FULL, no lo dirás por el Parrot y el clima cutre, no????
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Por si alguno se anima, aquí tiene un a información que deduje respecto a los cuadros y sus referencias ..
Así pues, con un rato de ETKA ya tengo mas o menos clara la nomenclatura de los cuadros del A3 8P .... Con la siguiente referencia ..
8P0 920 9YZ L
La Y es la que marca si el cuadro es con o sin FIS completo ...
0 SIN FIS en versión km/h
5 SIN FIS en versión mp/h
3 CON FIS en versión km/h
8 CON FIS en versión mp/h
El siguiente número el Z y la letra L creo que se usó para ir cambian de versiones, es decir, que se me agota el 1, paso al 2, que se acaba el 2 paso al 3 (es donde están ahora).
El primer cuadro blanco con FIS responde a 931 S para los diesel y 931 T para los gasolina, los anteriores son ROJOS.
Dependiendo de la letra L y la Z el coche será gasolina, diesel, con escala a 260, 280 o 300,
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Gracias Kantusjack...
En fin, después de esa información acabo de descartar el brico
Tampoco es para eso, hombre
, aunque si es cierto que para poder hacerlo hay que hacer una fuerte inversión. -
Estuve mirando los hilos y no consigo aclararme con las herramientas y programas necesarias para reprogramar... y ya de paso donde pueden conseguirse??
Gracias!!
Pues las herramientas las tienes aquí (hemos trabajado con las originales)
ABRITES
http://www.abritus72.com/avdi.html
sus precios ...
http://www.abritus72.com/AVDI_4.pdf
Si, si, a nada que te pongas se te van 3000€ ...
Y el XCAN por aquí ...
http://www.smok.com.pl/index.php?lang=es&id=oferta&kategoria=1&produkt=55
Con el KeyMaker
http://www.smok.com.pl/index.php?lang=es&id=oferta&kategoria=2&produkt=52
EL Jtag que necesitarás
http://www.smok.com.pl/index.php?lang=es&id=oferta&kategoria=1&produkt=56
en este unos 1800€ ...
Mas transponders .......
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Sera un abuso pedir que cuando puedan armen un brico especifico para los A3???
De mas esta decir que admiro muchisimo el trabajo y la dedicacion y no quiero dar mas trabajo, pero imagino que debe ser un trabajo muy delicado y de pasos muy especificos.
Saludos!!
Te refieres a un A3 8L???
Debe haber algún brico para cambiar el cuadro en el foro del A3 8L.
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El clima se puede cambiar por el moderno, al menos, en los VW se hace y en los A3 8P no creo que sea muy complicado .... La verdad es que el blanco le da una imagen mas moderna al coche, las definición del FIS es algo mayor ..... Es uno de los bricos que más me ha costado, pues hay muy poca información, pero creo que ha merecido la pena el esfuerzo empleado.
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En este Immo Data viene guardado el Bastidor del coche, el Immovilizador, los kms ....
Una vez copiado el Immos Data del cuadro V en el Immo Data del cuadro N, ha sido poner el cuadro N en el coche y .... VOILÁ ... eso si, no os olvideis de tener a mano el PIN del Navi o de la Radio, que seguro que os hará falta
En nuestro caso, es software que hemos usado es una mezcla de 2, el Abrites (que ha aportado nuestro amigo Mitch2) y en XCAN+ (que ha aportado Jose). Los cuales son capaces de leer EEPROMS, Immo Data e incluso hasta la Flash ...
Un saludo ....
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Siendo muy puristas, el sistema que emplea Audi es muy parecido al que describí en este post ...
Los cuadros de A3 tienen 3 partes que son las que gobiernan el cuadro, una EEPROM, una parte de la EEPROM (que está encriptada por el micro) llamada Immo Data (o Security Block) y una Flash.
La gracia del cambio reside es ser capaz de cambiar el Immo Data del cuadro nuevo, poniendo los datos que tiene el viejo sobre él. Es decir, si el cuadro N (nuevo) va a sustituir al cuadro V (viejo), necesitamos leer los datos del cuadro V para copiarlos en el cuadro NUEVO. Para hacerlo más complicado, el conseguir leer y modificar los datos del cuadro N sin tener una llave válida (generalmente este tipo de cuadros proviene de un desguace y no hay llave conocida).
Para que os hagais una idea, los datos del Immo Data suelen ser del siguiente tipo .....
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y ha acabado tal que así .......
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Inicialmente este cambio se puede hacer en cualquier A3 8P, pero en este hilo
http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-sportback-8p-chassis/67883-09-white-cluster-dis-fitted-04-8p.html
se indica que los anteriores a 2005 (los morro partido) pueden tener que cambiar una bomba y su cableado (desconozco y no he mirado si es cierto)
Cuando digo cualquiera, me refiero pasar de un cuadro rojo a uno blanco , con independencia de si llevan FIS completo o no.
En este caso, este ha sido el coche de pruebas (un S3
) con FIS rojo que ha comenzado así ...
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Pues nada, volvemos con uno de los bricos que más ilusión me han hecho desde hace bastante tiempo, el cambio de cuadro en el A3 8P.
He de decir, que todo empezó hace bastante tiempo, cuando el forero PACS se empeñó en hacerlo fuese como fuese ..
http://www.audisport...s-a-posteriori/
La cosa es poder hacerlo entendiendo que se hace y sin tener, obviamente, que pasar por el concesionario (no en todos están dispuestos a hacerlo -ni saben-)
En este caso, tengo que agradecer a las siguiente personas su apoyo ...
A Jordi ... por haber hecho de conejillo de Indias ...
A Miguel Angel (Mitch2) por su apoyo incondicional y estar ahí en los momentos complicados
A mi hermano, por haberme convencido en meterme en estas zarandajas ...
A Jóse, por ayudarme en todo lo que he necesitado ... :clap1:
Me ofrecen RS6 ,creo que a buen precio.
en Audi S / R / RS
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Pues Antonio ...
Para ese nº de kilómetros .... ADELANTE..
Ya nos contarás ....