kantusjack

Pues créeme que si es así , ya he pinchado muchos coches con grandes diferencias entre módulo motor y módulo cuadro (a veces como la tercera o cuarta parte ) y el kilometraje que marca el AutoScan es el del cuadro. SDS.

Pues me temoq ue va a ser que no La lectura que hace el auto scan es sobre los kms que marca el cuadro. VAG registra el kilometraje (que se sepa a día de hoy) en dos sitios, la centralita motor y el cuadro. Hasta NO hace mucho, la lectura en el módulo motor no era accesible (y en la mayor parte de las centralitas sigue sin poder hacerse). Solo Ross consiguió poder acceder al registro del módulo motor en algunas (concretamente en las EDC15 y EDC 16, pero ni siquiera en todas). A día de hoy, los "malos" ya son capaces de retocar las centralitas motor. Como comparación, BMW registra el kilometraje en 3 sitios, las llaves, el módulo de luces y el cuadro. Si en algún momento uno de los marcadores difiere de los otros 2, se enciende una lucecita muy pequeña en el cuadro. SDS.

Mi más sincera enhorabuena Jose, veo que al final NO pudiste resistirte ... SDS, Santos.

Si y Si

Pues nada, si los conces dicen que NO se puede, será que no se puede. De todas formas, por culturilla general, os dejo un pantallazo del ETKA (o programa de recambios), para que veais que las referencias que lleva el Tempomat en vuestros coches (en los que no se puede montar ) son las mismas que se vienen montando desde mayo/junio de 2009. Por cierto, cuando hablais de modelo 2011 .... el MY2011 (o Model Year 2011) se fabrica, aproximadamente, desde mediados del 2010. SDS.

Pasta, ganas de trabajar, complicaciones, ... Pues no se, pero te aseguro que he hecho muchas cosas que en el conce de Audi NO SE PODÍA.

Pues si no me equivoco, Pableras hace poco que montó uno en los nuevos, concretamente en un A3 1.6 tdi, por lo que eso de que "no se puede ..." SDS.

La centralita que has sacado, no tiene Bluetooth?? solo funciona con la cuna?? Es que me pasó algo parecido en un A3, y después de desmontar TODO resulta que se puede activar el BT en adaptation. Lo digo porque si es así, igual, sustituyendo la antena-cable por una de las antenas BT normales se puede anular la cuna y hacer funcionar el chisme. SDS.

Por cierto, el de la Audi NO tiene perdón de Dios ...... Que sus coches son inexpugnables???? ....... :o

Que curioso ... Hace años las compañías de seguros pagaban sin rechistar estas cosas, hoy en día no te pagan ni aunque les cuezas con agua hirviendo ... Insiste y, como te dicen los compañeros. a juicio. Si te sirve de referencia, hace un par de días con el VAG KAN + CAN COMMANDER saqué el PIN CODE del cuadro de un A2, cuestión de segundos (aunque como dicen los compañeros, no creo que fuese el sistema que utilizaron en el tuyo) y ya puedes programar las llaves de nuevo (las tuyas solo vales para tu coche). Creo recordar que al Super intentaron robarle el S3 y dejaron una centralita paralela por el camino ANIMO.

Me da que lo habéis asustado :claugh: :claugh: Según se presenta ya le preguntáis por las culatas del BKD :claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

Tamaño, Verás que no termina de abrochar, pero pruébalo si ya lo tienes.

Vale, ahora lo veo, esta referencia lleva incluida la SMLS. Lo dicho, tienes que buscar ANILLO y probablemente AIRBAG (cuestión de probar, pero OJO, no fuerces). SDS. Muchas gracias por la respuesta kantusjack, El anillo fijo que me toca cambiarlo, ya que mi coche cuando lo compre no traia nada de nada, vamos menos extras que un seat panda, espero que el airbag me valga, pero de todas meneras, alguno me podría decir cuanto puede llegar a costar el airbag. Muchas gracias de todas maneras, sois los mejores. El airbag NO te vale, si miras la referencia del volante Q5 es 8P0, que corresponde a A3 8P. Lo más fácil es que intentes cambiárselo a algún forero.

Felicidades a TODOS. Un fuerte abrazo para PIRES y House. SDS

Vale, ahora lo veo, esta referencia lleva incluida la SMLS. Lo dicho, tienes que buscar ANILLO y probablemente AIRBAG (cuestión de probar, pero OJO, no fuerces). SDS.

Si te pusieron el Tempomat, te cambiaron la centralita (o se les apareció la virgen y la tuya era compatible). El volante SI vale para tu coche (tienes que tapar un agujero de mas que lleva sobre el anillo), pero el Airbag creo que NO, solo te valdría de A3, aunque no estoy seguro al 100%. Los airbags (aunque de 3 palos) de A4 y A6 son los mismos, pero de A3 para A4/A6 (y viceversa) no valen. Otra cosa que tienes que cambiar (debes comprobar primero, obviamente) es el anillo, que sea de 12 pines. SDS.

Repasa las conexiones del Airbag, por especial cuidado en el conector del ANILLO, el que va por detrás. SDS.

Es curioso. Este puente marché al pueblo. En la A6 (el sábado estaba bastante cargado) me pasó una cosa muy curiosa. Iba por el carril de la izquierda tras un Megane que "estaba adelantando". Como él iba a pocos kms/h más que los coches que íbamos adelantando, tardaba tanto en adelantar que enseguida había otro coche que adelantar. Tras unos minutos esperando a que se apartara, de repente, veo que llega por detrás un Cayenne a toda leche ..... Esta es la mía, verás ... pues dicho y hecho, me echo a la derecha, el del Cayenne se pega al del Megane, el cual, al verlo, SI SE APARTA a la derecha, momento que aproveche para pasarme a la izquierda, ponerme detrás del Cayenne y terminar de adelantar al melón este. Este caso, como lo trataríais ...... Le cambio el morro a mi Touran por el de un Ferrari?? un Hummer??? así si que se echan algunos a la derecha??? y si viene alguien con un coche humilde, Y ES MÁS RÁPIDO??? No me quito si no es un coche Premium??? Tiene coña la cosa ... No se que es peor, el que se te pega (gracias a Dios son 2 que tienen mucha prisa y no te dejan terminar de adelantar) o lo que la parte izquierda es mía, que también sale de mis impuestos. SDS.

+1

A lo que me refiero de los anclajes, es que el ETKA dice que ahí debe ir una pieza que se sujeta con dos tornillos (bueno, una pieza para cada sujeción, dos por asientos y 4 en total). Lo curioso es que en la foto NO se ven, y el coche de mi vecino NO los lleva, solo hay 2 agujeros. Me da la sensación de que lo que comentas de no moverlos es cierta, para poder poner uno de ells en su sitio, nos costó Dios y ayuda, y el que desbloqueamos el respaldo (con el asiento sacado) no hemos sido capaces de ponerlo en su sitio. Si eres de Madrid, a ver si quedamos un día los tres para ver como es .... Por cierto, tienes el mismo nick que un forero del Clubpiaggiox8

Ayer estuve echándole un vistazo a un A2 que se acaba de comprar un vecino. Tiene un pequeño problema con los asientos traseros (solo lleva 2 :crying_anim: ). El problema surge a la hora de sacarlos y meterlos, ya que cuesto mucho levantar el respaldo. Hasta que no haces mucha presión y suena un clink no permite levantar el mismo. En el ETKA aparecen unos anclajes que tienen que ir en la carrocería y que yo no he visto, teóricamente deben ir encima del maletero, pero ni en su coche ni en la foto que os adjunto viene. Alguno me puede dar una idea de por donde mirar?? Además, para más inri sacó uno de ellos, lo desbloqueó para poder echar el asiento hacia atrás y ahora no somos capaces de volverlo a poner en su sitio. SDS.

Generalmente no se fijan en este tipo de cosas, ya que excepto en determinados coches (A4 B8, A5 y Q5), no tienen control sobre las codificaciones originales. Si rompes la junta de la trócola va a ser complicado que puedan decir que es por reequipar el coche con navegador, control de velocidad, ..... si tienes un problema por esa parte, siempre pueden escudarse en que ha sido por eso, ahí si se puede tener un problema. Hace muchos años, mi padre instaló una alarma en un Citroen GSA que se había comprado. Desafortunadamente, tuvo un problema en el regulador de tensión del alternador y se le quemó parte de la instalación eléctrica. Lo primero que hizo el conce fue escudarse en la alarma que había puesto (si cuela ....). Mi padre les dijo que la alarma estaba perfectamente instalada y que si querían les presentaba el proyecto de la misma presentado en Industria, para poder peritar si la avería era de la alarma o no (ventaja de ser del ramo). Callaron y arreglaron. SDS.

????? Y si cambias la radio por una superpioneer, también la pirateas :crying_anim:

??????? Cada módulo tienes un WSC que asigna un concesionario, y este, el VCDS NO lo toca. La mayor parte d elos coches tienen un WSC que coincide con el de fábrica excepto que se haya cambiado el módulo en si.

El de la calle canarias no lo sé, pero el de Rivas .... no te lo recomiendo. SDS.