kantusjack

Otra dudita con el Elsa....

 

Mi micro del Bt se oye con un ruido de fondo muy molesto, el caso es que las instruciones vocales del SDS funcionan bastante bien, así como los registros vocales de emisoras y teléfonos....

 

Por si acaso he comprado otro micro y repasando la instalación en el Elsa me encuentro con esto:

Que significan esos círculos que parece que conectan un cable con otro?? Me refiero a los que están encuadrados en rojo.

 

Efectivamente, es un cable con malla, como el de los micros.

SOLUCIONADO,

Gracias a mi memoria, al elsawin y a este post de txispis

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=203771&pid=2597415&st=0entry2597415

SDS.

He intentado instalar el AMI en el Q7.

AL montarlo tanto el cargador de CD's como el AMI salen sobre el mismo dispositivo, es decir que los dos aparecen con el mismo item 0E-Media Player 1.

El problema es que NO funciona correctamente y no se pueden codificar (al intentar entrar en 0E-Media Player 1 sale uno, el otro, ...)

Si quito el cargador y dejo SOLO el AMI soy capaz de verlo (a través del 0E-Media Player 1) funciona perfectamente, .... si pongo SOLO el cargador de nuevo vuelve a ir perfecto.

He probado a actualizar el MMI a la 5570 (solo desde el cargador) y nada de nada, sigue el mismo problema alguna sugerencia?????

Para colmo, al actualizarlo se ha quedado un error en el módulo 07 Control Head de un incorrect basic adaptation ( he instalado el SDS que se ha quedado con protección de componentes, cambiándole previemanete el idioma)

SDS.

Entiendo que la 3.9 ya lleva incorporado la anterior (al menos por tamaño debería).

 

Cuando tenga un rato libre lo subo a un server ...

 

SDS.

 

No, la 3.9 el programa solo, tiene 16.5 gigas, y los datas 2011 que corresponden al Audi solo, tiene 10 gigas.

El programa en si no tiene mas de 150 Mb, es un Update de la 3,81 a la 3.9.

Los datos, de memoria, son VW (16Gb), Seat y Skoda (5 y pico cada uno) y Audi (creo que unos 10).

La version 3.9 debería tener los mismo que la 3.81 mas alguna actualización de algún coche (léase A1)

Entiendo que la 3.9 ya lleva incorporado la anterior (al menos por tamaño debería).

Cuando tenga un rato libre lo subo a un server ...

SDS.

Y ahora las dudas:

No sé muy bien que es una estación de interconexión.......pero el cable debe de pasar por ella si o sí o me la puedo saltar??

Te lo puedes saltar. lo único que a veces, hay trozos que ya están tirados (solo se sabe desmontando)

El relé va instalado o tengo que comprarlo aparte??

Generalmente va a parte, lo que ves son las conexiones.

Las masas se pueden tomar de cualquier sitio, o tiene que ser del punto que te indican?? Me imagino que será el mas cercano a la cada instalación en concreto....

De donde más rabia te de

 

Los pines de un relé son 30, 85, 86 y 87, pero que significa el número que llevan delante, como el 2/30 o el 8/87??

Me parece que indican el tipo de alimentación que llevan, 30 creo que es 12 voltios continuo, 31,masa, 15 12v bajo llave ...

Hace mucho tiempo y no me acuerdo del link

Se que luego alguien compró Febi Bilstein y nada del otro mundo.

En mi opinión Meyle o Lemford (estos, efectivamente, son muy caros). En tus cuentas te falta la mano de obra, alineado, ....

Cómpralos de buena calidad, sean Meyle, Lemford, ...

No compres cosas baratas, a los dos días quedan peor que los originales (te lo dice uno que los compró todos y a los dos días ......).

SDS.

Si posteas un autoscan completo tienes más posibilidades de que alguien tenga el mismo coche (y sistema de frenos) y te diga cual es el login.

SDS.

Enhorabuena Domin.

Ahora a disfrutarlo con cabeza.

Ese clima no le pega a ese coche

Hasta donde se, solo cambiaron motores, concretamente el del 3.0, que pasó de 233 a 239CV y ganó en par.

SDS.

La herramienta 3438 es la que tiene una especie de gancho en la punta, y es la que sirve para turar fuerte hacia fuera,

seguramente sera la misma que la de los tapacubos de las ruedas,

 

Saludos

Es algo distinta ....

http://www.xxl-automotive.de/modul.php?modul=produkte&modulkat=bilder&ID=549&tump=0

Valen más los portes que la llave ....

Pero te puedo asegurar que es muy efectiva ... :clap1:

Prueba con otro mando que tenga la posición AUTO.

SDS

P.D. Este fin de semana hay concentración en Madrid de A3's, seguro que alguno te podrá prestar un mando durante un rato.

A mi paypal me ha ido bien, cuando no me ha llegado algún articulo con su correspondiente disput* y pasos a seguir me han devuelto el dinero, solo tuve un problema con un alerón que me llego con una muesca de un lado y no es que se fuera roto por el camino sino que ya venia de allí y lo quería cambiar, el vendedor aceptaba el cambio pero yo tenia que pagar los gastos de vuelta (paypal solo me daba esa opción) y lo jodido es que costaban algo menos del total del alerón así que decidí quedármelo y arreglarlo, no me gusto nada ese detalle por parte de paypal ya que el vendedor se ve que lo envío así porque no había restos de rotura en la caja.

 

Saludos y suerte con las compras

Pues a mi hermano ya le ha pasado 2 veces. El vendedor envía el artículo mal y luego ..... mándaselo de vuelta, que verás quien se hace cargo de los portes de vuelta (España - Alemania por correos sale por un mínimo de 24,6€).

Me estoy pensando muy seriamente cerrar la cuenta de Paypal.

SDS.

Me da la sensación de que dicen que 15-20 días por decir.

A mí el 28 de marzo me dijeron lo mismo, que era cuestión de 15-20 días. Ya estamos en mayo y sigo sin el certificado de homologación, por parte del ministerio del interior, de la TPPR 7048 para la moto.

Habrá una mano oscura por el ministerio???....

Je, je ...

Hace un mes estuvimos de trabajo en Amsterdam .....

12 horas de parking = 45€ TOMAAAAAAAA

CODIFICACIÓN

Ya solo nos falta codificar el coche, ajustar la luminosidad del sensor ..

Para ello entramos en el módulo 09 con el VAGCOM

Coding

LongCoding

En El Byte 00 (si nome acuerdo mal) poneis que lleva sensor de lluvia y luces. Además, hay otro bit de otro byte (no me acuerdo y necesitaría un A3 para verlo) que dice que el control del comming lo lleva a través del sensor (si no tienes botonera o la tienes desconectada).

Existe otra opción más sobre el sensor, pero cuando tenga un A3 entre manos os pongo los pantallazos.

SDS.

CABLEANDO .....

Una vez que tenemos pasados los cables hasta la parte inferior, ahora tenemos que ver cual es NUESTRO esquema, que NO tiene porque ser igual que este. Eso lo podéis buscar en el Elsawin. El esquemo que voy a poner es a partir de mayo de 2006 hasta el restyling 8no se si es válido para otros coches). Digo esto porque igual el VUESTRO NO es igual (como le pasó a mi hermano en el EOS, que NO es como el A3, y luego las cosas no funcionan .....).

Las conexiones que hay que hacer son las siguientes

Conector de 3 polos (del sensor)

Posición 1

Necesita 12V PERMANENTES. En Teoría va alimentado del SC16 (que ya está ocupado). Para mi gusto, la alternativa más limpia es darle un sitio nuevo (suele haber unos cuantos vacíos), pero siempre con 12V permanentes. El fusible que usamos es uno de 10A.

Posición 2

MASA. Se conecta a una masa del coche. El cableado que se compra suele unir las masas y dejar un bonito terminal que podéis atornillar a una masa del coche. Hay una muy cerca del Portafusibles que es perfecta para la ocasión.

Posición 3

Va a la posición 3 del conector F del módulo J519 (ahora explicaremos como es). Si está ocupada (no me acuerdo) empalmaremos al cable ya existente.

Conector de 6 polos (del espejo fotosensible)

Posición 1

Necesita 12V BAJO LLAVE. En Teoría va alimentado del SC4. Si ya está ocupado, para mi gusto, la alternativa más limpia es darle un sitio nuevo (suele haber unos cuantos vacíos), pero siempre con 12V BAJO LLAVE. El fusible que usamos es uno de 5A.

Posición 2

MASA. Se conecta a una masa del coche. El cableado que se compra suele unir las masas y dejar un bonito terminal que podéis atornillar a una masa del coche. Hay una muy cerca del Portafusibles que es perfecta para la ocasión.

Posición 3

Va a la posición 1 del conector B del módulo J519 (ahora explicaremos como es). Si está ocupada (no me acuerdo) empalmaremos al cable ya existente.

Posición 4 y 5

Si se quiere tener los espejos exteriores fotosensibles, se necesita llevar estos cables hasta los módulos de las puertas (tanto izquierda como derecha), concretamente con el siguiente esquema

Cable 4 a posición 1 de la unidad de control de la puerta del piloto y a la posición 1 de la unidad de control de la puerta del co-piloto

Cable 5 a posición 10 de la unidad de control de la puerta del piloto y a la posición 10 de la unidad de control de la puerta del co-piloto

Posición 6

En el A3 NO se usa.

Mando de Luces.

Adicionalmente al cableado comprado, hay que tirar un cable más (para que la centralita J519 reconozca la posición AUTO del mando). Concretamente hay que tirar un cable (cuyos pines tienen EN AMBAS POSICIONES la referencia 000 979 009E, y, comprando una unidad que tiene 2 pines, es suficiente) desde la posición 2 del conector de 10 polos que está en el mando de luces a la posición 14 del conector E del módulo J519.

Estas imágenes son del módulo J519, para que veáis como se desmonta y cuales son los conectores

Finalmente desmontamos el guarnecido inferior (lo podéis buscar en el BRICO del Tempomat, eso no ha cambiado), ya que tenemos que tener a tiro 3 cosas, la centralita J519 (o centralita de abordo o módulo 09), la caja de fusibles y un punto de masa para poder hacer las conexiones.

Sacamos el portafusibles de su sitio, para poder trabajar con más comodidad ....

Sacamos el guarnecido del pilar A ...

Sale tirando hacia fuera y hacia arriba ...

También quitaremos la luz de cortesia para ayudarnos a pasar los cables .... (desacoppando el conector eléctrico)

Quitamos el parasol (para ayudarnos a pasar los cables)

Se desengancha del soporte central el parasol -1- del centro del vehículo, se desprende la caperuza -3-, se desenrosca el tornillo -2-, se gira el soporte del parasol hacia abajo y se retirar el parasol (en caso de existir, hay que desacoplar el conector para la luz del espejo de cortesía.)

MONTAJE

Una vez nos hayan cambiado la luna por la que tiene el sensor (o antes de cambiarlo, por si queremos que nos lo dejen YA montado), procedemos a tirar el cableado

Para ello veremos que hay 2 conectores, uno de 3 polos y otro de 6 plos. El primero corresponde al sensor de lluvia y el segundo al espejo fotosensible.

Desmontamos el plafón interior de luces, quitando la carcasa transparente, el protector y 2 tornillos que lleva de estrella

Dicen que una imagen vale más que mil palabras ...

Aquí teneis 3 piezas, .... y su descripción ....

1.- Piezas soporte que VIENE con el cristal

2.- Sensor

3.- Muelle