kantusjack

Probablemente, aunque es posible que te salte algún chivato que No esté cableado, tipo falta de liquido limpiaprabrisas (por lo menos eso mismo pasa en el A4 B6/B7 y A6 4F).

SDS.

Yo las tengo hace tiempo y también me pone tppr2015. Lo único que las que están homologadas son las que miden 52x11cm, todavía las de moto y matricula pequeña ( tipo alfa) no lo están. Aunque seguro que en poco tiempo ya tendrán el papelito firmado de industria para ese tipo de matriculas. Saludos.

Puessss efectivamente.

Hoy me he dado cuenta (después de ponerla ) de que la matrícula de la moto tiene la homologación TPPR 7048, y no la TPPR 2015 que venía en la factura.

Les he llamado por teléfono y me han confirmado que, efectivamente, la única homologación oficial que tienen, por el momento, es la TPPR 2015, pero que esperan tener el resto en un plazo de un mes, mas o menos (como tarden los 20 años que dicen que han tardado en conseguir la primera .....).

La verdad es que me da mucha pereza quitarla para dentro de 3 días volver a ponerla.

SDS.

Mucho cuidado porque las placas que venden en "ecomatricula.com" NO estan homologadas. Mucho cuidado porque el tal "Miguel Ibañez" esta vendiendo algo no homologado al igual que lo hacia antes. Se puede comprobar intentando comprar una placa en su pagina web (www.ecomatricula.com), al final del pedido se indica que las placas que se van a pedir son "Placa 9999ZZZ Homolg. TPPR5054", y en el documento del ministerio donde se aprueban este tipo de placas acrilicas (http://carris.files....espac3b1ola.pdf) se indica que las placas homologadas tienen la referencia TPPR2015. Resumiento NO es posible comprar aun placas acrilicas homologadas. Habra que esperar, yo por ahora no lo haria y esperaria a ver las luz sobre este tema, porque sigue estando muy difuso todo

Emilio,

hoy me he tomado la molestia de comprobar las ecomatrículas que tengo instalas en la Touran (las pedí hace 20 días) y las del Q7 y los dos coches de mi hermano (pedidas esta semana)

En TODAS ellas, figura lo siguiente

www.ecomatricula.com TPPR 2015.

Deduzco que desde la sentencia (y es posible que antes), las están vendiendo con la homologación TPPR2015, ERGO SI están homologadas por el ministerio de industria desde el 23/2/2011 y SI SON LEGALES

SDS.

Una vez que tenemos al descubierto los conectores del pilar A, hay uno de color NEGRO.

La parte macho es la que viene del cuadro (si al mirar, TODOS los pinchos están, es que el cableado del cuadro está tirado y NO hace falta desmontarlo).

La posición 9 de la parte hembra debe estar vacía.

Abrimos el conector tirando levemente de la pestaña rosa e introducimos un pin con trozo de cable (yo usé el de referencia 000 979 018 y entró a la perfección). La parte contraria del trocito de cable la conectamos a masa (hay una muy, pero que muy cerca) y .... VOILÁ. Volvemos a montarlo todo y a correr.

Finalmente, quitar un tornillo torx del 25 y sacar la pieza (realmente no hace falta sacarla por completo para acceder al conector)

Desmontar el tirador del capot del vehículo

Lo siguiente sacar el recubrimiento lateral

Es curioso, pensaba que TODOS los A6 que salían al mercado llevaban ordenador de abordo, pero después de alguna que otra sorpresa he visto que NO, que NO todos los A6 4F (coche de 30.000€ para arriba) llevan ordenador de abordo.

Así pues, el otro día me puse manos a la obra con el coche de un buen amigo.

Lo primero que necesitamos es la maneta, la cual difiere si el coche es Avant o Berlina

Referencia Berlina .... 4E0 953 503 F 4PK (para coches desde el 04/04 al 02/09)

Referencia Avant ....... 4E0 953 503 G 4PK (para coches desde el 04/04 al 02/09)

La siguiente parte es la instalación de la maneta, para lo cual hay que desmontar toda la columna de la dirección, cambiando la maneta vieja por la nueva. Como todo ello está en el brico del Tempomat, solo tenéis que seguir los pasos del mismo

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=132867

Una vez cambiada la maneta recodificamos los módulos 16 (centralita de la columna de la dirección) y 17 (cuadro) del siguiente modo

MODULO 16

• 0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS) / Adaptive Cruise Control (ACC)
  • 0 = No Board Computer - No Cruise Control System (CCS) - No Adaptive Cruise Control (ACC)
  • 1 = with Board Computer
  • 2 = with Cruise Control System (CCS)
  • 3 = with Adaptive Cruise Control (ACC)
  • 4 = with Board Computer and Cruise Control System (CCS)
  • 5 = with Board Computer and Adaptive Cruise Control (ACC)

En este modulo pasaremos de un 0 a un 1 o de un 2 o 3 (si tenemos temspomat o ACC) a un 4 o 5 (respectivamente)

MODULO 17

Para cuadros hasta MY 2008

Coding

• ????xxx: Options
  • +0001 = Quattro (Standard)
  • +0002 = w/o Driver Information System (DIS)
  • +0004 = Vehicle with Clutch (NO Automatic)
  • +0008 = Second Tire Size Pair
  • +0016 = Tire Pressure Monitoring
  • +0032 = Adaptive Air Suspension
  • +0064 = Advanced Frontlighting System (AFS)
  • +0128 = Adaptive Cruse Control (ACC)
  • +0256 = 70-Liter Fuel Tank (only Front-Wheel-Drive)
  • +2048 = Switch Option for Bord Computer Levels (MY 2006+)

Habrña que restar 2 a la cifra que tengamos en las 4 primeras partes.

Una vez realizado esto, el ordenador de abordo YA funcionará, pero nos encontraremos con una pega, esa pega se llama NIVEL DEL LÍQUIDO DEL LIMPIAPARABRISAS, ya que al no estar cableado dará que el nivel está bajo.

Llegado este caso, tenemos 2 opciones,

1.- Cablearlo entero (por el momento no es objeto de este brico, aunque podría ser interesante)

2.- Engañar a la centralita cabeando un trozo.

Nosotros hemos realizado el punto 2, para ellos (y a diferencia del A4 B6/B7 donde hay que desmontar el cuadro), el cableado entre el cuadro y el siguiente punto (conectores situados en la parte inferior del pilar A) ESTA TIRADO (no os cuanto la alegría que me llevé después de desguazar medio coche para sacar el puñetero cuadro). Al menos sería una de las primeras comprobaciones que volvería a hacer.

Para acceder a dichos conectores hay que hacer lo siguiente

a.- Sacar la tapa de los fusibles

Hasta donde se (y estuve de charla casi 20 minutos con el encargado mientras hacía el pedido), las placas están homologadas en Industris, y están esperando la hologación final de Interior.

Hay muchas presiones de alguna casa de matrículas de chapa, más que nada porque Miguel tiene la patente, para España, de las acrílicas.

De todas formas, es cuestión de tiempo.

SDS.

Pues nada, despues de pertenecer a esta gran familia desde mayo de 2003 (ya llovió) y haber tenido unos cuantos vehículos, por fín soy el propietario de un Audi, je, je.

Tras buscar y buscar apareció este bichito, que cada día que pasa me gusta más y más. Es un Q7 de abril de 2007, 110.000 kms con bastantes chismes, 6 asientos (no tiene 7, que curioso), Cuero, Servotronic, suspensión neumática, asientos eléctricos con memoria, Isofix, Keyless-Entry, Alarma, control de presión de neumáticos, Navegador, Partronic con cámara trasera, asistencia en caso de cambio de carril, xenon con AFS, BOSE, Tempomat, ....

No me gustaría finalizar sin dar las gracias a toda la gente que, de una u otra manera, colaboró connmigo para que esto llegase a buen puerto (pableras, jose luis, Molina, Alfonso, Juan, ......), haciendo especial hincapié en dos personas/foreros a los que mucho les tengo que agradecer, Jose32 y JNV

MUCHAS GRACIAS a los dos

Uno no valora lo que tiene hasta que lo pierde ....

POR FIIIIIINNNNNNNNNNNNNNN

Tienes un manual en el foro

Si NO tienes volante MF tendrás que cambiar el anillo/SMLS, pero se puede hacer (ya hice alguno cambiando anillo).

SDS.

Y si prohiben circular .... no se ahorra más combustible???

JOD**, voy para próximo ministro ....

Hola, como bien dice Carnacas yo no puedo acceder al modulo 15 16, para saber los Kilometros reales pero lo extraño es que me marca en el Auto Scan los Kilometros del Cuadro y en el Radio CD que tenia antes del retrofit, me salia siempre 169000 Km en el Radio-cd. Al quitarlo ya no sale, por que solo llevo el cd de 6 discos y esto ya no me sale mas que el del cuadro.

 

Es una controversia o no llego a enterderlo ya que me imagino que leian los Kilometros de disco que daba vueltas el radio-Cd, o no se que pensar ya que me vendieron el coche con 89000 kilometros y ahora llevo 135 000 Km. cual es la lectrura real la del CD o el cuenta kilometros, esto si es que tiene explicacion.

 

Ademas llame a un amigo de la Audi y lo miro y me comento que la ultima vez que paso pòr la audi de Madrid el coche tenia en los registros de la Audi 85 000 Km. En el Año 2007 y yo lo compre en 13 de enero del 2010 con 89 000 Km. aqui algo no cuadra y siempre he estado mosca con eso. en casi dos años solo ha hecho 4000 km. un poco raro no?.

 

Bueno, ahy queda eso sacais vuestra propias conclusiones. Por que yo no lo entiendo.

 

 

Un Saludo, Toni & An

Lo bueno de estos coches de hoy en día (especialmetne el A4 4F) es que cuando almacena un error, casi siempre, deja registro de año, mes, día, hora, segundo y KILOMETRAJE. Así descubrí un fraude en un A6 4F, uno de los errores tenía 5 meses y 235.000 kms .... el coche marcaba 95.000 ....

Si el radioCD era el original del coche (no pieza de segunda mano) pues en algún momento tuvo esos kms.

De todas formas, creo que te si en 2007 tenía 85.000 .....

SDS.

Pues en relación a lo que comentas, yo creo que no es así del todo, ya que cuando hago el autoscan, suele haber una diferencia de unos 8 kilómetros con relación a lo que marca el cuentakilómetros, a veces más y a veces menos, por lo que la lectura no la toma del cuentakilómetros porque si fuese así coincidiría siempre.

Pues créeme que si es así , ya he pinchado muchos coches con grandes diferencias entre módulo motor y módulo cuadro (a veces como la tercera o cuarta parte ) y el kilometraje que marca el AutoScan es el del cuadro.

SDS.

pero en las que no soportan la lectura directa puedes ver los kilómetros registrados en la centralita cuando haces un scan del coche, ya que entonces te salen en el resumen de dicho scan.

Pues me temoq ue va a ser que no

La lectura que hace el auto scan es sobre los kms que marca el cuadro.

VAG registra el kilometraje (que se sepa a día de hoy) en dos sitios, la centralita motor y el cuadro. Hasta NO hace mucho, la lectura en el módulo motor no era accesible (y en la mayor parte de las centralitas sigue sin poder hacerse). Solo Ross consiguió poder acceder al registro del módulo motor en algunas (concretamente en las EDC15 y EDC 16, pero ni siquiera en todas).

A día de hoy, los "malos" ya son capaces de retocar las centralitas motor.

Como comparación, BMW registra el kilometraje en 3 sitios, las llaves, el módulo de luces y el cuadro. Si en algún momento uno de los marcadores difiere de los otros 2, se enciende una lucecita muy pequeña en el cuadro.

SDS.

Mi más sincera enhorabuena Jose, veo que al final NO pudiste resistirte ...

SDS, Santos.

Si y Si

Pues nada, si los conces dicen que NO se puede, será que no se puede.

De todas formas, por culturilla general, os dejo un pantallazo del ETKA (o programa de recambios), para que veais que las referencias que lleva el Tempomat en vuestros coches (en los que no se puede montar ) son las mismas que se vienen montando desde mayo/junio de 2009.

Por cierto, cuando hablais de modelo 2011 .... el MY2011 (o Model Year 2011) se fabrica, aproximadamente, desde mediados del 2010.

SDS.

Entonces será que los servicios oficiales Audi, no quieren ganar más pasta, que tienen demasiada, por eso nos deben decir que "no se puede"

Pasta, ganas de trabajar, complicaciones, ...

Pues no se, pero te aseguro que he hecho muchas cosas que en el conce de Audi NO SE PODÍA.

Pues si no me equivoco, Pableras hace poco que montó uno en los nuevos, concretamente en un A3 1.6 tdi, por lo que eso de que "no se puede ..."

SDS.

La centralita que has sacado, no tiene Bluetooth?? solo funciona con la cuna??

Es que me pasó algo parecido en un A3, y después de desmontar TODO resulta que se puede activar el BT en adaptation.

Lo digo porque si es así, igual, sustituyendo la antena-cable por una de las antenas BT normales se puede anular la cuna y hacer funcionar el chisme.

SDS.

Por cierto,

el de la Audi NO tiene perdón de Dios ......

Que sus coches son inexpugnables???? ....... :o

Que curioso ...

Hace años las compañías de seguros pagaban sin rechistar estas cosas, hoy en día no te pagan ni aunque les cuezas con agua hirviendo ...

Insiste y, como te dicen los compañeros. a juicio.

Si te sirve de referencia, hace un par de días con el VAG KAN + CAN COMMANDER saqué el PIN CODE del cuadro de un A2, cuestión de segundos (aunque como dicen los compañeros, no creo que fuese el sistema que utilizaron en el tuyo) y ya puedes programar las llaves de nuevo (las tuyas solo vales para tu coche).

Creo recordar que al Super intentaron robarle el S3 y dejaron una centralita paralela por el camino

ANIMO.