kantusjack

Por si acaso ... Donde se puede ver en Inet de forma online????

Complemento ... 8K0 953 568 B : FIS, TEMPOMAT, MULTIFUNCIÓN. 8K0 953 568 D : FIS. 8K0 953 568 E : FIS, TEMPOMAT. 8K0 953 568 F : FIS, TEMPOMAT, MULTIFUNCIÓN, ACC 8K0 953 568 G : FIS, TEMPOMAT, MULTIFUNCIÓN, ACC.

Efectivamente, así es mucho mejor Lo pone aquí ... Select control module 07 in VAG-COM/VCDS Select "Advanced ID - 1A" Submit the value from the "Serial number" field in the form below. If there is more than one serial number field, use the first one! Al entrar con el VAGCOM en ese módulo y pinchar en Advanced, os sale el Serial number, concretamente es el primer número. SDS

Juer, Acojona*** .... Por cierto, como sacais la referencia del PIN que necesitais de las páginas de rs online ... por ejemplo, si no estoy equivocado, el hembra cuadrado sería el 000 979 009 , pero al revés??? por cierto sabeis cuales son las pinzas de crimpar?? es que tengo unas universales pero nunca quedan bien ... SDS y grandísimo trabajo

Lo siento mucho, Alvaro. Dos ojos más por la zona norte de Madrid

STronic ..

D.E.P. Este deporte es muy peligroso, esperemos que no haya próxima vez.

Teóricamente, ELECTRÓNICO

Cojas el que cojas .... no dejes de probar el S-Tronic antes de comprar el coche ... Un xenon se puede reequipar, un clima cutre, un s-line, un Tempomat, un ..... un S-Tronic es más complicado, y no es el primero que se arrepiente Respecto al Quattro ..... es la gran diferencia de una Audi a otro coche, para comprarte un tracción delantera es posible que encuentres mejores opciones, al menos más económicas (Passat ,..) Respecto a tu duda ... Si quieres un coche para hacer kms, ajustando el consumo y con prestaciones aceptables, sin duda, el 2.0 Si quieres un motor que enamore y que suene infinitamente mejor (aunque te haga 1-2 litros más, sin duda, el V6. SDS.

A mi en blanco ..., pero Panamera

En la Audi casi siempre te van a decir que no se puede. A mi me sale que SI se puede. SDS.

Hoy los de AVIS me dieron un A1 y me acordé de este post ..... Juer, no te deshagas nunca del RS2 ...

Que diga la verdad ... Llevabas la mano en el pomo??? seguro??? a mi me pareció otra cosa

Totalmente de acuerdo .... Claro que eso debió pensar Mark cuando hizo el brico del Cambio de volante, cuando hizo el del reloj radiocontrolado, cuando ENCODER hizo el del Tempomat, cuando Demon hizo el del BT, cuando yo hice el del Tempomat para el A3 8P, cuando he hecho el del cuadro del A4 cuando ....

El problema de la doble etapa en la "simple" etapa suele residir en que algunas centralitas de airbag, al ver variar la resistencia (al ponerlo en paralelo cambia sustancialmente) que están esperanando (dentro de un rango) dan error. EN estos casos, se suele dejar una sola etapa.

Que sepas que me he comprometido a buscarte lo del RS4 .... luego queda que te luzcas como te mereces ....

El que sabe no necesita permiso para complemetar un brico de esta forma Sinceramente :notworthy: :notworthy: MAGISTRAL

Unas dudas que me han mandado por MP .... POR FAVOR, USAD el post para las dudas. El tema es que he seguido al pie de la letra tus indicaciones de cableado y tengo unas dudas porque me parece que no acaban de funcionarme un par de cosas. * El retrovisor funciona, se oscurece cuando tengo un coche detras * Aun habiendo pinchado el pin3 del retrovisor al pin 1 del conector B de la J519, cuando meto la marcha atras el retrovisor sigue oscuro. Es posible que la señal de marcha atrás, en uno del 2004, no vaya a ese sitio ... Otra cosa, tambien he aprovechado para montar el mando con la posicion AUTO (de serie no lo llevo). El mando es uno exactamente igual al que llevaba, pero del TT y con la posición AUTO. He puenteado el pin 2 del conector de 10 pines del mando al pin 14 del conector E de la J519 y aquí empieza el expediente X: * Los símbolos del nuevo mando de luces se quedan todos encendidos * Las luces del coche no se apagan (aunque ponga el mando en la posicion 0) * Los antinieblas no se encienden Deberías buscar un mando que sea de tu coche. Se que hubo gente que puso uno más moderno y no le funcionaba. Por cierto, en el brico dices que se tiene que configurar con vagcom para indicarle al coche que lleva sensor de luces/lluvia, para solo el sensor de luces tambien hay alguna opcion a configurar? El problema del VAGCOM es que hoy en día no se pueden ver las labels sin tener conectado un coche y no tengo claro donde. La próxima vez lo trataré de poner.

Mitch, he recibido tu MP, puedes estar tranquilo NO hay información relevante sobre el coche de mi amigo, las capturas son de otro cuadro RB8 que mi amiguete, el del taller, tenía por allí y que dejó a mi disposición (estuve haciendo muchas pruebas con cuadros usados para ver como funcionaba). La verdad es que el tema de la seguridad nunca está de más, debo tener como 14 ficheros en mi ordenador . Efectivamente, el programa tiene muchísimas opciones, entre las más interesantes está la recuperación del modo DEF (conocido como DEFUNCIÓN) de un cuadro (un conce, si ve DEF lo cambia) Te tengo como un forero de los más colaboradores del foro, aunque si, honestamente, crees que con la información que ponéis aquí es posible cambiar un cuadro, me parece que tu yo yo tenemos un concepto muy distinto de lo que es publicar información para que cada uno se haga las cosas. Te mando un MP. Tranquilo. Lo MALOS conocen esto y mucho más ...... hoy en día hay programas a patadas (Magic Dash, VAG Immo, Abritus Commander, VAG Tacho, Enigma Tool, ..........) ..... a Molina, en 2008 le robaron el coche, y lo único que encontraron fue una tarjeta electrónica intercalada en el bombin del clausor. Desde aquella me di cuenta que cuando ven algo de esto se echan a reir .... seguro que lo menos malo que nos llaman es principiantes. Gracias

Perdona, no había leido este post ... El coste está en dos partes, el cuadro de segunda mano (lo que he visto en EBAY ronda los 300€ con portes, aunque yo, personalmente, haría tourné de desguaces españoles) mas lo que te quieran cobrar por hacerte el clonado (esto dependerá del que tenga el cable).